Doppelträger-Portalkran in der Außenwerkstatt

Hauptmerkmale des Doppelträger-Portalkrans in der Werkstatt im Freien

1. Wetter-Beständige Konstruktion

Korrosionsschutz– Verzinkter Stahl oder spezielle Rostschutzbeschichtungen.

Versiegelte elektrische Komponenten– Schutzart IP55 oder höher gegen Staub und Wasser.

Wind-Resistentes Design– Einige Modelle enthaltenAnemometerzur Überwachung der Windgeschwindigkeit und automatischer{0}Bremssysteme.

2. Hohe Tragfähigkeit und Spannweite

Typischerweise liegt der Bereich zwischen5 bis 500+ Tonnen.

Die Spanne kann verlängert werdenbis zu 40m oder mehr(anpassbar).

3. Robustes Mobilitätssystem

Auf Schienen-montierte oder gummierte-Räder– Abhängig von den Bodenverhältnissen.

Hochleistungs-Reisemotoren– Für sanfte Bewegung auf unebenem oder unebenem Gelände.

4. Fortschrittliche Steuerungssysteme

Funkfernbedienung– Ermöglicht flexibles Arbeiten aus sicherer Entfernung.

Frequenzumrichter (VFDs)– Sorgen Sie für sanftes Beschleunigen und Bremsen.

Kabinen- oder Anhängersteuerung– Für präzises Handling.

5. Sicherheits- und Stabilitätsverbesserungen

Anti-Sway-Technologie– Reduziert das Schwingen der Last bei windigen Bedingungen.

Überlastschutz– Verhindert den Kranbetrieb außerhalb der sicheren Grenzen.

Schienenklemmen und -bremsen– Verhindern Sie unbeabsichtigte Bewegungen.

 

Arten von Doppelträger-Portalkranen in der Außenwerkstatt

Typ	Am besten für	Merkmale
Schienen-Montiertes Portal (RMG)	Häfen, Schwerindustrie	Läuft auf festen Schienen, hohe Präzision
Gummi-Tired Gantry (RTG)	Containerplätze, unebener Boden	Mobil, keine Schienen erforderlich
Verstellbares Beinportal	Temporäre Baustellen	Die Beine können auf verschiedene Höhen ausgefahren werden
Halb-Portalkran	Eine-Seite unterstützt (Wand/Säule)	Platzsparend, gut für Werkstätten mit teilweisem Außeneinsatz

 

Hebekapazität 320 Tonnen
Spannweite (Breite) 3 - 12 Meter (einstellbar)
Hubhöhe 3 - 10 Meter
Arbeiterklasse A3-A5 (leichte bis mittlere Beanspruchung)
Hubgeschwindigkeit 0.5 - 8 m/min (variabel)
Hauptträgertyp Einzel-/Doppelträger (Kastentyp)
Stromversorgung 220V/380V 3-phasig oder manuell
Steuermodus: Hängesteuerung/Funkfernbedienung
Hebezeugtyp Elektrokettenzug/Seilzug
Fahrantrieb Manuell schiebend oder motorisiert
Korrosionsschutz: Feuerverzinkte-oder Marinefarbe
Windwiderstand bis Beaufort-Skala 6 (für den Außenbereich)
Betriebstemperatur -20 Grad bis +50 Grad

 

Hier finden Sie eine detaillierte Aufschlüsselung der Komponenten in einemDoppelträger-Portalkran in der Außenwerkstatt, dargestellt in einem übersichtlichen Tabellenformat zum einfachen Nachschlagen:

1. Brückenkonstruktion - Hauptträger (2) Hauptlast-tragende Träger aus geschweißten Stahlkastenprofilen oder Fachwerkkonstruktion
- Kopfträger Stützkonstruktionen, die Träger mit Beinen über Radbaugruppen verbinden
- Querstreben sorgen für seitliche Stabilität und verhindern ein Verdrehen des Trägers

 

2. Hebesystem - Elektrischer Hebemechanismus (Haupt) Primärer Hebemechanismus (5-550+ Tonnen Kapazität)
- Laufkatzenbaugruppe Motorisierte Einheit, die entlang von Trägern fährt und das Hebezeug trägt
- Drahtseil- und Hakenblock. Hebemittel mit Drehhaken zur Lastbefestigung
- Optionaler Hilfshubwerk Sekundärhebevorrichtung für leichtere Lasten

