Einträger-Portalkrane vom Typ Mh mit Fachwerkkonstruktion

Was ist ein Fachwerk-Einträger-Portalkran vom Typ MH-?

Lassen Sie uns den Namen aufschlüsseln:

Fachwerk:Bezieht sich auf die Gestaltung des Hauptträgers. Anstelle eines massiven Stegs (wie ein Kastenträger) ist es als offene Gitter- oder Fachwerkkonstruktion konstruiert, typischerweise aus abgewinkelten oder gewalzten Stahlprofilen. Dies ist ein leichtes und dennoch robustes Design.

MH-Typ:Dies ist eine in der Branche übliche Bezeichnung, die oft für „Manual Hoist“ oder „Medium Heavy Duty“ steht. Typischerweise handelt es sich um einen Kran, der für geringere Kapazitäten und kürzere Arbeitszyklen ausgelegt ist und häufig einen Standard-Kettenzug als Hebemechanismus verwendet.

Einzelträger:Die Brücke besteht aus einem einzigen Hauptträger (dem Fachwerkträger), an dessen unterem Flansch das Hebezeug und die Laufkatze hängen und entlang laufen.

Portalkran:Ein freistehender Kran, der von Beinen getragen wird, die auf bodenebenen Schienen oder Rädern laufen.

Im Wesentlichen handelt es sich um einen leichten, wirtschaftlichen Portalkran, der für mittelschwere Hebeaufgaben, hauptsächlich in Innenräumen oder in geschützten Bereichen, konzipiert ist.

Vorteile

Kosten-Effektivität:Dies ist der Hauptvorteil. Bei der Fachwerkkonstruktion wird weniger Stahl verbraucht als bei einem Kastenträger, und durch die Verwendung manueller Komponenten (Hebezeug, Laufkatze, Fahrweg) werden die Herstellungs- und Anschaffungskosten erheblich gesenkt.

Leicht und tragbar:Die leichte Struktur erleichtert den Zusammenbau, die Demontage und den Standortwechsel. Einige kleinere Modelle verfügen sogar über Rollen, sodass sie von einer einzelnen Person problemlos in der Werkstatt bewegt werden können.

Einfache Installation:Erfordert keine komplexe Verkabelung oder Stromquellen. Mit einfachen Werkzeugen lässt es sich schnell einrichten.

Geringer Wartungsaufwand:Ohne Motoren, Bremsen oder elektrische Systeme gibt es außer gelegentlicher Schmierung und Inspektion nur sehr wenig, was verschleißen oder gewartet werden muss.

Ausreichend für leichte Aufgaben:Perfekt geeignet für das wiederholte Heben leichterer Lasten (z. B. Beladen von Maschinen, Materialhandhabung in einem Lager, Wartungsarbeiten), bei denen die Investition in einen Motorkran nicht erforderlich ist.

Nachteile und Einschränkungen

Geringe Kapazität und Geschwindigkeit:Konzipiert für leichte Aufgaben, typischerweise mit Tragfähigkeiten von 0,5 bis 10 Tonnen. Heben und Bewegen sind langsam und arbeitsintensiv, da sie auf menschliche Kraft angewiesen sind.

Nicht für schwere Beanspruchung:Das Design eignet sich nicht für schwere{0}Belastungszyklen, abrasive Umgebungen oder das Heben kritischer/hoher{1}Wertlasten, bei denen eine präzise Steuerung erforderlich ist.

Begrenzte Spannweite und Höhe:Obwohl der Fachwerkträger in verschiedenen Größen erhältlich ist, kann er sich unter seinem Eigengewicht über sehr große Spannweiten durchbiegen (verbiegen), was die praktische maximale Spannweite im Vergleich zu Doppelträgerkonstruktionen begrenzt.

Ermüdung des Bedieners:Der manuelle Betrieb kann bei häufigen oder schweren Hebeaufgaben anstrengend sein und sich negativ auf Produktivität und Ergonomie auswirken.

Vergleich mit anderen Portalkranen

Herkunftsort:Henan, China

Garantie:2 Jahre

Gewicht (kg): 60000 kg

Video-Ausgangsinspektion-: Bereitgestellt

Maschinentestbericht: Bereitgestellt

Anwendung: Lagerhallen, Fabriken und andere Orte

Krantyp: Kastenportalkran

Fahrgeschwindigkeit: 20 m/min

Hebemechanismus: Elektrischer Hebemechanismus

Steuerungsmethode: Bodensteuerung + Fernbedienung (angepasst)

Arbeitsaufgabe: A5

Arbeitstemperatur: -20 ~ +40 Grad

Industrielle Spannung: 380 V, 50 Hz, 3 Phasen oder andere

Farbe:Individuell

Anpassung: Akzeptiert

1. Brückenträgersystem

Dies ist der primäre horizontale Balken, der den Arbeitsbereich überspannt.

