Die Schmierung beeinträchtigt den Betrieb des Krans. Alle Achsen, Löcher und Schleifteile sollten regelmäßig geschmiert werden. Daher sollten Bediener und Wartungspersonal die Schmierstellen überprüfen und rechtzeitig Fett nachfüllen. Je nach Kundenwunsch verfügt die Schmierung über Sub-Punktschmierung und Zentralschmierung.
Schmierstellenverteilung von Hebezeugen
- Zwei Enden der Riemenscheibenwelle des Hakens und der Druck schlagen unter dem Haken
- Feste Riemenscheibenwelle (am Wagenrahmen)
- Drahtseil
- Reduzierer
- Zahnkupplung
- Jede Lagerbasis (einschließlich Radblock, Lagergehäuse und Trommelbasis)
- Motorlager
- Jeder Scharnierpunkt der Bremse
- Lager der Riemenscheibe
- Schmierbedingungen und Materialien
Die Kranausrüstung muss geeignetes Schmierfett verwenden, die Schmiermittel regelmäßig auftragen, die Schmiervorrichtungen und die Schmierstelle müssen sauber gehalten werden. Allgemeine Regelungen zur Schmierzeit der Hauptkomponenten und zur Schmierung sowie empfohlene Materialien sind in Tabelle 4-6 aufgeführt.
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NEIN. |
Name |
Zyklus |
Zustand |
Material |
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1 |
Drahtseil |
Üblicherweise einmal alle 15–30 Tage oder entsprechend den tatsächlichen Bedingungen. |
1.Erhitzen Sie das Schmierfett auf 50-100 Grad und tragen Sie es auf. 2. Ohne Erhitzen auftragen. |
Kerndrahtseil (SH/T0388-1992); Auf Kalziumbasis- Graphitfett (SH/T0369-1992) |
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2 |
Reduzierer |
Wechseln Sie das Öl zu Beginn einmal pro Saison, später je nach aktuellem Zustand halbjährlich oder einmal pro Jahr |
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L-CKC(GB 5903-1995) Industrieöl für geschlossene Getriebe L-CKC(GB 5903-1995) |
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3 |
Öffne den Gang |
Einmal im halben Monat, in der Saison oder im halben Jahr reinigen. |
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Hochdruckfett auf Lithiumbasis (CG/T7323-1994) |
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4 |
Zahnkupplung |
Einmal im Monat |
1. Die Temperatur liegt zwischen -20 und +50 Grad 2. Arbeitstemperatur höher als 50 Grad 3. Arbeitstemperatur unter -20 Grad |
1. Kalziumschmierfett (GB/T491-1987) 2. Allzweck-Lithium-Schmierfett (GB/T5671-1995) 3. Verwenden Sie das Spezialschmierfett Nr. 1 und Nr. 2 (Q/SY1110-70). |
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5 |
Wälzlager |
Einmal alle 3-6 Monate |
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6 |
Gleitlager |
Je nach tatsächlicher Situation |
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7 |
Innenzahnrad in einer Trommel |
Bei der Überholung Öl nachfüllen |
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8 |
Motor |
Jährliche Reparatur oder Überholung |
1. Normaler Motor 2. Mit Hinsulated-Grade und verwendet |
1. Allzweck-Lithium-Schmierfett 2. Komplexes Fett auf Aluminiumbasis (SH/T0378-2003)
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9 |
Bruchstelle des Scharniers |
Einmal im Monat |
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Industrielles Lithium-Schmierfett |
Hinweise zur Schmierung
Halten Sie das Schmiermaterial sauber.
Mischen und verwenden Sie kein Schmierfett verschiedener Marken.
Überprüfen Sie regelmäßig den Dichtungszustand des Schmiersystems.
Wählen Sie für Schmierarbeiten ein geeignetes Schmiermaterial und fügen Sie regelmäßig Fett hinzu.
Es ist besser, Druckfett (Ölpistole oder Pumpe) zu verwenden. Versuchen Sie, Fettverschmierungen zu vermeiden. Damit das Fett nicht so leicht in die Reibfläche gelangt, versuchen Sie bei Bedarf, das Fett auf die Reibfläche zu drücken.
Schmierarbeiten sind nur zulässig, wenn der Kran vollständig ausgeschaltet ist (ausgenommen Zentralschmierung mit elektrischem Trockenöl).
Stellen Sie sicher, dass die Rohrleitung nicht gequetscht, gedrückt oder gestoßen wird.
Achten Sie bei der Demontage der Rohrleitung auf die Rohrenden oder -verbindungen, um Beschädigungen oder mechanisch unreine Verbindungen zu befürchten. Reinigen Sie beim Wiedereinbau sorgfältig die Verbindungen, um sicherzustellen, dass der Ölweg sauber genug ist.
Natriumfett eignet sich nicht für feuchte Bereiche, da es saugfähig ist und sich leicht entleert.
Geben Sie bei rotierenden Teilen ohne Schmierstellen regelmäßig dünnes Öl in die Zwischenräume aller rotierenden Teile, um den Abrieb zu verringern und Rost vorzubeugen. Beachten Sie, dass der Fettkörper mit einer rotierenden Punktposition ausgestattet ist. Die Einspritzstelle für verdünntes Öl sollte regelmäßig in den Rotationsschlitz zeigen, um Motorverschleiß und Korrosion zu verhindern.
Achten Sie bei Schmierstellen auf eine entsprechende Rotation, um eine gleichmäßige Fettverteilung zu gewährleisten.
Es wurde festgestellt, dass verschiedene Schmierstoffe, für die das erforderliche Austauschintervall nicht eingehalten wurde, verunreinigt oder meta{0}}morphisch sind und daher sofort ausgetauscht werden sollten.
Wenn verschiedene Schmierstoffe, die das Austauschintervall nicht erreichen, kontaminiert oder metamorph sind, ersetzen Sie sie sofort.
