Fachwerkportalkran

 

Ein Fachwerkportalkran ist eine Art Laufkran mit einer Fachwerkstruktur, der typischerweise bei schweren Hebe- und Materialtransportanwendungen eingesetzt wird. Das Fachwerkdesign bietet im Gegensatz zu einem massiven Rahmen eine Kombination aus Festigkeit und reduziertem Gewicht und sorgt so für eine bessere Effizienz und Kosteneffizienz.

Ein Fachwerkportalkran ist eine hocheffiziente Hebelösung, die für schwere Hebeaufgaben in einer Vielzahl von Industrieumgebungen entwickelt wurde. Dank seiner robusten Fachwerkrahmenkonstruktion ist dieser Kran in der Lage, große und schwere Lasten zu handhaben und gleichzeitig Stabilität, Festigkeit und Haltbarkeit in anspruchsvollen Arbeitsumgebungen beizubehalten.

Der Rahmen des Krans ist in einer Fachwerkkonstruktion konstruiert, die eine leichtere Struktur bei gleichzeitig hoher Tragfähigkeit ermöglicht. Die Fachwerkkonstruktion erhöht die Stabilität und reduziert die Materialkosten. Diese Kräne sind für die Handhabung schwerer Lasten gebaut und werden häufig in Umgebungen wie z Werften, Eisenbahnen, Baustellen und Fabriken. Die Tragfähigkeiten können je nach Anwendung variieren und von mehreren Tonnen bis zu Hunderten von Tonnen reichen.

Fachwerkportalkrane können für eine Vielzahl von Aufgaben eingesetzt werden, vom Heben großer Komponenten und Geräte bis hin zum Transport von Materialien über große Entfernungen. Sie können mit einstellbaren Spannweiten, Hubhöhen und speziellen Hebemechanismen konstruiert werden, um spezifische Anforderungen zu erfüllen.

Der Fachwerkrahmen minimiert das Risiko einer Verformung und eignet sich daher ideal für den Einsatz im Freien unter schwierigen Bedingungen wie Wind oder seismischen Aktivitäten. Fachwerkportalkräne können entweder fest oder mobil sein und bieten Flexibilität in verschiedenen Anwendungen. Mobile Versionen sind zur Vereinfachung häufig mit Rädern oder Schienen ausgestattet Transport über große Flächen, was besonders auf Bau- oder Schiffbauhöfen von Vorteil ist.

Kernkomponenten: Getriebe, Motor, Getriebe

Herkunftsort: Henan, China

Garantie: 1 Jahr

Gewicht (kg): 10000 kg

Video-Ausgangskontrolle: Wird bereitgestellt

Maschinentestbericht: Zur Verfügung gestellt

Anwendung: Outdoor, Werkstatt usw.

Farbe: Kundenanforderungen

Elektrische Hauptteile: Schnider, SIMENS oder auf Anfrage

Einsatzklasse: A3-A8

Geschwindigkeit: Einfache Geschwindigkeit, doppelte Geschwindigkeit oder stufenlose Geschwindigkeit

Temperatur: -25 Grad ~+40 Grad

Motor: Chinesische berühmte Marke oder ABM

Spannung: 380 V, 50 Hz, 3-Phasen-Wechselstrom oder auf Anfrage

Steuerungsart: Hängesteuerung, Funksteuerung, Kabinensteuerung

Hebemechanismus: Elektrische Winde

 

 

1.Hauptlicht

Der Hauptträger eines Fachwerkportalkrans ist eine wichtige Strukturkomponente, die die primäre horizontale Stütze für den Hebemechanismus des Krans bildet. Es ist dafür ausgelegt, die Lasten des Hebezeugs, der Laufkatze und aller zusätzlichen Lasten, die der Kran hebt, sowie die Kräfte aus der Bewegung des Krans zu tragen.

Der Hauptträger besteht oft aus einer Fachwerkstruktur, das heißt, er verfügt über ein dreieckiges Gerüst für Festigkeit und Steifigkeit. Fachwerkträger bestehen normalerweise aus Stahlträgern oder anderen hochfesten Materialien, die darauf ausgelegt sind, die Last effizient zu verteilen und den Materialverbrauch bei gleichzeitiger Maximierung zu minimieren Stärke.

Der Hauptträger besteht üblicherweise aus Stahl, für leichtere Kräne können jedoch auch andere Materialien wie Aluminium verwendet werden. Stahl wird wegen seiner Haltbarkeit, Festigkeit und Fähigkeit, schweren Lasten standzuhalten, bevorzugt.

 

Hebesystem

Das Hebesystem eines Fachwerkportalkrans besteht aus mehreren Schlüsselkomponenten, die zusammenarbeiten, um schwere Lasten zu heben und zu bewegen. Fachwerkportalkrane werden häufig in der Bau-, Fertigungs- und Schwerindustrie eingesetzt und bieten eine stabile Struktur für Hebevorgänge.