Hauptfachwerkträger:Die Kernkomponente. Es handelt sich nicht um einen massiven Balken, sondern um einen offenen BalkenGitterstrukturHergestellt aus abgewinkelten Stahlprofilen (wie Winkeln oder Kanälen), die in einem dreieckigen Muster zusammengeschweißt sind. Dieses Fachwerkdesign sorgt für Steifigkeit und Festigkeit und minimiert gleichzeitig Gewicht und Materialkosten.

Unterer Flansch/Landebahnträger:Der untere Teil des Fachwerks ist oft ein massiver Flansch oder ein kleiner I-Träger. Dies ist die Oberfläche, auf der die Trolley-Räder laufen.

2. Bein- und Stützsystem

Die vertikalen Strukturen, die den Brückenträger vom Boden aus stützen.

Beine (2):Typischerweise aus Standard gefertigtIch-strahltoderKanalabschnitte. Sie werden an den Enden des Hauptträgers verschraubt oder verstiftet.

Diagonalstreben:Kleinere Winkelträger, die die Beine mit dem Hauptträger verbinden. Diese sind für die seitliche Stabilität von entscheidender Bedeutung und verhindern, dass die gesamte Struktur von einer Seite zur anderen schwankt.

Höhenverstellmechanismus:Eine einfache, aber wichtige Funktion. Viele Portale vom Typ MH- habenverstellbare Beinstützenoderteleskopierbare Beinteiledie eine Nivellierung des Krans auf unebenen Böden ermöglichen. Dabei handelt es sich häufig um ein Pin-{1}}und-Loch-System.

Obere Kappe/Verbindungsplatte:Die Platte oder Baugruppe oben am Bein, die es mit dem Hauptträger verbindet.

3. Hebe- und Trolleysystem

Die Ausrüstung, die das eigentliche Heben und Bewegen der Last entlang des Trägers übernimmt.

Manueller Wagen:Die Baugruppe, die das Hebezeug trägt und sich entlang des unteren Flansches des Hauptträgers bewegt. Es besteht aus:

Trolley-Rahmen:Der Körper, der die Räder hält.

Trolley-Räder:Typischerweise zwei oder vier Räder, die auf dem unteren Flansch des Hauptträgers laufen.

Trolley-Bewegungskette:Eine Handkette, die beim Ziehen einen Getriebemechanismus in Gang setzt, um die Räder anzutreiben und den Wagen zu bewegen.

Manueller Hebezeug:Die Hebevorrichtung ist am Wagen montiert. Das „MH“ bezieht sich oft speziell auf diese Komponente.

Lastkette:Die Kette aus hochfester Legierung, die den Haken und die Last anhebt.

Hebemechanismus:Ein Getriebe, das durch Ziehen a betätigt wirdHandkette(für einen Kettenzug) oder aHebel(für einen Hebelzug).

Haken:Das Gerät, das die Last hält.

Handkette / Hebel:Die Bedienoberfläche zum Heben und Senken.

4. Start- und Landebahn- und Bewegungssystem

Die Komponenten, die es dem gesamten Kran ermöglichen, sich entlang des Bodens zu bewegen.

End-Trucks:Die Baugruppen unten an jedem Bein. Für einen einfachen Kran vom Typ MH- sind diese sehr einfach.

Räder:Normalerweise insgesamt vier Räder (zwei pro Bein). Dies können sein:

Feste Räder:Bieten Sie Stabilität, aber keine Lenkung.

Lenkrollen:Ermöglicht ein einfaches Manövrieren und Wenden des Krans, wodurch er sehr tragbar ist.

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Reisemechanismus:Bei den einfachsten Modellen ist der Kran vorhandenmanuell gedrücktdurch den Betreiber. Einige Modelle verfügen möglicherweise über eineGetriebefahrantriebDabei werden die Räder über eine Welle und ein Getriebe mit einer Handkurbel gedreht, was das Bewegen schwererer Lasten erleichtert.

Landebahnoberfläche:Der Kran läuft direkt auf einemfesten, ebenen Betonboden. Für eine dauerhaftere oder präzisere Verfolgung kann es mit Leichtgewicht betrieben werdenStahlschienenam Boden befestigt.

Übersichtstabelle der Komponenten

Skizzieren

Haupttechnisch

Vorteile von Fachwerk-Einträger-Portalkranen vom Typ MH-

Die Vorteile ergeben sich aus den grundlegenden Konstruktionsprinzipien: einem Fachwerkträger und manueller Bedienung.

