20T Doppelträger-Laufkran

Ein Zweiträger-Laufkran verfügt über zwei parallele Brückenträger, die sich über die gesamte Länge der Kranbucht erstrecken und oben auf den Endwagen montiert sind (Laufkatzenschienen befinden sich oben). Ein 20T-Modell ist für a ausgelegtmaximale Hebekapazität von 20 Tonnen (22 US-Tonnen).

A 20T Doppelträger-Laufkranist eine Kapitalanlage für die Schwerindustrie. Sein Design legt Wert auf Stärke, Zuverlässigkeit, maximale Hakenhöhe und die Fähigkeit, in anspruchsvollen Umgebungen mit hohem -Zyklus zu funktionieren. Für einen sicheren und produktiven Betrieb über die jahrzehntelange Lebensdauer hinweg sind die richtige Spezifikation, die Installation durch Fachleute und die regelmäßige Wartung unerlässlich.

 

Vergleich: QE vs. andere Laufkrane

Besonderheit	QE-Typ (Standard Electric)	QL-Typ (leichte Beanspruchung)	QC-Typ (schwere Beanspruchung)
Arbeitszyklus	M3/M4 (Mittel/Schwer)	M2/M3 (Leicht/Mittel)	M6/M7 (schwer/sehr schwer)
Typische Verwendung	Allgemeine Fertigung, Lager	Workshops, Lichtmontage	Stahlwerke, Gießereien
Betrieb	Elektrisch	Elektrisch oder manuell	Elektrisch
Robustheit	Standard-Industrie	Leichter-Einsatz	Schwerer-Einsatz

Abschluss:DerQE-Laufkranist das Rückgrat unzähliger Industrieanlagen. Sein elektrischer Betrieb, sein Standarddesign und seine vielseitigen Konfigurationsmöglichkeiten machen ihn zu einer praktischen, effizienten und zuverlässigen Wahl für die überwiegende Mehrheit der Materialtransportaufgaben, die mehr als nur gelegentliches leichtes Heben erfordern. Es ist die Lösung der Wahl für Unternehmen, die ihre Produktivität mit einem zuverlässigen und kostengünstigen Deckenhebesystem verbessern möchten.

 

Kernkomponenten: Lager, Getriebe, Motor, Pumpe

Herkunftsort:Henan, China

Garantie: 1 Jahr

Gewicht (kg): 2000 kg

Video-Ausgangsinspektion-: Bereitgestellt

Maschinentestbericht: Bereitgestellt

Ausführung: Doppelstrahl

Wirksamkeit: hohe Effizienz

Betriebsgeschwindigkeit: Hochgeschwindigkeitsbetrieb

Stabilität: Anti-Schwingfunktion

Farbe: Optional

Stromquelle: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, individuell

Spannweite: 7,5–31,5 m

I. Brückenstruktur (Das Hauptgerüst)

Dies ist die primäre bewegliche Struktur, die sich entlang der Landebahn bewegt.

Endwagen (oder Endwagen):Befindet sich an jedem Ende der Brücke. Sie beherbergen die Räder, Antriebsmotoren und Getriebe für die Brückenfahrt.

Räder und Achsen:Vier oder mehr Räder (häufig zwei pro Endwagen), die auf den Laufbahnschienen fahren. Bei 20T bestehen die Räder typischerweise aus geschmiedetem Stahl oder einer Legierung mit hoher Härte.

Antriebsmotoren (für Brückenfahrten):Elektromotoren, die die Bewegung der Brücke entlang der Landebahn antreiben.

 

Getriebe (für Brückenfahrten):Reduzieren Sie die Motorgeschwindigkeit, um eine kraftvolle und kontrollierte Brückenbewegung zu ermöglichen.

Doppelträger:Die beiden horizontalen Hauptträger (normalerweise kastenförmige/geschweißte Hohlkastenträger oder, seltener, I{1}}Träger für diese Kapazität), die die Breite der Bucht überspannen. Sie tragen die Laufkatze, das Hebezeug und die Last.

Gehweg und Serviceplattform:Eine Laufplattform entlang einer Seite der Brücke für sicheren Inspektions- und Wartungszugang zu Komponenten wie Leitern und Wagen.

Kabine oder Kanzel:Eine an der Brücke montierte Bedienerkabine (für kabinenbetriebene Kräne) oder eine stationäre Plattform für Fernsteuerstationen.

 

II. Hebe- und Laufkatzensystem (die Hebe- und Quereinheit)

Diese Einheit bewegt sich seitlich-zu-über die Brücke und führt den eigentlichen Hebevorgang durch.

Trolley-Rahmen:Der starre Rahmen, der auf Schienen rollt, die oben auf den Doppelträgern montiert sind.

