Doppelträger-Laufkran mit Windenwagen

Was ist ein Zweiträger-Laufkran mit Windenlaufwerk?

Dabei handelt es sich um eine Art Brückenkran, bei dem die Brückenkonstruktion aus zwei parallelen Trägern besteht, die von Endwagen getragen werden, die auf erhöhten Laufschienen laufen. Eine Laufkatze, ausgestattet mit einer oder zwei Winden (Hebezeugen), fährt entlang der Oberseite dieser beiden Träger und sorgt so für Bewegung über die gesamte Breite der Halle. Diese Konstruktion bietet im Vergleich zu Einträgerkranen eine höhere Festigkeit, größere Hubhöhen und einen größeren Hakenansatz.

 

Vorteile einer Doppelträgerkonstruktion mit Windenwagen

Höhere Tragfähigkeit:Das Doppelträgerdesign verteilt die Last effektiver und macht diese Kräne ideal fürHochleistungsanwendungen(typischerweise von 10 Tonnen bis zu mehreren hundert Tonnen).

Größere Hakenhöhe:Der Windenwagen läuft auf den Trägern, nicht darunter. Dadurch wird der gesamte Raum zwischen den Trägern für das Hebezeug genutztmehr „Auftrieb“ oder „Kopffreiheit“unter dem Haken-ein entscheidender Vorteil in vielen Einrichtungen.

Überlegener Hook-Ansatz:Der Haken kann näher an die Laufschienen herangeführt werden, da der Wagen über die Enden der Träger hinausragen kann, was eine bessere Abdeckung des Arbeitsbereichs ermöglicht und toten Raum minimiert.

Haltbarkeit und lange Lebensdauer:Gebaut für den intensiven, häufigen Einsatz in anspruchsvollen Umgebungen wie Stahlwerken, Fertigungsbetrieben und Papierfabriken.

Flexibilität für Anhänge:Die robuste Struktur bietet problemlos Platz für spezielle Unter--Hakenbefestigungen wie Magnete, Greifer oder Hebebalken.

Potenzial für ein Haupt- und Hilfshebezeug:Der breite Wagen kann häufig mit zwei Winden ausgestattet werden: aHauptaufzugfür volle Kapazität und einen kleineren, schnellerenHilfsaufzugfür leichtere Lasten und höhere Produktivität.

 

Vergleich: Windenwagen vs. Hebewagen

Besonderheit	Windenwagen(Top-Laufend)	Hebewagen(Unter-Hung / Standard)
Standort	Läuft auf den Brückenträgern.	Unter einem Einzelträger aufgehängt.
Hubhöhe	Maximiert.Nutzt den Raum zwischen Trägern.	Reduziert, da das Hebezeug unterhalb des Trägers hängt.
Kapazität	Sehr hoch(Heavy-Duty und Heavy-Duty)	Niedrig bis mäßig (leichte bis mittlere-Beanspruchung)
Kosten	Höhere Anschaffungskosten.	Sparsamer.
Ideal für	Doppelträgerkranein Mühlen, Gießereien, Schwerindustrie.	Einträgerkraneoder leichtere Zweiträgerkrane.

 

Kernkomponenten: Lager, Getriebe, Motor, Pumpe

Herkunftsort:Henan, China

Garantie: 1 Jahr

Gewicht (kg): 2000 kg

Video-Ausgangsinspektion-: Bereitgestellt

Maschinentestbericht: Bereitgestellt

Ausführung: Doppelstrahl

Wirksamkeit: hohe Effizienz

Betriebsgeschwindigkeit: Hochgeschwindigkeitsbetrieb

Stabilität: Anti-Schwingfunktion

Farbe: Optional

Stromquelle: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, individuell

Spannweite: 7,5–31,5 m

Diese Konfiguration ist für schwere Industrieanwendungen konzipiert, bei denen hohe Kapazität, maximale Hakenhöhe und Haltbarkeit von größter Bedeutung sind.

Das Gesamtsystem kann in zwei Hauptsubsysteme unterteilt werden:

Die Brücke:Die Struktur, die den gesamten Kran über die gesamte Länge der Halle bewegt.

Der Windenwagen:Die Einheit, die sich über die gesamte Breite der Brücke bewegt und das Heben durchführt.

