Ein Portalkran ist eine Art Brückenkran. Er verfügt über einen oder zwei Balken, die von freistehenden Beinen getragen werden, und bewegt sich auf Rädern, einer Schiene oder einem Schienensystem, das eine Brücke, einen Wagen und ein Hebezeug trägt. Werkstätten, Lagerhallen, Güterbahnhöfe, Eisenbahnen und Werften nutzen Portalkräne als Hebelösung als Variante von Lauf- oder Brückenkränen. Es wird hauptsächlich zum Be- und Entladen von Massengütern im Freien, auf Lagerplätzen und bei Massengütern verwendet. Der Portalkran zeichnet sich durch eine hohe Auslastung der Baustelle, ein breites Einsatzspektrum, eine große Anpassungsfähigkeit und große Vielseitigkeit aus.
Dies sind die Arten von Portalkranen, die bei Portalkranherstellern in China erhältlich sind. Sie können den Kran auswählen, der Ihren Anforderungen entspricht.
Es gibt verschiedene Arten von Portalkränen.
Portalkrane können nach der Form der Türrahmenstruktur, nach der Form des Hauptträgers, nach der Struktur des Hauptträgers und nach der Nutzungsform klassifiziert werden.
- Einträger-Portalkran
- Doppelträger-Portalkran
- Halbportalkransystem- Diese Kräne laufen auf einer einbeinigen Schiene und sind vorteilhaft, wenn Sie nur wenig Arbeitsraum haben.
- Tragbare Portalsysteme- Diese Portalsysteme sind leicht und laufen auf Gummirädern oder Rollen.
1.Einzelträger-Portalkran
A. MH Elektro-Hebe-Portalkran:Der MH-Portalkran mit elektrischem Hebezeug ist ein kleines -mittleres Hebegerät, das auf Schienen läuft. Es besteht hauptsächlich aus einem Portalrahmen (Träger, Bein, Bodenquerträger usw.), einem Hebemechanismus, einem Fahrmechanismus und einem elektrischen Steuerteil. Der elektrische Hebemechanismus ist ein Hebemechanismus. es verläuft entlang des unteren Flansches des I-Stahls des Trägers. Der Portalrahmen umfasst eine Kastenstruktur und eine Fachwerkstruktur. Kastenform und einfache Herstellung, mit leichtem Fachwerkrahmen und hoher Windbeständigkeit. Geringes Eigengewicht, einfache Struktur und einfache Installation und Wartung, daher eignet es sich für Außeneinsatzorte mit kleiner -mittlerer Hublast für den allgemeinen Umschlag wie Fabriken und Bergwerke, Güterbahnhöfe und Lagerhäuser. Es ist verboten, in einer Umgebung mit brennbaren, explosiven und korrosiven Gasen zu arbeiten.
B. Einzel-Hauptträger-Hakenportalkran vom Typ L:Der L-Portalkran besteht hauptsächlich aus einem Portalrahmen, einer Hubkatze, einem langen Kranfahrwerk, einer Kabine und einem elektrischen Steuerungssystem. Der Portalrahmen hat eine kastenförmige Struktur. Der Wagen verfügt über ein vertikales Reaktionsrad, wenn die Hublast unter 20 t liegt, und über ein horizontales Reaktionsrad, wenn die Last über 20 t liegt, um an der Trägerseite zu fahren. Der Träger besteht aus einer Einzel-Träger-Vorspannungsschiene und das Bein ist L-förmig, mit großem Heberaum. Der L-Typ erleichtert das Heben langer Objekte über die Auslegerseite von der inneren Spannweite aus.
2. Doppelträger-Portalkran
A. Doppelträger-Hakenportalkran vom Typ U
Anwendbar für die Handhabung sowie das Be- und Entladen von Containern in internationalen Standardgrößen. Verwenden Sie einen Anhängerwagentyp, den gesamten intelligenten Mechanismus mit hervorragender Leistung, hoher Effizienz, Flexibilität und geringer Empfindlichkeit gegenüber Bodenunebenheiten. Der RMG-Kran wird über eine Kabeltrommel angetrieben.
