Europäischer Doppelbalken-Elektrozug

Zu seinen Markenzeichen zählen Leichtbauweise, modularer Aufbau und Wartungsfreiheit. Das Herzstück ist ein präzisionsgefertigter, in Deutschland importierter Hubmotor und ein Untersetzungsgetriebe, die nahtlos in eine kompakte Einheit integriert sind, in der sich die Trommel und der Hubendschalter befinden. Dieses Design optimiert nicht nur den Benutzerraum, sondern erhöht auch die Zuverlässigkeit und senkt gleichzeitig die Wartungskosten erheblich. Darüber hinaus bietet es hohe Hubgeschwindigkeiten und eine Reihe von Riemenscheibenverhältnissen für höchste Vielseitigkeit. Der serienmäßige Trolley-Bedienmechanismus, ausgestattet mit einem Frequenzumrichter-Steuerungssystem, erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 20 Metern pro Minute und sorgt so für den präzisen und sicheren Transport empfindlicher und wertvoller Lasten mit minimalen Schwankungen und höchster Genauigkeit.

Die Konstruktion folgt streng den einschlägigen FEM-Standards.

● Technische Merkmale des Hebemechanismus:

■ Reduziergehäuse aus Aluminiumlegierung

■ Seidenweicher Betrieb mit minimaler Geräuschentwicklung

■ Lebensdauerschmierung (innerhalb der vorgeschriebenen sicheren Betriebszeit)

■ Elektromagnetische Doppelscheibenbremse für zusätzliche Sicherheit

1. Trommel: Die aus hochwertigem, nahtlosem Stahlrohr mittels CNC-Bearbeitung gefertigte Trommel verfügt über eine präzisionsgefertigte Seilführung, um ein Verheddern des Seils effektiv zu verhindern

2. Drahtseil: Der Einsatz hochfester importierter Drahtseile mit einer Zugfestigkeit von 2160 N/mm² gewährleistet sowohl Sicherheit als auch eine längere Lebensdauer.

3. Seilführung: Standard-Seilführungen aus technischen Kunststoffen, die für ihre robuste Verschleißfestigkeit und ihre hervorragenden Selbstschmiereigenschaften bekannt sind, reduzieren den Verschleiß des Drahtseils erheblich und erhöhen so die Sicherheit des Hebemechanismus. Für anspruchsvollere Einsatzszenarien stehen hochbelastbare Seilführungen aus Sphäroguss zur Verfügung.

4. Hubmotor: Der Hubmotor verfügt über einen Käfigläufermotor mit Doppelwicklung und variablem Pol, der ein beeindruckendes Geschwindigkeitsverhältnis von 1:6 erreicht. Sein Gehäuse aus Aluminiumlegierung ermöglicht eine effiziente Wärmeableitung, ergänzt durch einen Lüfter für verbesserte Kühlung. Um einer Überhitzung vorzubeugen, sind in allen Hubmotoren Thermowiderstände (oder Thermoschalter) integriert. Der Motor verfügt über die Isolationsklasse F und die Schutzart IP54. Hubmotoren mit variabler Frequenz können Encoder enthalten, die normalerweise direkt auf der Lüfterwelle des Motors montiert sind.

● Technische Merkmale des Motors:

■ Niedriger Anlaufstrom, hohes Drehmoment

■ Sanftanlauf für außergewöhnliche Beschleunigung

■ Erweiterte Lebensdauer

■ Technische Parameter entsprechen den FEM- und HMI-Standards

■ Hohe Geschwindigkeit bei minimalem Lärm

5. Bremse: Ausgestattet mit elektromagnetischen Doppelscheibenbremsen greift die integrierte Bremse des Hubmotors beim Abschalten automatisch ein und verhindert so ein Verrutschen der Last. Sobald das Bremsintervall erstmalig eingestellt ist, sind keine manuellen Einstellungen mehr erforderlich (das Intervall wird über Bremsfedern selbst eingestellt). Ein zusätzlicher Überwachungsschalter warnt den Benutzer automatisch, wenn die Bremsbelagstärke unter den voreingestellten Wert fällt. Die elektromagnetische Doppelscheibenbremse garantiert Sicherheit und Zuverlässigkeit und liefert ein Bremsmoment von mindestens dem 1,8-fachen des Nenndrehmoments des Motors und einen Bremszyklus von bis zu 1 Million Mal innerhalb der sicheren Betriebszeit, und das alles ohne Wartung.

● Technische Merkmale der Bremse:

■ Schnelle Reaktion mit hoher Zuverlässigkeit

■ Wartungsfrei und selbsteinstellend

■ Staubdichtes Design für längere Lebensdauer

6. Untersetzungsgetriebe: Das aus leichtem und korrosionsbeständigem Aluminiumlegierungsmaterial bestehende Untersetzungsgetriebegehäuse umschließt halbflüssige Schmierstoffe und gewährleistet so eine ausreichende Schmierung aller Zahnräder, ohne dass ein Schmierstoffwechsel innerhalb der vorgesehenen sicheren Betriebsdauer erforderlich ist. Jedes Zahnrad wird einer Oberflächenhärtung und einer hochpräzisen Schleifbehandlung unterzogen, um den reibungslosen Betrieb des Untersetzungsgetriebes zu gewährleisten.