 

I. Die Brückenkomponenten

Die Brücke ist das primäre bewegliche Gerüst des Krans.

Brückenträger (2):

Beschreibung:Zwei primäre, parallele horizontale Träger, die sich über die gesamte Breite der Bucht erstrecken. Sie werden typischerweise hergestelltKastenträger(für Festigkeit und Steifigkeit), können aber auch robuste I-Träger sein.

Funktion:Zur Unterstützung des Windenwagens, der Last und ihres Eigengewichts, Übertragung aller Kräfte auf die Endwagen. An der Oberseite ist eine Schiene angebracht, auf der der Wagen fahren kann.

End-Trucks (2):

Beschreibung:Die Baugruppen an jedem Ende der Brückenträger.

Wichtige Sub-Komponenten:

Räder:Geschmiedete Stahlräder, die auf den Laufschienen laufen. Die Anzahl der Räder pro LKW hängt von der Kapazität des Krans ab.

Achsen:Wellen, auf denen sich die Räder drehen.

Lager:Wird an den Achsen montiert, um eine reibungslose Raddrehung zu ermöglichen.

LKW-Rahmen:Die Stahlkonstruktion, die die Räder beherbergt und mit den Brückenträgern verbunden ist.

Brückenantriebssystem:

Beschreibung:Das System, das die Antriebskraft liefert, um die gesamte Brücke entlang der Landebahn zu bewegen.

Wichtige Sub-Komponenten:

Brückenantriebsmotoren:Elektromotoren (oft mit eingebauten-Bremsen), die für Strom sorgen.

Untersetzungsgetriebe/Getriebe:Schließen Sie die Motoren an, um die Drehzahl zu reduzieren und das Drehmoment zum Antrieb der Räder zu erhöhen.

Kupplungen:Verbinden Sie die Motorwelle mit der Untersetzungswelle.

Bremsen:In der Regel ausfallsichere, federbelastete-Bremsen mit elektrischer Freigabe, die die Brücke stationär halten, wenn der Strom abgeschaltet ist.

Landebahnsystem:

Beschreibung:Die feste, erhöhte Schiene, auf der der Kran arbeitet. Es ist nicht Teil des Krans selbst, sondern eine wesentliche Infrastruktur.

Wichtige Sub-Komponenten:

Landebahnschienen:Auf den Laufbahnträgern montierte Stahlschienen (häufig ähnlich wie Eisenbahnschienen).

Landebahnträger:Hochleistungsstahlträger (oft breite-Flanschträger), die die Schienen tragen. Sie werden von Gebäudesäulen oder freistehenden Säulen getragen.

Schienenklammern und Schrauben:Befestigen Sie die Schienen an den Laufbahnträgern.

 

II. Die Komponenten des Windenwagens

Hierbei handelt es sich um die komplexe Einheit, die die Quer- und Vertikalbewegung der Last übernimmt.

Trolley-Rahmen:

Beschreibung:Ein robuster, starrer Rahmen aus Stahlplatten und -profilen. Es enthält die Seitenplatten, Querträger und Stoßstangenanschläge.

Funktion:Zur Unterbringung und Unterstützung aller anderen Trolley-Komponenten und zum Fahren entlang der Schienen oben auf den Brückenträgern.

Die Hebe-/Windeneinheit:Das Herzstück des Trolleys.

Beschreibung:Eine komplette, integrierte Hebevorrichtung.

Wichtige Sub-Komponenten:

Hubmotor:Betreibt die Hebe- und Senkfunktionen.

Hebegetriebe:Reduziert die hohe Drehzahl des Motors auf eine zum Heben schwerer Lasten nutzbare Drehzahl.

Trommel:Ein Stahlzylinder, um den das Drahtseil gewickelt und gelagert wird.

Drahtseil:Hoch-starkes, verseiltes Stahlkabel, das das eigentliche Heben übernimmt.

Haken:Der aus geschmiedetem Stahl gefertigte Befestigungspunkt für die Last. Wirbel, um ein Verdrehen des Seils zu verhindern.

Hubbremse:Eine wichtige Sicherheitsvorrichtung, typischerweise eine Scheiben- oder Trommelbremse, die bei Stromausfall automatisch aktiviert wird.