B. U-Bahn-Turn-Schlackenhaken-Portalkran vom Typ U
Der MG-Portalkran für den U-Bahn-Bau ist ein spezieller Portalkran, der auf der Grundlage eines allgemeinen Portalkrans entsprechend den Betriebsanforderungen und Arbeitsbedingungen des Tiefbaus entwickelt wurde.
Der Kran besteht aus Laufkatze, Portal, Laufkatzenmechanismus, hydraulischem Wendemechanismus, Kabine und elektrischer Ausrüstung.
Der Wagen ist mit einem hydraulischen Wendemechanismus ausgestattet, der aus einer hydraulischen Arbeitsstation und einem Schlackendrehhaken besteht. In der Mitte des Trägerbalkens befindet sich ein Haken, der zum Heben üblicher Lasten verwendet wird.
Der Trolley-Fahrmechanismus besteht aus 4 Antrieben in 8 Rädern. Der am Wagen befestigte Motor treibt die Räder über einen vertikalen Geschwindigkeitsreduzierer an. Eine winddichte Schienenklemme ist vorhanden. Sie wird von der Schiene gelöst, wenn der Kran normal in Betrieb ist, und wenn der Kran nicht mehr funktioniert, legt der Bediener die Klemme nieder, um die Schiene zu fangen und so ein Abrutschen des Krans zu verhindern.
Die Schüttrichtung des Erdreichs hängt von der Baustelle ab.
C. Doppelträger-Portalkran vom Typ MG
Der MG-Portalkran mit zwei-Trägern und Haken besteht aus einem Portal, einer Laufkatze, einem Laufkatzenfahrmechanismus, einer Kabine und einem elektrischen Steuerungssystem. Das Portal hat eine kastenförmige Struktur, der Hauptträger ist ein Schrägschienen-Doppelträger und der Schenkel ist entsprechend den Anforderungen des Benutzers in Typ A und Typ U unterteilt.
Für den Betrieb wird die geschlossene Kabine verwendet, in der es einen verstellbaren Sitz, eine Isoliermatte auf dem Boden, gehärtetes Glas für die Fenster, einen Feuerlöscher, einen elektrischen Ventilator und Zusatzgeräte wie Klimaanlage, akustischen Alarm und Gegensprechanlage gibt, die je nach Bedarf des Benutzers ausgestattet werden können
D. Doppelträger-Portalkran vom Typ MG
Der MG-Portalkran mit Doppelbalken-besteht aus einem Portal, einer Kranlaufkatze, einem Laufkatzenfahrwerk, einer Kabine und einem elektrischen Steuerungssystem. Das Portal hat eine Fachwerkstruktur und bietet die Vorteile einer leichten Struktur, starken Windwiderstands usw.. Es besteht aus einem Träger, einem Träger am oberen Ende, einem Bein, einem Träger am unteren Ende, einem Laufwagen und einem Plattformgeländer. Der Träger besteht aus einer dreieckigen Fachwerkstruktur, auf der Schienen für die Querbewegung des Kranwagens entlang des Trägers verlegt sind. Die Beine einer Fachwerkkonstruktion sind aus Profilstahl geschweißt. Die Plattform, die zum Abstellen elektrischer Geräte und für Reparaturen dient, ist außen mit einem Schutzgeländer ausgestattet.
3. Halbportalkran
Ein Halbportalkran hat ein Bein und verwendet einen an der Wand montierten I-Träger, um die andere Seite des Krans zu stützen. Der Aufbau eines Halbportalkrans umfasst eine Brücke, einen Kranmechanismus, eine Laufkatze und ein Hebezeug. Halb-Portalkrane sind eine Kombination aus Brücken- und Portalkranen und werden im Innen- und Außenbereich installiert. In vielen Fällen werden sie unterhalb eines Laufkrans installiert, um die Arbeitseffizienz zu erhöhen, ohne den Betrieb des Laufkrans zu beeinträchtigen.