Hebemechanismus: Das Hebezeug ist die primäre Hebevorrichtung am Portalkran. Es umfasst eine Trommel oder Spule, die das Hebeseil oder -kabel hält, das auf- oder abgewickelt wird, um die Last anzuheben oder abzusenken. Der Hebemechanismus umfasst typischerweise einen Elektromotor, der die Trommel antreibt, und ein System aus Zahnrädern und Bremsen zur Steuerung der Hebegeschwindigkeit , Stopppositionen und Laststabilität. Einige Portalkrane verfügen möglicherweise über hydraulische Hebezeuge für bestimmte Anwendungen, die präzise Hebefähigkeiten erfordern.

Hebewagen: Der Wagen ist ein beweglicher Teil des Krans, der das Hebezeug über die gesamte Länge des Portals transportiert. Die Montage erfolgt typischerweise auf einem Schienensystem, das parallel zur Portalstruktur verläuft. Die Laufkatze kann sich entlang der horizontalen Ebene bewegen, sodass das Hebezeug die gesamte Länge der Kranspannweite abdecken kann. Dadurch erhält der Kran seinen Bewegungsspielraum, um Lasten in verschiedenen Positionen zu heben.

Haken oder Hebevorrichtung: Am Ende des Hebeseils oder -kabels befindet sich ein Haken, ein Hebebalken oder eine andere Befestigungsvorrichtung. Der Haken dient zur Verbindung mit der anzuhebenden Last. Der Haken ist oft so konstruiert, dass er sich drehen oder schwenken lässt, um eine ordnungsgemäße Lasthandhabung zu gewährleisten und das Risiko einer Fehlausrichtung oder Beschädigung der Last beim Heben zu minimieren.

Motoren und Steuerungen: Der Hebemotor und der Wagenmotor sind typischerweise elektrisch und werden über ein Bedienfeld oder eine Fernbedienung gesteuert. Das Steuerungssystem ermöglicht es dem Bediener, die Hubgeschwindigkeit und die Bewegung des Wagens anzupassen und sogar die Lastposition fein abzustimmen, um sicherzustellen reibungslosen und sicheren Betrieb.

Stahlkabel oder -ketten: Der Hebemechanismus wird von Stahlkabeln oder -ketten angetrieben, die die Last tragen. Diese Kabel sind stark genug, um schwere Gewichte zu tragen, müssen aber auch regelmäßig gewartet werden, um Verschleiß, Ausfransen oder Beschädigungen zu vermeiden.

 

3.EndeWagen

Der Endträger eines Fachwerk-Portalkrans ist eine Schlüsselkomponente der Kranstruktur, die die Räder des Krans trägt und ihm ermöglicht, sich entlang der Schienen zu bewegen. Fachwerkportalkrane werden typischerweise für schwere Hebeanwendungen eingesetzt, beispielsweise auf Werften, auf Baustellen oder in großen Industrieanlagen.

Rahmenstruktur: Der Kopfträger verfügt über einen Fachwerkrahmen, der das Gewicht des Krans und der zu hebenden Last tragen soll. Dieser Rahmen besteht normalerweise aus geschweißtem Stahl, um Festigkeit und Steifigkeit zu gewährleisten.

Räder: Der Endwagen umfasst Räder (normalerweise Gummireifen oder Stahlräder), die entlang einer Schiene oder Schiene laufen. Diese Räder werden je nach Bauart des Krans entweder manuell oder motorisch angetrieben.

Antriebsmechanismus: Bei vielen Fachwerk-Portalkranen können einer oder beide Endträger von einem Motor angetrieben werden, der die Räder antreibt, um den Kran entlang seiner Schiene zu bewegen. Dies kann mit Elektromotoren und Getriebesystemen erreicht werden.

Lager und Achsen: Die Räder sind auf Achsen montiert und die Lager sorgen für eine reibungslose Bewegung entlang der Schienen. Eine ordnungsgemäße Schmierung und Wartung dieser Komponenten ist für eine optimale Leistung unerlässlich.

Bremssystem: Kopfträger verfügen typischerweise über Bremsen, um die Bewegung des Krans zu stoppen oder zu verlangsamen. Diese Bremsen können je nach Krankonstruktion mechanisch, hydraulisch oder elektrisch sein.

Funktionen des Kopfwagens:

Mobilität: Dank des Endträgers kann der Portalkran entlang der Schienen fahren und so den Kran über verschiedene Teile eines Arbeitsbereichs positionieren.

Stabilität: Bietet die nötige Stabilität, damit der Kran unter schweren Lasten funktioniert.