Trolley-Antrieb:InklusiveMotor, Getriebe, Räder und Bremsenum die Laufkatze seitlich über die Brückenträger zu bewegen.

Hebezeug:Der Kernhebemechanismus.

Hubmotor:Elektromotor mit hohem-Drehmoment, ausgelegt für schwere{1}Hebearbeiten.

Hebegetriebe:Reduziert die Motorgeschwindigkeit, um eine enorme Hubkraft zu erzeugen.

Trommel- oder Scheibenmontage:Für Seilzüge gilt: aStahltrommelspult das Kabel auf. Für Kettenzüge, aKettenradwird verwendet. 20T-Kräne verwenden normalerweise Drahtseile.

Drahtseil:Hoch-starkes, mehradriges-Stahlkabel. Größe und Konstruktion sind entscheidend für die 20-Tonnen-Kapazität.

Hakenblock:Die Baugruppe, die die Last hält. Beinhaltet einen robusten-DutyDrehhaken, Seilscheiben (Riemenscheiben) und Blockrahmen. Kann über mehrere Seilscheiben zum Einscheren verfügen, um die Kapazität zu erhöhen und die Seillast zu reduzieren.

Bremssystem:Eine ausfallsichere mechanische Bremse (normalerweise eine Scheiben- oder Trommelbremse), die bei Stromausfall automatisch einrastet, um die Last zu halten.

Seilführungs-/Einschersystem:Führt und ordnet das Drahtseil zwischen Trommel und Hakenflasche.

III. Landebahnsystem (die „Schienen“ des Kranichs)

Die feste Struktur, auf der die gesamte Kranbrücke fährt.

Landebahnträger:In der Regel schwere I--Stahlträger oder vorgefertigte Kastenträger, die an den Gebäudesäulen oder der Tragkonstruktion befestigt sind.

Landebahnschienen:Auf den Laufbahnträgern befestigte Präzisionsstahlschienen (wie A120 oder ähnliche Kranschienen), auf denen die Kranräder fahren können.

Schienenclips und Befestigungselemente:Befestigen Sie die Schienen an den Laufbahnträgern.

Endanschläge/Stoßstangen:Physische Barrieren an beiden Enden der Landebahn, um ein Überfahren des Krans zu verhindern.

IV. Elektrisches System und Steuerungen

Bietet Leistung, Kontrolle und Sicherheit.

Hauptstromversorgung:

Leitersystem:Kann seinGirlandensysteme(Kabelrinnen mit Gleitträgern),Geschlossene Leiterstäbe(starre, isolierte Stäbe mit Kollektorschuhen) oderKabeltrommeln.

Sammlerschuhe:Nehmen Sie elektrischen Strom von den Leiterstäben auf.

Kontrollsystem:

Bedienerschnittstelle: A Hängekontrollstation(am Kran oder an der Laufkatze hängend) aufgehängt an einemPendelkabel, a Funkfernbedienung, oder einKabinenkonsole.

Frequenzumrichter (VFDs):Entscheidend für einen 20T-Kran. Sie sorgen für eine sanfte, kontrollierte Beschleunigung und Verzögerung für Hebe-, Laufkatzen- und Brückenbewegungen und minimieren so Lastschwankungen und mechanische Belastungen.

Bedienfeld/Gehäuse:Enthält Schütze, Relais, SPS (Programmable Logic Controller), Überlastschutz und Netzteile.

Endschalter:

Hub-Endschalter:Obere und untere Grenzen, um ein übermäßiges{0}Anheben oder übermäßiges{1}Absenken zu verhindern.

Endschalter für Laufkatzen und Brücken:Verhindern Sie, dass die Laufkatze oder Brücke gegen die Endanschläge stößt.

V. Sicherheitskomponenten (obligatorisch und kritisch)

Haupttrennschalter/Leistungsschalter:Unterbricht die Stromversorgung des gesamten Krans zur Sperrung/Kennzeichnung während der Wartung.

Überlastbegrenzungsgerät: A Wägezelleoder Drehmomenterkennungssystem, das verhindert, dass der Kran mehr als 110 % seiner Nennkapazität (20 t) hebt.

Not-Aus-Tasten:Befindet sich an allen Bedienerstationen und häufig an wichtigen Stellen des Krans.

Anti-Kollisionssysteme:Sensoren oder Laser für Krane, die auf derselben Landebahn arbeiten, um Kollisionen zu verhindern.

Akustisches Warngerät:Hupe oder Sirene werden vor der Kranbewegung aktiviert.

Sicherheitsverschlüsse am Haken:Federbelasteter Riegel, um zu verhindern, dass Schlingen vom Haken rutschen.