 

3. Bewegungssysteme - Portalfahrmechanismus Motorisierte Räder (insgesamt 4–16 Räder) mit Schienenklemmsystem
- Trolley-Fahrwerk Motorisierte Bewegung entlang der Trägerlänge
- Schienensystem Bodenmontierte oder eingebettete Schienen für die Kranbewegung (typischerweise QU70-QU120-Schienen)

 

4. Stromversorgung und Steuerung - Girlandensystem/Leiterschienen Stromversorgungssystem für die Bewegung des Wagens
- Bedienfeld mit VFDs Zentrale Steuerung mit Frequenzumrichtern für reibungslosen Betrieb
- Bedienerschnittstellen Hängestation (Schutzart IP65), Funkfernbedienung oder geschlossene Kabine

5. Elektrisches System - Hauptstromversorgung (415 V, dreiphasig) Primäre Energiequelle mit Kabeltrommel-Management
- Endschalter Positionskontrolle für Hub-/Katzenfahrt
- Not-Aus-System Sicherheitsabschaltung an mehreren Stellen

 

 

 

6. Sicherheitsfunktionen - Überlastbegrenzer Elektronisches Lastüberwachungssystem
- Anti--Kollisionsschutzsystem auf Laser- oder Radarbasis-für den Einsatz mehrerer Krane
- Anemometer (Außenmodelle) Windgeschwindigkeitsüberwachung mit automatischer Abschaltung
- Puffer- und Stoßfängersystem Energieabsorption an den Weggrenzen

 

7. Strukturelle Extras - Gehwege und Plattformen Wartungszugang mit rutschfesten-Oberflächen
- Beleuchtungssystem LED-Arbeitsplatzbeleuchtung für Nachteinsätze
- Korrosionsschutz Spezielle Beschichtungen oder Verzinkungen für den Außenbereich

SKIZZIEREN

 

Haupttechnisch

 

Vorteile von elektrischen Doppelträger-Portalkranen

Besonderheit	Nutzen	Technische Spezifikation
1. Hohe Tragfähigkeit	Bewältigt 5-550+ Tonnen (im Vergleich zur 1-20-Tonnen-Grenze des Einzelträgers)	Hohlkastenträger reduzieren die Durchbiegung (<1/1000 span)
2. Erweiterte Spanne	Deckt Spannweiten von 10–40 m ohne Zwischenunterstützung ab	Einstellbarer Beinabstand für Flexibilität vor Ort
3. Überlegene Hakenhöhe	Zusätzlicher Hub von 1–2 m im Vergleich zum Einzelträger (keine Behinderung durch den unteren Balken)	Die optimierte Trägergeometrie maximiert den vertikalen Raum
4. Verbesserte Haltbarkeit	25–30 Jahre Lebensdauer bei ordnungsgemäßer Wartung (M25-Beanspruchungsstahl)	IP55-Schutz für Außenkomponenten
5. Präzisionskontrolle	±5 mm Positionierungsgenauigkeit mit VFDs und Encoder-Feedback	4-Stufen-Bremssystem für sanftes Anhalten
6. Sicherheitsredundanz	Zweikreisbremsen + Überlastungsbegrenzer + Windmesser (für Outdoor-Modelle)	Sicherheitssysteme mit SIL-3-Einstufung
7. Anpassung	Konfigurierbar mit Magneten, Greifern oder automatisierten Positionierungssystemen	Bis zu 3 unabhängige Hebevorgänge an einem einzigen Kran
8. Energieeffizienz	Durch das regenerative Bremsen wird beim Absenken 15–20 % Energie zurückgewonnen	IE4 Premium-Effizienz

 

Schwerindustrie

Stahlwerke: Coilhandling (bis zu 400 Grad Umgebungstemperatur)

Besonderheit:Hitzebeständige-Kabel + Wärmebildtechnik

Schiffbau: Portalkräne mit Spannweiten von über 50 m

Beispiel:Die 800-Tonnen-Modelle von Hyundai Heavy Industries

Infrastrukturprojekte

Brückenbau: Installation der vorgefertigten Segmente

Fallstudie:Bei der Hong Kong-Zhuhai-Macau-Brücke wurden Kräne mit einer Spannweite von 32 m eingesetzt

Kraftwerke: Turbinenmontage (Präzision<10mm alignment)

Datenpunkt:2,000+ solcher Kräne im chinesischen Energiesektor

 

Der Produktionsprozess eines Doppelträger-Portalkrans in einer Außenwerkstatt umfasst mehrere Phasen, von der Konstruktion und Konstruktion bis hin zur Fertigung, Montage und Prüfung. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Aufschlüsselung des typischen Produktionsprozesses:

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1. Design und Technik

Konzeptionelles Design:Ingenieure erstellen erste Skizzen und 3D-Modelle basierend auf Tragfähigkeit (200 Tonnen), Reichweite, Mobilität und Umgebungsbedingungen (Einsatz auf See).