4. Tragbarer Portalkran
Tragbare Portalkräne sind leicht und auf Gummirädern oder Rollen montiert. Sie haben eine Tragfähigkeit von einer halben bis fünf Tonnen und sind in verschiedenen Höhen und Spannweiten erhältlich. Tragbare Portalkräne sind eine wirtschaftliche Lösung für selten auftretende Hebeprobleme, haben aber die gleiche Effizienz wie ein permanenter Kran. Sie können an jeden beliebigen Ort in einer Anlage bewegt werden, um Materialien anzuheben oder zu platzieren.
ANWENDUNGEN VON BANDKRANEN IN DER INDUSTRIE
1. Gewöhnlicher Portalkran
Diese Art von Kran verfügt über die am weitesten verbreitete Kasten- und Fachwerkkonstruktion. Es kann alle Arten von Stücken und Schüttgütern mit einem Hubgewicht von weniger als 100 Tonnen und einer Spannweite von 4 bis 39 Metern transportieren. Der gewöhnliche Portalkran mit Greifschaufel arbeitet auf einer höheren Ebene. Der Begriff „gemeinsamer Portalkran“ bezieht sich hauptsächlich auf Haken-, Greifer-, elektromagnetische Hub-Portalkrane, umfasst aber auch Halbportalkrane.
2. Portalkran des Wasserkraftwerks
Wird hauptsächlich zum Anheben und Öffnen und Schließen des Tores, aber auch zur Montage verwendet. Das Hubgewicht beträgt 80 bis 500 Tonnen, die Spannweite ist klein, 8 bis 16 Meter; Die Hubgeschwindigkeit ist niedrig und liegt zwischen 1 und 5 m/min. Obwohl diese Art von Kran nicht oft angehoben wird, ist der Arbeitseinsatz jedoch sehr schwer, sodass wir das Arbeitsniveau ordnungsgemäß verbessern sollten.
3. Schiffbau-Portalkran
Es dient zur Montage des Rumpfes auf der Slipanlage. Üblicherweise werden zwei Hebewagen bereitgestellt: Einer hat zwei Haupthaken und läuft auf der Schiene des Brückenflansches; Der andere, mit einem Haupthaken und einem Sekundärhaken, läuft auf Schienen am unteren Flansch der Brücke und ermöglicht das Wenden und Anheben großer Rumpfteile. Das Hubgewicht beträgt im Allgemeinen 100 bis 1500 Tonnen; Spannweite bis zu 185 Meter; Die Hubgeschwindigkeit beträgt 2 bis 15 m/min und die Reibgeschwindigkeit beträgt 0,1 bis 0,5 m/min.
4. Portalcontainerkran
Wird in Containerterminals verwendet. Nachdem die von der Uferwand-Containerbrücke abgeladenen Container mit dem Anhänger zum Hof oder nach hinten transportiert wurden, können sie mit dem Portalkran gestapelt oder direkt verladen werden, was den Umschlag der Containerbrücke oder anderer Kräne beschleunigen kann. Kann 3 bis 4 Lagen hoch und 6 Reihen breit gestapelt werden, im Allgemeinen mit Reifentyp, auch nützlicher Schienentyp. Im Vergleich zum Containerportalkran sind seine Spannweite und die Höhe beider Seiten des Portals größer. Um sich an die Transportbedürfnisse des Hafenterminals anzupassen, ist das Kranarbeitsniveau höher. Die Hubgeschwindigkeit beträgt 8 ~ 10 m/min; Die Spannweite wird durch die Anzahl der zu überquerenden Containerreihen bestimmt, mit einer Maximallänge von etwa 60 Metern und einem Hubgewicht von etwa 20 Tonnen, 25 Tonnen bzw. 30 Tonnen für 20-Fuß-, 30-Fuß- und 40-Fuß-Container.
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