Seilführung:Stellt sicher, dass das Drahtseil gleichmäßig auf die Trommel gewickelt wird.

Trolley-Antriebssystem:

Beschreibung:Das System, das den Wagen entlang der Brückenträger hin und her bewegt.

Wichtige Sub-Komponenten:

Trolley-Antriebsmotor(en):Geben Sie Kraft für Bewegung.

Trolley-Räder:Stahlräder, die auf den Schienen auf den Brückenträgern laufen.

Trolley-Untersetzungsgetriebe/Getriebe:Stellen Sie das für die Bewegung erforderliche Drehmoment bereit.

Trolley-Bremsen:Halten Sie an und halten Sie den Wagen in Position.

III. Allgemeiner Kran-Breite Komponenten

Elektrisches System:

Stromeinspeisung:In der Regel bereitgestellt vonGirlandensysteme(Kabel und Schlitten) oderLeiterstäbe(geschlossene Stromschienen), die entlang der Landebahn verlaufen.

Kontrolle:Betreiber verwenden aPendelstation(am Kran aufgehängt), anFahrerkabine(auf der Brücke montiert), oder aFunkfernbedienung.

Gremium:Enthält den Haupttrennschalter, Schütze, Überlastrelais und Frequenzumrichter (VFDs) für eine reibungslose Steuerung.

Sicherheitsvorrichtungen:

Endschalter:Verhindern Sie, dass die Brücke und die Laufkatze zu weit-fahren und gegen die Endanschläge stoßen.

Lastbegrenzer:Sensoren, die verhindern, dass das Hebezeug über seine Nennkapazität hinaus hebt.

Windmesser:Misst bei Außenkränen die Windgeschwindigkeit und kann den Betrieb deaktivieren, wenn die Grenzwerte überschritten werden.

Stoßstangen:Energieabsorbierende Puffer (Gummi, Polyurethan oder hydraulisch) an den Endwagen und der Laufkatze, um Stöße zu absorbieren, wenn die Endschalter ausfallen.

Warngeräte:Rundumleuchten und akustische Alarme machen das Personal auf Kranbewegungen aufmerksam.

Skizzieren

Haupttechnisch

 

 

1. Höhere Tragfähigkeit

Robuste Struktur:Die Doppelträgerkonstruktion verteilt die Last effektiver und ermöglicht so eine bessere Bewältigung des Kransextrem schwere Lasten, typischerweise von10 Tonnen bis zu 500+ Tonnen.

Schwerlastwagen-:Der Windenwagen selbst ist eine robuste, konstruierte Komponente, die für die Bewältigung dieser hohen Kapazitäten ohne Durchbiegung ausgelegt ist.

2. Größere Hakenhöhe

Top-Lauftrolley:Dies ist der größte Vorteil. Da läuft der Windenwagenobender Träger wird das Hebezeug zwischen den Trägern positioniert. Dadurch wird der gesamte Raum zwischen den Trägern für das Hebezeug genutztmaximaler AuftrieboderKopffreiheitunter dem Haken.

Ideal für Gebäude mit geringer-Durchfahrtshöhe:Fügt im Vergleich zu einem hängenden System effektiv zusätzliche Meter an wertvoller Hubhöhe hinzu und ist daher für Einrichtungen mit begrenztem vertikalen Platz unerlässlich.

3. Überlegener Hakenansatz

Erweiterte Reichweite:Der Wagen kann so konstruiert werden, dass der Haken sehr nahe an das Ende des Laufbahnsystems (die Gebäudesäulen) heranfahren kann. Dies minimiert den „Totraum“ in der Halle und ermöglicht eine hervorragende Abdeckung des Arbeitsbereichs, sodass Lasten präzise direkt neben einer Wand oder Maschine positioniert werden können.

4. Verbesserte Haltbarkeit und lange Lebensdauer

Gebaut für den harten Einsatz:Hergestellt aus Hochleistungsblechen, Schmiedeteilen und hochwertigen-Komponenten, die für den harten, kontinuierlichen Einsatz in rauen Umgebungen (z. B. Gießereien, Mühlen) ausgelegt sind.

Weniger Ausfallzeiten:Die robuste Konstruktion führt zu einem geringeren Wartungsaufwand und längeren Wartungsintervallen, wodurch die Betriebszeit maximiert wird.