Lastverteilung: Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Lastverteilung über die Kranstruktur und gewährleistet so die Sicherheit während des Betriebs.

 

4. Kranfahrmechanismus

Der Fahrmechanismus eines Fachwerkportalkrans besteht aus Motor, Getriebe, Kopfträgern mit Rädern und den Raupen. Das System sorgt für die nötige Bewegung, damit der Kran lange Distanzen zurücklegen kann, sodass er sich über der Last positionieren und diese effizient transportieren kann. Bei der Konstruktion des Fahrwerks müssen Faktoren wie Lastgewicht, Geschwindigkeit, Gleisanordnung und Umgebungsbedingungen berücksichtigt werden.

Das Fahrantriebssystem besteht aus Motor, Getriebe und zugehörigen Komponenten, die Rotationsenergie in lineare Bewegung umwandeln, um den Kran zu bewegen.

Durch die vom Motor angetriebene Raddrehung kann der Kran entlang der Schienen fahren, wobei die Geschwindigkeit durch die Motorleistung gesteuert wird.

Die Schienen werden je nach Anwendung am Boden oder an einer erhöhten Struktur montiert. Der Kran bewegt sich entlang dieser Schienen, typischerweise unter Verwendung einer Standard-Eisenbahnkonstruktion oder speziell angefertigter Industrieschienen. Die Schienen müssen eben und ausgerichtet sein, um eine reibungslose Bewegung zu gewährleisten und übermäßigen Verschleiß oder Fehlfunktionen zu verhindern. Die Räder oder Rollen sind an den Endträgern montiert. Sie bestehen typischerweise aus Stahl und sind so konzipiert, dass sie entlang der Schienen oder Gleise laufen. Die Konstruktion der Räder umfasst oft Flansche, um sicherzustellen, dass sie während der Kranbewegung auf den Gleisen ausgerichtet bleiben.

Der Fahrmechanismus wird von Elektromotoren angetrieben, typischerweise Wechselstrommotoren oder Gleichstrommotoren, die die Bewegung des Krans entlang der Schienen oder des Gleissystems antreiben. Die Motoren sind je nach Ausführung an den Kopfträgern des Krans oder am Hauptportalrahmen montiert. Die Motoren sind mit Getrieben verbunden, die die Motordrehzahl auf einen für die Kranfahrt geeigneten Wert reduzieren.

 

5.Trolley-Fahrmechanismus

Schlüsselkomponenten:

Laufkatze: Die Laufkatze ist der Teil, der sich horizontal entlang des Kranträgers bewegt. Es unterstützt das Hebezeug oder Lasthebegerät. Es kann von einem Ende des Portalkrans zum anderen bewegt werden, sodass der Kran einen großen Arbeitsbereich abdecken kann.

Fahrschienen (oder Schienensystem): Die Laufkatze fährt auf einem Paar paralleler Schienen oder Schienen, die am Querträger des Krans montiert sind. Die Schienen können je nach Ausführung entweder Teil der Kranstruktur selbst oder ein externes Schienensystem sein.

Motoren und Antriebe: Elektromotoren oder manchmal Hydrauliksysteme treiben die Bewegung des Wagens an. Der Motor ist normalerweise mit einem Getriebesystem wie einem Untersetzungsgetriebe oder einem Trommelantrieb verbunden, um eine kontrollierte Bewegung zu ermöglichen. Der Motor könnte am Wagen montierte Räder oder direkt antreiben auf der Strecke, je nach Ausführung.

Räder und Lager: Der Wagen bewegt sich normalerweise auf Rädern, die auf den Schienen montiert sind. Diese Räder bestehen aus hochfesten Materialien (z. B. Stahl), um das Gewicht und den Verschleiß während des Betriebs zu bewältigen. Lager reduzieren die Reibung und ermöglichen eine reibungslose Bewegung.

Steuerungssystem: Der Trolley-Fahrmechanismus wird entweder manuell oder automatisch über eine Fernbedienung oder eine lokale Bedienerkabine gesteuert.

Funktionsprinzip:

Der Transportwagen wird durch das Antriebssystem bewegt, das in der Regel von einem Elektromotor angetrieben wird. Der Motor überträgt die Kraft auf die Räder der Laufkatze, die auf Gleisen oder Schienen montiert sind. Die Laufkatze wird von den Schienen entlang des Kranträgers geführt und ermöglicht so eine präzise Positionierung über einen großen Bereich. Die Bewegung der Laufkatze wird vom Kranführer gesteuert kann Geschwindigkeit und Richtung mithilfe eines Steuerschalters oder einer Fernbedienung regulieren. Bei einem Fachwerk-Portalkran trägt die zusätzliche Festigkeit des Fachwerkrahmens dazu bei, die schwere Last zu tragen und sorgt für Stabilität während des Betriebs der Laufkatze.