1. Außergewöhnliche Kosten-Effektivität (geringste Anfangsinvestition)

Vereinfachtes Design:Die Fachwerkkonstruktion verbraucht weniger Stahl als ein massiver Stegkastenträger, wodurch die Materialkosten deutlich gesenkt werden.

Manuelle Komponenten:Durch den Verzicht auf Motoren, Schalttafeln, Verkabelung und VFDs wird der Kaufpreis im Vergleich zu angetriebenen Kränen drastisch gesenkt. Dies ist der größte Vorteil.

2. Leicht und hohe Tragbarkeit

Einfacher Umzug:Das leichte Fachwerkdesign und die oft modulare Bauweise (zusammengeschraubte-Komponenten) ermöglichen eine einfache Demontage und Bewegung durch eine kleine Mannschaft, oft ohne dass ein Mietkran erforderlich ist.

Caster-Optionen:Viele Modelle sind mit Lenkrollen ausgestattet, sodass ein einziger Bediener den gesamten Kran in der Werkstatt genau dorthin bewegen kann, wo er benötigt wird.

3. Einfache Installation und Einrichtung

Keine Infrastruktur erforderlich:Es sind keine aufwändigen Elektroarbeiten, Start- und Landebahnträger oder spezielle Fundamente erforderlich. Für den Betrieb ist lediglich ein fester, ebener Boden erforderlich.

Schnelle Montage:Es kann mit einfachen Werkzeugen in wenigen Stunden zusammengebaut werden, wodurch Ausfallzeiten minimiert werden.

4. Praktisch keine Betriebskosten und geringer Wartungsaufwand

Kein Stromverbrauch:Durch den manuellen Betrieb wird kein Strom verbraucht, wodurch die laufenden Betriebskosten gesenkt werden.

Einfache Mechanik:Da keine Motoren, Schütze oder Bremsen vorhanden sind, gibt es weitaus weniger Komponenten, die ausfallen können. Die Wartung beschränkt sich in der Regel auf die regelmäßige Schmierung und Inspektion des Hebezeugs, der Laufkatze und der Räder.

5. Flexibilität und Vielseitigkeit im Einsatz

Einstellbare Höhe:Viele Modelle verfügen über teleskopierbare oder verstellbare Beine, sodass der Kran auf leicht unebenen Böden nivelliert oder an unterschiedliche Deckenhöhen und Lastgrößen angepasst werden kann.

Ideal für geringe Kopffreiheit:Die Einzelträgerkonstruktion sorgt für eine gute Hakenhöhe, ohne dass eine übermäßige Gebäudehöhe erforderlich ist.

Anwendungen von Einträger-Portalkranen vom Typ MH-

Dieser Kran ist nicht für die Schwerindustrie geeignet; Es handelt sich um ein praktisches Werkzeug für kleinere, praktische Hebeaufgaben. Seine Anwendungen werden definiert durchseltener Gebrauch, geringere Lasten und ein begrenztes Budget.

1. Werkstätten und Garagen:

Anwendungsfall:Die Quintessenz der Anwendung. Perfekt für Automobilwerkstätten, um Motoren und Getriebe aus Fahrzeugen zu heben, oder für Maschinenwerkstätten, um Spannfutter, Schraubstöcke und Rohmaterialien zu handhaben.

2. Kleine Lagerhallen und Lagereinrichtungen:

Anwendungsfall:Transportieren von palettierten Gütern, Maschinenteilen oder sperrigen Gegenständen, die für das manuelle Heben zu schwer sind, für die jedoch ein vollständig angetriebenes Deckensystem nicht gerechtfertigt ist.

3. Ladedocks und Empfangsbereiche:

Anwendungsfall:Entladen schwerer Gegenstände von LKWs, wenn kein fester Laufkran verfügbar ist. Es kann nur bei Bedarf an seinen Platz gerollt werden.

4. Baustellen (leichte Beanspruchung):

Anwendungsfall:Handhabung von Materialien wie Betonsäcken, Rohrleitungen oder kleinen vorgefertigten Bauteilen auf kleineren Baustellen.

5. Wartungs- und Reparaturplätze:

Anwendungsfall:Ideal für Anlagenwartungsteams zur Reparatur von Pumpen, Motoren und anderen Geräten. Durch seine Tragbarkeit kann es direkt zur defekten Maschine gebracht werden.

6. Fertigungs- und Montagebetriebe:

Anwendungsfall:Heben und Positionieren von Stahlblechen, Rohren oder gefertigten Teilen während des Montageprozesses.