5. Verbesserte Sicherheit und Stabilität

Starre Struktur:Die Doppelträgerkonstruktion ist von Natur aus stabiler und widerstandsfähiger gegen Verdrehungen und seitliche Belastungen, verhindert Lastschwankungen und sorgt für einen reibungslosen, kontrollierten Betrieb.

Spezieller Trolley-Pfad:Die Laufkatze läuft auf einer speziellen Schiene auf einem starren Träger und bietet so eine deutlich stabilere Fahrbahn als ein an einem einzelnen Träger hängendes Hebezeug.

6. Flexibilität für spezielle Anwendungen

Haupt- und Hilfshebezeuge:Die große Trolley-Plattform bietet problemlos Platz für zwei Hebezeuge: eine hohe -KapazitätHauptaufzugund ein kleinerer, schnellerHilfsaufzugfür leichtere, präzisere Arbeiten und eine drastische Steigerung der Produktivität.

Platz für Anhänge:Der großzügige Platz auf dem Wagen und zwischen den Trägern ermöglicht die Integration spezieller Unter--Geräte wie Magnete, Greifer oder Vakuumheber.

7. Potenzial für einen höheren Arbeitszyklus

Entwickelt für den häufigen Gebrauch:Komponenten (Motoren, Bremsen, Getriebe) sind für häufigere Starts und Stopps pro Stunde ausgelegt (höhere Einschaltdauer), wodurch sie für Produktionsumgebungen geeignet sind, in denen der Kran ständig im Einsatz ist.

 

1. Stahl- und Metallproduktion

Stahlwerke:Handhabung heißer Pfannen, Coils, Brammen und Rohmaterialien.

Gießereien:Bewegen großer Formen, Tiegel und Gussteile.

Fertigungsbetriebe:Heben großer Schweißkonstruktionen, bearbeiteter Teile und Baustahl.

2. Stromerzeugung

Wasserkraft- und Wärmekraftwerke:Installation und Wartung riesiger Turbinen, Generatoren, Rotoren und Transformatoren.

Nukleare Anlagen:Umgang mit schweren, abgeschirmten Bauteilen bei Wartung und Betankung.

3. Schwermaschinen und Fertigung

Luft- und Raumfahrt:Montage großer Flugzeugrümpfe und -flügel.

Schiffbau und Trockendocks:Bewegen großer Schiffsteile, Motoren und Propeller.

Schwermaschinenbau:Handhabung großer Rahmen und Baugruppen für Bergbau- und Baumaschinen.

4. Papier- und Zellstoffindustrie

Papierfabriken:Installation und Wartung der massiven Walzen und Trommeln, die in Papierherstellungsmaschinen verwendet werden.

5. Automobilindustrie

Stanzwerke:Handhabung großer, schwerer Matrizen zum Stanzen von Karosserieteilen.

Große Versammlung:Heben großer Fahrzeugchassis und -baugruppen.

6. Logistik und Schwerlastlagerung

Handhabung schwerer Stückgüter:Transport großer Industrietransformatoren, Maschinen und-vorgefertigter Module.

Bahnhöfe und Häfen:Wartung von Lokomotiven und schweren Hafenmaschinen.

 

Der Herstellungsprozess einesQDY-Brückenkran für metallurgisches Gießenerfordert eine strenge Qualitätskontrolle und spezielle Technik, um Haltbarkeit, Hitzebeständigkeit und Sicherheit zu gewährleisten. Nachfolgend finden Sie eine schrittweise -für-Aufschlüsselung des Produktionsverfahrens:

1. Design und Technik

Last- und Umgebungsanalyse– Berechnungen fürTragfähigkeit (5–500+ Tonnen), Spannweite und Hitzebeständigkeit.

CAD/3D-Modellierung– Tragwerksplanung, Spannungssimulationen (FEA) und EinhaltungISO-, FEM- oder GB-Standards.

Anpassung– Optionale Funktionen (Explosionsschutz, isolierte Hebezeuge, Automatisierung) sind integriert.

 

2. Materialauswahl und -vorbereitung

Hauptträger und Endwagen– Hoch-fester Stahl (Q345B, Q460C) oder hitzebeständiger legierter Stahl.