 

 

6. Kranrad

Ein Kranrad für einen Einträger-Portalkran ist eine entscheidende Komponente im Bewegungsmechanismus des Krans.

Typischerweise aus hochfesten Materialien wie geschmiedetem Stahl (z. B. 42CrMo- oder 45#-Stahl) hergestellt, um Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit zu gewährleisten.

Die Radlauffläche ist auf die Schienenspezifikationen abgestimmt und gewährleistet so eine reibungslose und effiziente Bewegung. Übliche Profile sind flach oder leicht ballig, um den Verschleiß zu reduzieren. Die Räder verfügen häufig über Flansche, um den Kran entlang der Schienen zu führen und ein Entgleisen zu verhindern. Wärmebehandelt für Härte und Widerstandsfähigkeit gegen Verformung bei hoher Belastung.

7. Kranhaken

Ein Kranhaken in einem Fachwerkportalkran ist ein wesentliches Bauteil zum Heben und Bewegen schwerer Lasten.

Zweck und Funktion

Der Kranhaken verbindet den Hebemechanismus (z. B. ein Drahtseil oder eine Kette) mit der anzuhebenden Last und sorgt für eine sichere und effiziente Übertragung der Last.

Design

Typischerweise aus hochfestem geschmiedetem Stahl oder legiertem Stahl gefertigt, um Haltbarkeit und Sicherheit zu gewährleisten. Erhältlich in verschiedenen Formen: Einzelhaken für leichtere Lasten oder Doppelhaken für schwerere Lasten.

Merkmale

Rotationsfähigkeit: Einige Kranhaken können gedreht werden, um während des Betriebs Flexibilität zu bieten.

Sicherheitsverschluss: Verhindert, dass die Last vom Haken rutscht.

Tragfähigkeit: Die Größe des Kranhakens richtet sich nach der maximalen Tragfähigkeit des Krans.

Standardisierung: Haken werden nach internationalen Standards wie DIN, ISO oder ASME hergestellt.

Motor

Der Motor eines Fachwerkportalkrans ist eine entscheidende Komponente, die die Bewegung und die Hebevorgänge des Krans antreibt. Fachwerkportalkrane werden häufig für Außenanwendungen eingesetzt, bei denen es auf leichte und hochfeste Konstruktionen ankommt.

Motortypen

Hebemotor: Treibt den Hebemechanismus zum Heben und Senken der Last an.

Laufkatzenmotor: Bewegt das Hebezeug entlang des Trägers (Querfahrt).

Fahrmotor: Treibt den gesamten Kran entlang der Schienen (langer Hub).

Spezifikationen

Nennleistung: Hängt von der Tragfähigkeit des Krans ab (z. B. 5-Tonne, 10-Tonne usw.). Größere Kapazitäten erfordern leistungsstärkere Motoren.

Spannung: Üblicherweise 380 V/400 V Wechselstrom, dreiphasig für den industriellen Einsatz.

Geschwindigkeit: Für einen reibungslosen Betrieb werden häufig Motoren mit variabler Drehzahl (mit Wechselrichter) verwendet.

Arbeitszyklus: Im Allgemeinen Hochleistungsmotoren, ausgelegt für kontinuierlichen oder intermittierenden Betrieb.

Schutz: Motoren verfügen in der Regel über die Schutzart IP55 oder höher zum Schutz vor Staub und Wasser, insbesondere für Außenkräne.Merkmale

Hohe Effizienz: Entwickelt für schwere Einsätze bei gleichzeitiger Energieeinsparung.

Haltbarkeit: Gebaut, um rauen Umgebungen und schwankenden Wetterbedingungen standzuhalten.

Geringer Wartungsaufwand: Hochwertige Motoren erfordern nur minimalen Wartungsaufwand und bieten eine lange Lebensdauer.

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Ton- und Lichtalarmsystem und Endschalter

1) Ton- und Lichtalarmsystem

Ein Ton- und Lichtalarmsystem für einen Fachwerkportalkran soll die Sicherheit erhöhen, indem es sowohl akustische als auch visuelle Warnungen im Falle potenzieller Gefahren oder Fehlfunktionen liefert. Diese Alarme können Bedienern, Wartungspersonal und Umstehenden dabei helfen, den Kranbetrieb im Auge zu behalten und so die Wahrscheinlichkeit von Unfällen zu verringern.

Akustischer Alarm (akustische Warnung)

Hupe oder Sirene: Eine laute Hupe oder Sirene wird verwendet, um Bediener und Personal in der Nähe auf gefährliche oder kritische Situationen aufmerksam zu machen. Es ist so konzipiert, dass es über dem normalen Betriebsgeräusch des Krans und der Umgebung zu hören ist.