7. Landwirtschaft:

Anwendungsfall:In Scheunen oder Reparaturschuppen zur Wartung von Traktoren und anderen schweren Geräten.

Der Produktionsprozess für einen Einträger-Portalkran umfasst mehrere wichtige Phasen, von der Konstruktion und Materialbeschaffung bis hin zur Montage, Prüfung und Endlieferung. Nachfolgend finden Sie eine schrittweise -für-Übersicht des typischen Herstellungsprozesses:

1. Design und Technik
Analyse der Kundenanforderungen: Bestimmen Sie Tragfähigkeit, Spannweite, Hubhöhe, Arbeitszyklus und Betriebsumgebung.

Strukturelles Design:

Entwerfen Sie den Hauptträger (Einzelkasten- oder I{0}}Trägerstruktur).

Entwerfen Sie Endträger (Beine/Räder) und Laufbahnträger.

Wählen Sie den Hebe-/Wagentyp (elektrisch oder manuell).

Last- und Spannungsberechnungen: Stellen Sie die Einhaltung von Standards sicher (ISO, FEM, DIN oder ASME).

Design von Elektro- und Steuerungssystemen: Wählen Sie Motoren, Bremsen, Endschalter und Bedienfelder.

2. Materialbeschaffung
Stahlplatten und -profile: Hochwertiger Q235B/Q345B-Stahl für Hauptträger und Stützen.

Mechanische Komponenten: Räder, Achsen, Lager, Zahnräder und Kupplungen.

Elektrische Komponenten: Motoren, Kabel, Bedienfelder und Sicherheitsvorrichtungen.

3. Herstellung der Hauptkomponenten
A. Herstellung des Hauptträgers
Schneiden: CNC-Plasma-/Brennstoffschneiden für Präzision.

Schweißen: Automatisiertes Unterpulverschweißen (SAW) für starke Nähte.

Richten und Inspektion: Stellen Sie die richtige Wölbung sicher (vor{0}}Biegung) und prüfen Sie auf Mängel (UT/RT-Test).

B. Endträger und Beine
Rahmenbaugruppe: Geschweißte Stahlkonstruktion mit verstärkter Aussteifung.

Rad- und Lagermontage: Bearbeitete Räder für sanftes Fahren.

C. Hebezeug und Laufkatze
Vormontierter Hebezeug: Elektrokettenzug oder Seilzug.

Wagenrahmen: Zur Aufnahme der Hubbewegungen gefertigt.

4. Oberflächenbehandlung und Lackierung
Kugelstrahlen: Entfernt Rost und verbessert die Lackhaftung.

Grundierung und Farbe: Korrosionsschutzbeschichtungen (Epoxid + Polyurethan).

5. Montage
Verbindung von Träger und Endwagen: Den Hauptträger mit den Beinen verschrauben oder verschweißen.

Hebezeug-/Wageninstallation: Auf dem Träger montiert.

Elektrische Verkabelung: Schließen Sie Motoren, Steuerungen und Sicherheitsvorrichtungen an.

6. Prüfung und Qualitätskontrolle
Maßprüfung: Überprüfen Sie Spanne, Höhe und Ausrichtung.

Belastungstest:

Statischer Belastungstest: 125 % der SWL (sichere Arbeitslast).

Dynamischer Belastungstest: 110 % der SWL mit Betriebsprüfungen.

Funktionstests: Überprüfung von Fahren, Heben, Bremsen und Endschaltern.

7. Demontage und Verpackung
Für den Versand: Der Kran kann in Module zerlegt werden (Träger, Beine, Hebezeug).

Schutzverpackung: Wasserdichte Verpackung für den Seetransport.

8. Installation und Inbetriebnahme (vor-Vor Ort)
Vorbereitung der Landebahn: Stellen Sie sicher, dass die Schienen oder der Boden eben sind.

Zusammenbau: Komponenten miteinander verschrauben.

Endtest: Funktionsprüfungen unter Last.

9. Dokumentation und Lieferung
Handbuch und Zertifikate: Beinhaltet Belastungstestberichte und CE/ISO-Zertifizierungen.

Schulung: Bediener- und Wartungsanleitung.

Workshop-Ansicht:

Das Unternehmen hat eine intelligente Geräteverwaltungsplattform installiert und 310 Sätze (Sets) von Handhabungs- und Schweißrobotern installiert. Nach Abschluss des Plans wird es mehr als 500 Sets (Sets) geben und die Vernetzungsrate der Geräte wird 95 % erreichen. . 32 Schweißlinien wurden in Betrieb genommen, 50 sollen installiert werden und die Automatisierungsrate der gesamten Produktlinie hat 85 % erreicht.