Drahtseile und Haken- Besonderswärmebehandelter legierter Stahl(für den Umgang mit geschmolzenem Metall).

Elektrische Komponenten– Hoch-temperaturbeständige-Kabel, Motoren und Isoliermaterialien.

 

3. Herstellung von Schlüsselkomponenten

A. Brückenträgerbau

Schneiden und Schweißen– CNC-Plasma-/Laserschneiden für Präzision;Unterpulverschweißen (SAW)für hoch-feste Verbindungen.

Wärmebehandlung– Spannungsarmglühen zur Vermeidung von Verformungen.

Bearbeitung– Bohren, Fräsen und Flachschleifen für Montagegenauigkeit.

B. Montage von Hebezeug und Laufkatze

Hebetrommel und Getriebe– Für einen reibungslosen Betrieb bearbeitet; Getestet unter1,25-fache Nennlast.

Hitzebeständige-Bremsen– Doppel-Scheiben- oder elektromagnetische Bremsen für ausfallsicheres Halten.

Schöpflöffelhaken und Sicherheitsriegel– Geschmiedet und ultraschallgeprüft auf Risse.

C. End-Trucks und Start- und Landebahnsystem

Rad- und Schienenbearbeitung– Gehärtete Stahlräder für lange Lebensdauer.

Antriebsmotoren und Untersetzungsgetriebe– Ausgestattet mitAnti--Rutschmechanismenfür schwere Lasten.

 

4. Integration von Elektro- und Steuerungssystemen

Girlanden-/Leiterstangensystem– Zur Stromversorgung entlang der Landebahn.

Frequenzumrichter (VFDs)– Für eine reibungslose Geschwindigkeitsregelung und Energieeffizienz.

Sicherheitsschaltungen– Überlastsensoren, Endschalter und Not-Aus.

Bedienelemente– Anhänger, Kabine, oderentfernte/automatisierte Systeme.

 

5. Oberflächenbehandlung und Korrosionsschutz

Sandstrahlen (Klasse SA 2,5)– Entfernt Rost und verbessert die Lackhaftung.

Farbe/Beschichtung mit hoher-Temperatur– Zink-reiche Grundierung + hitzebeständiger Decklack (bis zu800 Grad).

Isolierung kritischer Komponenten– Keramikfaser- oder feuerfeste Beschichtungen auf Haken und Seilen.

 

6. Montage und Prüfung

A. Prüfungen vor-der Montage

Maßprüfung von Trägern, Laufkatzen und Kopfträgern.

Ausrichtung von Laufbahnschienen und Kranbahnen.

B. Belastungstests (gemäß ISO 4310 / GB-Standards)

Nein-Lasttest– Überprüft Motor-, Brems- und Fahrfunktionen.

Statischer Belastungstest – 1,25-fache Nennkapazitätfür 10+ Minuten.

Dynamischer Belastungstest – 1,1-fache Nennkapazitätmit wiederholten Bewegungen.

Notbremstest– Überprüft ausfallsichere -Mechanismen.

C. Validierung der Hitzebeständigkeit (für Gießereikrane)

Simulierte Hochtemperatur-Exposition (falls erforderlich).

 

7. Verpackung und Lieferung

Demontage (falls erforderlich)– Bei Großkranen werden die Komponenten separat versendet.

Korrosionsschutzverpackung– VCI-Folie oder Trockenmittel für den Überseetransport.

Dokumentation– Handbücher, Prüfberichte und Zertifizierungen (CE, ISO, GOST usw.).

 

8. Installation und Inbetriebnahme (vor-Vor Ort)

Ausrichtung der Landebahn und Zusammenbau des Krans.

Abschließende Belastungsprüfung und Bedienerschulung.

Workshop-Ansicht:

Das Unternehmen hat eine intelligente Geräteverwaltungsplattform installiert und 310 Sätze (Sets) von Handhabungs- und Schweißrobotern installiert. Nach Abschluss des Plans wird es mehr als 500 Sets (Sets) geben und die Vernetzungsrate der Geräte wird 95 % erreichen. . 32 Schweißlinien wurden in Betrieb genommen, 50 sollen installiert werden und die Automatisierungsrate der gesamten Produktlinie hat 85 % erreicht.