Arten von Geräuschen: Für verschiedene Bedingungen können verschiedene Geräusche verwendet werden – kontinuierlich für eine unmittelbare Gefahr, intermittierend für eine Warnung oder Vorsicht oder eine Reihe von Pieptönen, um anzuzeigen, dass sich der Kran einer bestimmten Grenze nähert.

Lautstärkeregelung: Der Schallpegel sollte einstellbar und laut genug sein, um aus großer Entfernung gehört zu werden, insbesondere in lauten Industrieumgebungen.

Lichtalarm (visuelle Warnung)

Blinklichter: Diese werden normalerweise am Kran oder in der Nähe von Gebäuden montiert. Sie blinken oder blinken in unterschiedlichen Mustern (z. B. Stroboskoplicht oder rotierendes Licht), um eine Warnung oder Gefahr optisch anzuzeigen.

Farbindikatoren: Zur Kennzeichnung unterschiedlicher Warnungen werden verschiedene Farben verwendet:

Rot: Kritischer Alarm, sofortiger Stopp oder Handlungsbedarf.

Gelb/Gelb: Warnung oder Vorsicht (z. B. Überlastung, Annäherung an das Ende des Verfahrwegs).

Grün: Sicherer Zustand oder Betriebsstatus (kann zur Betriebsbestätigung verwendet werden oder wenn sich der Kran im Standby-Zustand befindet).

2) Endschalter

Ein Endschalter in einem Fachwerkportalkran ist eine Sicherheits- und Betriebsvorrichtung, die zur Steuerung und Überwachung der Bewegung des Krans dient und sicherstellt, dass er innerhalb sicherer Grenzen arbeitet. Es wird typischerweise am Ende des Verfahrweges des Krans montiert, entweder auf der horizontalen (seitlichen) oder vertikalen Bewegungsachse, um zu verhindern, dass die beweglichen Teile des Krans ihre vorgesehenen Grenzen überschreiten.

Hauptfunktionen des Endschalters in einem Fachwerkportalkran:

Horizontale Bewegung: Der Endschalter kann verhindern, dass sich die Laufkatze des Krans über die sichere Bewegungsgrenze entlang des Schienensystems hinaus bewegt.

Vertikale Bewegung: Stellt sicher, dass der Hebemechanismus seinen sicheren Bereich nicht überschreitet, und verhindert so ein Überheben oder Absenken der Last.

Sicherheitsmechanismus: Wenn sich der Kran dem Ende seines Verfahrwegs nähert (entweder in horizontaler oder vertikaler Richtung), wird der Endschalter ausgelöst, wodurch das Bremssystem aktiviert oder die Stromversorgung der Motoren unterbrochen wird, um die weitere Bewegung zu stoppen. Dadurch wird das Risiko eines mechanischen Versagens oder einer Beschädigung vermieden.

Automatisierung und Steuerung: Endschalter können in das Steuersystem des Krans integriert werden, um den Kran automatisch an voreingestellten Positionen anzuhalten und so die Präzision während des Betriebs aufrechtzuerhalten.

Kollisionen verhindern: Bei Kranen mit mehreren beweglichen Teilen (z. B. Hebezeug, Laufkatze, Brücke) kann der Endschalter sicherstellen, dass kein Teil des Krans mit einem anderen kollidiert, indem er die Bewegung an kritischen Punkten stoppt.

10.Sicherheitseinrichtungen

1. Überlastschutzgerät

Verhindert, dass der Kran eine Last hebt, die schwerer als seine Nennkapazität ist, was zu strukturellen Schäden oder Ausfällen führen könnte. Typischerweise umfasst es Wägezellen oder einen Gewichtssensor, der einen Alarm auslöst oder den Kran stoppt, wenn die Last sichere Grenzen überschreitet.

2. Endschalter

Diese Vorrichtungen werden verwendet, um die Bewegung des Krans zu stoppen, wenn er seine maximale oder minimale Bewegungsgrenze erreicht. Sie können am Hebezeug, an der Laufkatze und an der Brücke installiert werden, um sicherzustellen, dass der Kran seine Betriebsgrenzen nicht überschreitet.

3. Not-Aus-Taste (E-Stop)

Sorgt im Notfall für einen sofortigen Stopp des Krans. Wird normalerweise am Bedienfeld des Krans und an strategischen Punkten am Kran angebracht, um einen schnellen Zugriff zu ermöglichen.

4. Sicherheitshaken und -riegel

Diese Mechanismen verhindern, dass sich die Last während des Betriebs versehentlich vom Kranhaken löst. Riegel oder automatische Sicherheitshaken, die einrasten, wenn die Last sicher befestigt ist.