Strukturanalyse:Die Finite-Elemente-Analyse (FEA) stellt sicher, dass der Kran dynamische Lasten, Wind- und Wellenkräfte bewältigen kann.

Hydraulische und elektrische Systeme:Konstruktion von Hydraulikzylindern, Winden und Steuerungssystemen für reibungslose Hebevorgänge.

Materialauswahl:Hochfester Stahl (z. B. ASTM A514) für Korrosionsbeständigkeit in Meeresumgebungen.

Einhaltung gesetzlicher Vorschriften:Erfüllt Standards wieDNV-GL, ABS oder Lloyd's Registerfür Schiffskräne.

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2. Materialbeschaffung

Stahlplatten und -träger:Bezogen auf den Ausleger, das Fahrgestell und den Strukturrahmen.

Hydraulikkomponenten:Pumpen, Zylinder, Schläuche und Ventile von zertifizierten Lieferanten.

Elektrische Systeme:Motoren, Sensoren und Bedienfelder (oft wasserdicht für den Einsatz auf See).

Drahtseile und Seilscheiben:Hochwertige-Stahlseile zum Heben.

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3. Herstellung

A. Strukturelle Fertigung

Schneiden und Formen:CNC-Plasma-/Laserschneiden für Präzisionsteile.

Schweißen:Automatisiertes und manuelles Schweißen (Unterpulverschweißen für dicke Abschnitte).

Auslegerkonstruktion:Gitter- oder Teleskopdesign für Stärke und Mobilität.

Fahrgestell und Stützen:Verstärkt für Stabilität beim Heben.

B. Hydraulische und mechanische Montage

Hydrauliksystem:Installation von Pumpen, Zylindern und Schläuchen.

Winden und Trommeln:Für Hebe- und Senkvorgänge montiert.

Schwenkmechanismus:Ermöglicht eine 360-Grad-Drehung (falls zutreffend).

C. Elektrische und Steuerungssysteme

Steuerkabine:Wasserdichte Bedienstation mit Joysticks/Sensoren.

Lastüberwachung:Wägezellen und Endschalter für Sicherheit.

Stromversorgung:Dieselmotor oder Elektromotor (Marine-tauglich).

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4. Montage und Integration

Auslegerinstallation:Mit Drehpunkten am Chassis montiert.

Gegengewichte:Zum Ausgleich hinzugefügt (falls erforderlich).

Endgültige Verkabelung und Installation:Verbinden hydraulischer und elektrischer Systeme.

Lackieren & Beschichten:Korrosionsschutzfarbe (Epoxid- oder Zinkbeschichtung).

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5. Tests und Qualitätskontrolle

Belastungstest:Heben von 200 Tonnen (+25 % Überlasttest, gemäß Standards).

Funktionstests:Überprüfung der hydraulischen Bewegungen, Rotation und Stabilität.

Umwelttests:Salzsprühtests für die Haltbarkeit im Meer.

Sicherheitskontrollen:Not-Aus-Systeme, Überlastalarm.

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6. Lieferung und Inbetriebnahme

Transport:Für den Versand zerlegt oder als mobile Einheit geliefert.

Auf-Site-Montage:Im Dock oder auf der Werft wieder zusammengebaut.

Bedienerschulung:Handhabungs- und Sicherheitsprotokolle.

Workshop-Ansicht:

Das Unternehmen hat eine intelligente Geräteverwaltungsplattform installiert und 310 Sätze (Sets) von Handhabungs- und Schweißrobotern installiert. Nach Abschluss des Plans wird es mehr als 500 Sets (Sets) geben und die Vernetzungsrate der Geräte wird 95 % erreichen. . 32 Schweißlinien wurden in Betrieb genommen, 50 sollen installiert werden und die Automatisierungsrate der gesamten Produktlinie hat 85 % erreicht.