● Technische Merkmale des Reduzierers:

■ Kompakte Abmessungen und leichte Bauweise

■ Reibungsloser und leiser Betrieb

■ Korrosionsbeständigkeit bei minimalem Wartungsaufwand

7. Sicherheitsschutz

● Präzise zahnradgetriebene Begrenzer regeln die Ober- und Untergrenzen von Elektroseilzügen und gewährleisten die Trennung des Stromkreises und das Anhalten des Elektromotors, wenn der Haken die obere (oder untere) Endposition erreicht.

● Elektronische Überlastschutzvorrichtungen mit Sicherheitsüberwachung sorgen dafür, dass das kumulierte Hubgewicht innerhalb der Nenntragfähigkeit des Krans bleibt. Sollte die Spannung im Drahtseil 105 Prozent des Nennwertes überschreiten, schaltet dieser Überlastschutz den Hebekreis automatisch ab.

● Optionale Sicherheitsmonitorfunktionen können an die Benutzerpräferenzen angepasst werden:

■ Berechnung der verbleibenden sicheren Arbeitszyklen für den Hubmechanismus

■ Kumulierung der Hubarbeitszeit

■ Zusammenstellung von Überlastungsinstanzen

■ Auflistung der Inbetriebnahmen von Hubmotoren

■ Überhitzungsschutz und Alarme für den Hubmotor

■ Überlastschutz und Alarme

■ Warnungen zur Bremsbelagdicke

■ Anzeige von Fehlerinformationen und Wartungshinweisen

• Der Fahrmechanismus verfügt über eine Drei-in-Eins-Struktur „Motor plus Untersetzungsgetriebe plus Laufkatzenrad“ mit doppelseitigem Antrieb am Doppelträger-Laufkatzenrahmen.
• Die Geschwindigkeitsregelung mit variabler Frequenz sorgt für einen reibungslosen Betrieb, minimiert Lastschwankungen während des Transports, erhöht die Sicherheit, verkürzt die Betriebszykluszeit und steigert die Produktionseffizienz.
• Alle Lager sind selbstschmierend und ölhaltig konstruiert und absorbieren so effektiv horizontale Kräfte.
• Im gesamten Untersetzungsgetriebe werden oberflächenaufgekohlte und gehärtete Zahnräder mit Zahnradschleifen oder -schaben zur Geräuschreduzierung eingesetzt. Getriebe erfordern während ihrer Lebensdauer keinen Ölwechsel.
• Die Zuverlässigkeit der Bremse übersteigt 1 Million Zyklen.
• Der gesamte Fahrmechanismus verfügt über die Schutzart IP54, die Isolationsklasse des Antriebsmotors liegt bei F.
• Das gesamte System ist für einen wartungsfreien Betrieb ausgelegt.

Der europäische Doppelträger-Elektrozug findet dank seiner fortschrittlichen Funktionen, Zuverlässigkeit und Präzision in einer Vielzahl von Branchen und Szenarien Anwendung. Hier sind einige der Hauptanwendungen, bei denen sich dieses hochmoderne Hebezeug auszeichnet:

● Herstellung:

■ Be- und Entladen schwerer Maschinen und Geräte.

■ Umgang mit großen und sperrigen Materialien in Produktionsprozessen.

■ Präzise Positionierung der Bauteile bei der Montage.

● Lagerhaltung und Logistik:

■ Bewegen und Stapeln von Waren- und Materialpaletten.

■ Be- und Entladen von LKWs und Containern.

■ Vertikale Bewegung von Materialien innerhalb mehrstufiger Lagersysteme.

● Konstruktion:

■ Heben und Positionieren von Baumaterialien wie Stahlträgern und Betonblöcken.

■ Mithilfe bei der Montage von Fertigbauteilen.

■ Heben von Werkzeugen und Geräten auf verschiedene Ebenen von Baustellen.

● Bergbau und Steinbrüche:

■ Gewinnung schwerer Erze und Mineralien aus Minen.

■ Bewegen und Transportieren gewonnener Materialien zu Verarbeitungsbereichen.

■ Unterstützung bei Wartungs- und Reparaturarbeiten im Bergbaubetrieb.

● Schiffbau und Werften:

■ Heben und Positionieren von Schiffskomponenten während des Baus.

■ Frachtumschlag am Hafen, einschließlich Be- und Entladen von Containern und schweren Maschinen.

● Automobilindustrie:

■ Anheben und Positionieren von Fahrzeugteilen während der Montage.

■ Handhabung und Transport von Fahrzeugkomponenten innerhalb von Produktionsstätten.

● Luft- und Raumfahrtindustrie:

■ Präzise Positionierung und Handhabung von Flugzeugkomponenten während der Montage.

■ Wartungs- und Reparaturarbeiten an Flugzeugen.