5. Windgeschwindigkeitsanzeigen

Misst die Windgeschwindigkeit um den Kran herum. Bei starkem Wind, insbesondere beim Heben schwerer Lasten, kann es eine Warnung auslösen oder den Betrieb stoppen, um Unfälle zu verhindern. Wird häufig in Portalkränen für den Außenbereich verwendet, insbesondere auf großen oder exponierten Baustellen.

6. Überlaufschutz

Verhindert, dass der Kran über seinen sicheren Bewegungsbereich hinaus fährt. Endschalter oder Sensoren, die die Bewegung des Krans stoppen, wenn er über seinen vorgesehenen Bewegungsbereich hinausfährt.

7. Bremssystem

Das Bremssystem des Krans sorgt dafür, dass er während des Betriebs oder im Notfall sicher stoppt. Dazu gehören Notbremsen, Feststellbremsen und Haltebremsen, die einrasten, wenn der Kran nicht im Einsatz ist.

8. Anti-Pendel-System

Verhindert, dass die Last während des Hebens oder Fahrens übermäßig schwankt. Enthält Sensoren und Steuerungssysteme, die die Geschwindigkeit oder Bewegung des Krans anpassen, um Schwankungen zu reduzieren.

9. Kranüberwachungssysteme

Fortschrittliche Systeme überwachen wichtige Parameter des Krans wie Lastgewicht, Geschwindigkeit und Betriebsstatus. Diese Systeme können Warnungen ausgeben, Berichte erstellen und sicherstellen, dass der Kran innerhalb sicherer Grenzen arbeitet. Einige Systeme können den Kran automatisch abschalten, wenn unsichere Bedingungen erkannt werden.

 

11.Steuermodus

1. Manueller Steuermodus

Im manuellen Modus wird der Kran von einem Bediener mit einem Handsteuergerät oder einem Joystick bedient. Der Bediener steuert alle Bewegungen des Krans, einschließlich Heben, Senken, Fahren und Schwenken.

2. Halbautomatischer Steuermodus

Der halbautomatische Modus ist eine Kombination aus manueller Steuerung und automatisierten Funktionen. Der Bediener kann bestimmte Bewegungen manuell steuern, der Kran kann jedoch möglicherweise auch einige Funktionen autonom ausführen (z. B. das Fahren entlang vordefinierter Routen).

3. Automatischer Steuermodus

Im Automatikmodus arbeitet der Kran mit minimalem Eingriff des Bedieners. Vorprogrammierte Anweisungen oder ein Computersystem steuern die Bewegungen des Krans, und Sensoren können verwendet werden, um den Kran zu führen und Hindernissen auszuweichen. Das System nutzt möglicherweise fortschrittliche Technologien wie GPS oder Laserführung.

4. Fernbedienungsmodus

Im Fernbedienungsmodus wird der Kran mithilfe einer drahtlosen Steuerung aus der Ferne gesteuert. Dieser Modus wird typischerweise für Kräne verwendet, die aus sicherer Entfernung bedient werden müssen oder bei denen eine manuelle Steuerung von einer festen Position aus nicht möglich ist.

5. Fahrerloser (autonomer) Steuermodus

In diesem Modus ist der Kran völlig autonom. Es nutzt eine Kombination aus Sensoren, KI und maschinellem Lernen, um auf der Baustelle zu navigieren und Aufgaben wie Be- und Entladen und Fahren ohne menschliches Eingreifen auszuführen. Dies ist am häufigsten in vollautomatischen Häfen oder großen Industriekomplexen der Fall.

6. SPS-Steuerung (Programmable Logic Controller).

Bei der SPS-basierten Steuerung handelt es sich um eine zentrale Steuerung, die verschiedene Eingaben (Sensoren, Tasten, Schalter) integriert, um die Bewegungen des Krans auf der Grundlage voreingestellter Befehle oder Eingaben des Bedieners zu automatisieren. Es kann Teil eines industriellen Automatisierungssystems sein.

12.Skizze

Haupttechnisch

 

 

1. Erhöhte Tragfähigkeit: Die Fachwerkkonstruktion ist robuster und kann im Vergleich zu herkömmlichen Kränen mit festem Rahmen höhere Lasten tragen. Dies ist besonders beim Heben großer, schwerer oder sperriger Materialien von Vorteil. Die Fachwerkkonstruktion verteilt das Gewicht und die Kräfte effektiv auf die Struktur und ermöglicht so eine höhere Tragfähigkeit.

2. Reduziertes Gewicht des Krans: Fachwerkkrane verbrauchen bei gleicher Festigkeit weniger Material als Krane mit festem Rahmen, wodurch sie leichter sind. Diese Gewichtsreduzierung kann zu geringeren Betriebsbelastungen des Fundaments und der Gleise sowie zu geringeren Gesamtbaukosten führen.

