Die LT -Schiene des Kranes muss am Reisestrahl festgelegt werden, und die Trolleyschiene muss am Hauptstrahl festgelegt werden. Wenn der Kran ausgeführt wird, kann sich die Strecke nicht horizontal und vertikal bewegen, und die Strecke sollte leicht einzustellen sein.
1. Qu80
Das Heavy Machine Track Model Qu80 bezieht sich auf die Qu -Serie und 80 bezieht sich auf die Breite der Spuroberfläche.
Die Auswahl der Kranschienen lautet wie folgt:
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Raddurchmesser (mm) |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
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Kranschiene |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Qu70 |
Qu70 |
Qu80 |
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Schienenmodell |
P15 |
P18 |
P24 |
P38 |
P38 |
P43 |
P43 |
P50 |
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Quadratschiene |
40*40 |
50*50 |
60*60 |
80*80 |
80*80 |
90*90 |
90*90 |
100*100 |
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P -Schiene (Schienenbreite MM) |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
Kranschiene umfassen Special Rails, Eisenbahnschienen, Quadratschienen und P-Typ-Schienen; Quadratschienen sind relativ auf Rädern abgenutzt und werden jetzt selten verwendet. Die meisten Krane und Lastwagen verwenden P-Typ-Schienen.
Unter ihnen sind Qu70, Qu80, Qu100, Qu120 usw. Kranschienen, bei denen es sich um verschiedene Arten von Schienen handelt, die üblicherweise von großen Kranen verwendet werden. Die Zahlen repräsentieren die Breite der Schienenfläche.
Die Längen dieser Schienenreihe betragen 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m, 12,5 m, und die Längen der kurzen Schienen betragen 6 m ~ 8,9 m (abgeschlossen mit 100 mm).
Das theoretische Gewicht der Qu70 -Schiene beträgt 52,77 kg\/m, das theoretische Gewicht der Qu80 -Schiene 64,41 kg\/m, das theoretische Gewicht der Qu100 -Schiene beträgt 89,05 kg\/m.
2. P43
P9, P12, P15, P18, P22, P24, P43 usw. gehören zu Heißgerollten, und der Wert repräsentiert sein theoretisches Gewicht pro Meter.
Es gibt auch 38 kg\/m, 43 kg\/m, 50 kg\/m, 60 kg\/m und 75 kg\/m Schienen, die schwere Schienen sind.
3. Technologie und Sicherheit
1. Sicherheitsuntersuchung der Strecke: Überprüfen Sie die Strecke, die Schrauben und Sperrholz auf Risse, Lockerung und Korrosion. Wenn Risse gefunden werden, sollten sie rechtzeitig ersetzt und andere Mängel rechtzeitig repariert werden. Das Hauptinspektionsinstrument ist ein Line -Track -Fehlerdetektor.
2. Messung und Anpassung der Spur:
(1) Die Linearität der Strecke kann durch Ziehen des Drahtes überprüft werden, dh ein 0. 5mm Stahldraht an den Schienen an beiden Enden der Strecke und dann mit einem Hangdrahthammer Punkt zu Punkt messen. Das Intervall zwischen den Messpunkten kann etwa 2 m betragen. .
(2) Die Erhöhung der Strecke kann mit einer Spirit -Ebene gemessen werden.
(3) Die Spurspanne kann mit einem Stahlbandmaß oder einem Infrarot -Messinstrument überprüft werden. Die zulässige Abweichung des Brückenkranmessers beträgt ± 5 mm; Die Längsneigung der Strecke beträgt 1\/1500, und die zulässige Abweichung der beiden Schienen relativ zur Höhe beträgt 10 mm.
(4) Für die Verbindung der Strecke kann die Strecke zu einem direkten Kopf oder einer 45 -Grad -Gelenkverbindung verarbeitet werden. Eine Gehrungsfuge ermöglicht einen reibungslosen Übergang des Rades am Gelenk. Im Allgemeinen beträgt die Lücke der Verbindung 1 ~ 2 mm. In kalten Bereichen sollte der Einfluss der Temperatur auf die Lücke berücksichtigt werden, im Allgemeinen 4 ~ 6 mm. Die Höhenunterschiede zwischen den beiden Schienen am Gelenk darf nicht größer als 1 mm sein.