● Brücken- und Infrastrukturbau:

■ Mithilfe bei der Errichtung von Brückenbauteilen.

■ Handhabung und Positionierung schwerer Infrastrukturelemente.

Das Produktionsverfahren für einen europäischen Doppelträger-Elektroaufzug umfasst mehrere Phasen, von der Konstruktion und Herstellung bis hin zur Qualitätskontrolle und Prüfung. Hier ein allgemeiner Überblick über den Produktionsprozess:

● Design und Technik:

■ Der Prozess beginnt mit der Entwurfs- und Konstruktionsphase, in der die Spezifikationen und Merkmale des Hebezeugs auf der Grundlage von Kundenanforderungen und Industriestandards definiert werden.

■ Ingenieure erstellen detaillierte CAD-Zeichnungen (Computer-Aided Design), in denen die Abmessungen, Materialien, elektrischen Komponenten und Sicherheitsmerkmale angegeben werden.

● Materialbeschaffung:

■ Rohstoffe, darunter hochwertiger Stahl für die Strukturbauteile und elektrischen Komponenten wie Motoren und Steuerungssysteme, werden von vertrauenswürdigen Lieferanten bezogen.

● Herstellung von Strukturbauteilen:

■ Die Strukturkomponenten des Hebezeugs, wie Doppelträger, Rahmen und Laufkatze, werden gemäß den Konstruktionsvorgaben gefertigt.

■ Zur Formgebung und Montage dieser Bauteile werden Schneid-, Schweiß- und Bearbeitungsprozesse eingesetzt.

● Installation des Motors und der elektrischen Komponenten:

■ Der Elektromotor, das Getriebe und andere elektrische Komponenten sind im Rahmen des Hebezeugs integriert. Verkabelungs- und Steuerungssysteme sind installiert, um ordnungsgemäße elektrische Verbindungen sicherzustellen.

● Installation des Hebemediums:

■ Je nach Ausführung wird entweder ein Drahtseil oder eine Kette auf der Hubtrommel oder dem Kettenrad montiert. Dieses Hebemedium ist für einen sicheren und effizienten Betrieb ordnungsgemäß befestigt und ausgerichtet.

● Qualitätskontrolle und Tests:

■ Bevor die Montage abgeschlossen ist, wird das Hebezeug einer strengen Qualitätskontrolle unterzogen. Dazu gehören Inspektionen von Schweißnähten, elektrischen Verbindungen und kritischen Komponenten.

■ Es werden Funktionstests durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Hebezeug wie vorgesehen funktioniert. Dazu gehört das Heben und Senken von Lasten zur Überprüfung der Leistung und Sicherheitsfunktionen wie Endschalter und Überlastschutz.

● Lackierung und Endbearbeitung:

■ Das Hebezeug wird normalerweise sandgestrahlt, um Verunreinigungen oder Oberflächenfehler zu entfernen. Anschließend wird es lackiert oder beschichtet, um es vor Korrosion zu schützen und die Ästhetik zu verbessern.

● Montage und Integration:

■ Die einzelnen Komponenten, darunter Motor, Rahmen, Fahrwerk und Bedienfeld, werden zur endgültigen Hebeeinheit zusammengebaut.

■ Der Wagen ist auf den Doppelträgern oder Schienen montiert und ermöglicht so eine horizontale Bewegung.

● Qualitätssicherung und Zertifizierung:

■ Das Hebezeug kann zusätzlichen Qualitätssicherungsprüfungen unterzogen werden, um sicherzustellen, dass es Industriestandards und behördliche Anforderungen erfüllt.

■ Zur Bestätigung der Einhaltung europäischer Sicherheits- und Qualitätsstandards kann eine Zertifizierung wie CE (Conformité Européene) erworben werden.

● Verpackung und Versand:

■ Der fertige europäische Doppelträger-Elektroaufzug wird sorgfältig verpackt, um Schäden während des Transports zu vermeiden.

■ Der Versand erfolgt dann je nach Bestellung und Vertriebskanal an Händler oder direkt an Kunden.

● Installation und Inbetriebnahme:

■ Sobald das Hebezeug sein Ziel erreicht, wird es von qualifizierten Technikern installiert und in Betrieb genommen, um einen ordnungsgemäßen Betrieb in der vorgesehenen Umgebung sicherzustellen.

● Benutzerschulung:

■ Bediener und Wartungspersonal werden in der Regel in der sicheren und effektiven Verwendung und Wartung des Hebezeugs geschult.

Das Unternehmen hat eine intelligente Geräteverwaltungsplattform installiert und 310 Sätze (Sets) von Handhabungs- und Schweißrobotern installiert. Nach Abschluss des Plans wird es mehr als 500 Sets (Sets) geben und die Vernetzungsrate der Geräte wird 95 Prozent erreichen. 32 Schweißlinien wurden in Betrieb genommen, 50 sollen installiert werden und der Automatisierungsgrad der gesamten Produktlinie hat 85 Prozent erreicht.

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