3. Verbesserte Stabilität: Die dreieckige Form der Fachwerke bietet einen überlegenen Widerstand gegen seitliche (seitliche) Kräfte wie Wind oder seismische Belastungen, was die Gesamtstabilität des Krans erhöht. Die Fachwerkstruktur verformt sich bei extremer Belastung weniger und trägt so dazu bei lange Lebensdauer des Krans.

4. Kostengünstig: Fachwerkportalkrane erfordern in der Regel weniger Material, um die gleiche Festigkeit zu erreichen, was zu geringeren Materialkosten führt. Dies macht sie zu einer kostengünstigeren Wahl für Groß- oder Hochleistungsanwendungen. Das Design und die Festigkeit von Fachwerk-Portalkranen führen auch zu weniger Verschleiß, was im Laufe der Zeit zu weniger Reparaturen und Wartungsarbeiten führt.

5. Flexibilität in Design und Anwendung: Fachwerkportalkrane können mit unterschiedlichen Spannweiten und Höhen konstruiert werden, um spezifische Betriebsanforderungen zu erfüllen, sei es für den Containerumschlag, den Bau oder andere spezielle Aufgaben. Die Widerstandsfähigkeit der Struktur gegenüber Umweltfaktoren wie starkem Wind oder seismischer Aktivität macht Fachwerk-Portalkrane ideal für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen.

6. Effiziente Raumnutzung: Fachwerkportalkrane sind in der Regel mit einer offenen, lichten Spannweite konstruiert und bieten so mehr nutzbaren Raum unter dem Kran für den Transport von Materialien und Maschinen.

 

 

1. Schiffbau und Werften

Schweres Heben von Schiffsteilen: Fachwerkportalkrane werden zum Transport großer, schwerer Schiffskomponenten wie Rumpfabschnitte, Motoren oder andere Komponenten über verschiedene Bereiche einer Werft hinweg eingesetzt.

Zuwasserlassen und Trockendocken von Schiffen: Die Kräne sind auch für den Transport von Schiffen in und aus Trockendocks unerlässlich und helfen bei der Wartung oder dem Bau von Schiffen.

2. Baustellen

Handhabung schwerer Materialien: Fachwerkportalkrane werden im Baugewerbe zum Heben schwerer Materialien wie Stahlträger, Betonplatten oder großer Maschinen und Geräte eingesetzt.

Präzise Positionierung: Diese Kräne sind ideal für die Platzierung von Baumaterialien an schwer zugänglichen Stellen.

3. Stahlwerke und Gießereien

Materialhandhabung: Fachwerkportalkrane helfen beim Transport schwerer Stahlbrammen, Barren oder Pfannen für geschmolzenes Metall in Stahlwerken oder Gießereien.

Unterstützung beim Be- und Entladen: Sie werden häufig zum Laden von Rohstoffen in Öfen und zum Entladen von Fertigprodukten verwendet.

4. Eisenbahn- und Transporthöfe

Wartung von Eisenbahnwaggons: In Transportbahnhöfen können Fachwerkportalkräne zum Heben und Warten von Eisenbahnwaggons oder Containern eingesetzt werden, insbesondere in großen Güterbahnhöfen.

Fracht laden und entladen: Diese Kräne können auch Container in Containerterminals umschlagen und erleichtern so das Be- und Entladen von Fracht von Zügen auf LKWs.

5. Kraftwerke

Handhabung von Generatoren und Turbinen: Fachwerkportalkrane werden in Kraftwerken häufig zum Bewegen großer Komponenten wie Turbinen, Generatoren oder schwerer Elektrogeräte eingesetzt.

Anlagenwartung: Bei Anlagenstillständen helfen diese Kräne dabei, große Teile für Wartungs- oder Modernisierungszwecke zu entfernen und auszutauschen.

 

 

1. Design und Technik

Der Prozess beginnt mit dem Verständnis der Spezifikationen und Anforderungen, wie z. B. der Tragfähigkeit, der Spannweite, der Hubhöhe und der Betriebsumgebung (drinnen oder draußen) des Krans. Ingenieure führen eine detaillierte Strukturanalyse durch, um die erforderlichen Materialien und Abmessungen für die Komponenten des Krans zu bestimmen, einschließlich die Fachwerkträger, Beine und Querträger. Erstellen Sie CAD-Zeichnungen für alle Krankomponenten, einschließlich des Portalrahmens, des Hebemechanismus, der elektrischen Systeme und anderer Spezialfunktionen. Stellen Sie sicher, dass die Konstruktion den örtlichen Sicherheitsstandards und internationalen Krannormen (z. B. EN) entspricht 13001 oder ISO 4301).

2. Materialbeschaffung

Basierend auf dem Entwurf werden Materialien beschafft, typischerweise Stahlplatten, I-Träger, Fachwerkelemente und Stahlstangen für die Kranstruktur. Um sicherzustellen, dass der Kran die angegebenen Lasten bewältigen kann, sind hochwertige Materialien unerlässlich. Weitere Teile wie Räder, elektrische Komponenten, Motoren, Getriebe und Steuerungssysteme werden von Lieferanten bezogen.

3. Herstellung von Komponenten

Rohstoffe werden in vorgegebene Formen und Größen geschnitten. Für den Fachwerk-Portalkran werden die Fachwerkträger geschnitten und geformt, um die Hauptstrukturkomponenten zu bilden. Die einzelnen Stahlteile werden zusammengeschweißt, um die Fachwerkträger, den Portalrahmen und andere Strukturteile zu bilden. Besonderes Augenmerk wird darauf gelegt, dass die Schweißnähte stabil sind und den Qualitätsstandards entsprechen. Einige Komponenten erfordern möglicherweise eine zusätzliche Bearbeitung, z. B. das Bohren von Löchern für Schrauben oder das Anbringen von Befestigungspunkten für Räder und Motoren. Die gefertigten Teile werden häufig zum Schutz vor Korrosion behandelt, beispielsweise durch Feuerverzinkung oder Lackierung.

4. Montage des Krans

Der Fachwerkrahmen wird durch Zusammenfügen der Hauptstrukturelemente wie Oberträger, Unterträger und Fachwerkstützen zusammengebaut. Die Beine werden am Hauptrahmen befestigt. Abhängig vom Krandesign können diese Beine für eine einstellbare Höhe oder für bestimmte Schienenkonfigurationen (schienenmontiert oder gummibereift) ausgelegt sein. Montieren Sie die Räder an den Portalbeinen und stellen Sie sicher, dass sie ausgerichtet sind und sich reibungslos entlang der Schienen bewegen können Schienensystem. Das Hebesystem, das das Hebezeug, die Laufkatze und den Portalkranmotor umfasst, wird auf der Kranstruktur installiert. Die elektrischen Komponenten, einschließlich Verkabelung, Motoren und Bedienfelder, werden installiert und integriert.

5. Prüfung und Qualitätskontrolle

Bevor der Kran versendet oder in Betrieb genommen wird, wird er einem Belastungstest unterzogen, um sicherzustellen, dass er seine maximale Nennlast sicher bewältigen kann. Dies kann das Heben von Testlasten und die Überprüfung von Stabilität und Leistung umfassen. Die Betriebssysteme des Krans werden getestet, einschließlich des Hebemechanismus, der elektrischen Steuerung und der Bewegung entlang der Gleise. Alle Probleme mit der Ausrichtung oder dem Betrieb werden in dieser Phase behoben. Führen Sie gründliche Sicherheitsprüfungen durch, um sicherzustellen, dass Notsysteme, Endschalter, Bremsen und andere Sicherheitsfunktionen ordnungsgemäß funktionieren.

6. Endbearbeitung und Verpackung

Bei Bedarf wird der Kran aus ästhetischen Gründen oder zur Gewährleistung zusätzlicher Korrosionsbeständigkeit lackiert. Erstellen Sie Betriebs- und Wartungshandbücher, Lastdiagramme und Konformitätszertifikate für den Kran.

Verpackung für die Lieferung: Nach der Endkontrolle wird der Kran für den Versand zerlegt (falls erforderlich), wobei die Teile sorgfältig für den Transport verpackt werden.

7. Installation und Inbetriebnahme

Wenn der Kran noch nicht zusammengebaut ist, wird er vor Ort wieder zusammengebaut. Für den endgültigen Aufbau ist häufig ein Kran oder eine andere schwere Hebeausrüstung erforderlich. Der Kran wird vor Ort getestet, um sicherzustellen, dass alles wie vorgesehen funktioniert, einschließlich Belastungstests, Funktionsprüfungen und Sicherheit Testen.

Bedienerschulung: Bei Bedarf werden die Bediener in der sicheren Verwendung des Krans geschult, einschließlich der Durchführung von Wartungsarbeiten.

Workshop-Ansicht:

Das Unternehmen hat eine intelligente Geräteverwaltungsplattform installiert und 310 Sätze (Sets) von Handhabungs- und Schweißrobotern installiert. Nach Abschluss des Plans wird es mehr als 500 Sets (Sets) geben und die Vernetzungsrate der Geräte wird 95 % erreichen. 32 Schweißlinien wurden in Betrieb genommen, 50 sollen installiert werden und der Automatisierungsgrad der gesamten Produktlinie hat 85 % erreicht.