Radflansche und Schienenkehrmaschinen:Halten Sie die Laufbahnschienen frei von Schmutz und führen Sie die Räder.

Feuerbeständige Vorhänge/Barrieren:Im Schaltschrank, um mögliche elektrische Brände einzudämmen.

VI. Zusätzliche/optionale Komponenten

Magnet- oder Vakuumhebesystem:Zur Handhabung von Stahl, Blechen oder Nichteisenmaterialien.

Beinhaltet aGenerator/Rollefür das Magnetkabel.

Kranwaage/Wiegesystem:Integrierte digitale Anzeige des Ladungsgewichts.

Automatisierungs- und Positionierungssysteme:Für eine präzise, ​​wiederholbare Ladungsplatzierung (z. B. bei der automatischen Ein- und Auslagerung).

Beleuchtung:Auf der Brücke montierte Arbeitsbereichsleuchten.

 

Skizzieren

Haupttechnisch

 

 

Ein 20{{1}Tonnen-Zweiträger-Laufkran ist ein robustes industrielles Arbeitstier, das für schwere-Anwendungen mit hoher Taktfrequenz entwickelt wurde. Seine Vorteile gegenüber Einträgerkranen oder anderen Hebelösungen sind im richtigen Kontext erheblich.

Hauptvorteile und Kernstärken

Höhere Tragfähigkeit und bessere strukturelle Integrität

Die doppelten Brückenträger verteilen das Lastgewicht und das Eigengewicht des Krans gleichmäßiger, sodass er die 20-Tonnen-Lastkapazität deutlich besser bewältigen kannFaktor der Sicherheit. Es ist von Natur aus steifer und weniger anfällig für Durchbiegung (Durchhängen).

Überlegene Hakenhöhe/Hubhöhe

Hebezeug und Laufkatze sind montiertzwischendie beiden Träger, nicht darunter. Dieses Design maximiert den vertikalen Hubraum in Ihrem Gebäude und ermöglicht es Ihnen, Lasten höher anzuheben-, was für größere Werkstätten, mehrschichtige Fertigung oder Stapelung wichtig ist.

Längere Spannweite

Die Doppelträgerkonstruktion sorgt für eine höhere Biegefestigkeit. Das macht es zumeinzig gangbare Wahlfür Spannweiten von typischerweise mehr als 25–30 Metern unter Beibehaltung einer Tragfähigkeit von 20 Tonnen, bei denen ein einzelner Träger übermäßig tief oder instabil wäre.

Verbesserte Einschaltdauer und Haltbarkeit

Gebaut für häufigeren Einsatz (FEM/CMAA-Klasse M4-M7 / Beanspruchungsklasse HD4 bis HD7). Komponenten wie Getriebe, Motoren und Bremsen sind robuster, was zu einer längeren Lebensdauer in anspruchsvollen Umgebungen wie Stahlwerkstätten, Gießereien oder Schwerfertigungsbetrieben führt.

Reibungsloserer und präziserer Betrieb

Die breiteren Trolley-Räder auf den Doppelschienen sorgen für eine sanftere Fahrt mit weniger Schräglauf. In Kombination mit der Option für fortschrittlichere Steuerungssysteme (wie Frequenzumrichter - VFDs) ermöglicht diesaußergewöhnliche Präzisionbei der Lastpositionierung, entscheidend für heikle Platzierungen oder Montagearbeiten.

Platz für Zusatzgeräte

Die Plattform oben auf den Brückenträgern bietet einen sicheren und bequemen Platz zum AufsteigenKabeltrommeln, Leitungswagensysteme und Wartungsstege. Dadurch bleiben Stromkabel organisiert und geschützt, was die Zuverlässigkeit und Sicherheit erhöht.

Vielseitigkeit bei Hebegeräten

Die robuste Struktur und die Montage zwischen-den-Trägern ermöglichen problemlos die Aufnahme spezieller Hebevorrichtungen wie zMagnete, Greifer, Vakuumheber oder SpezialhakenDadurch ist es ideal für die Handhabung von nicht{0}Standardmaterialien (Coils, Bleche, Schrott) geeignet.

Verbesserte Sicherheit und Redundanz

Die inhärente strukturelle Stabilität und die Fähigkeit zur IntegrationDoppelbremsen, Überlastschutz und redundante SicherheitssystemeMachen Sie es zu einer sichereren Wahl für kritische schwere Hebearbeiten.

 

Primäre industrielle Anwendungen

1. Schwere Fertigung und Fertigung

Automobilwerke:Handhabung von Motorblöcken, Fahrgestellen, Stanzformen und großen Fahrzeugunterbaugruppen.

Schwermaschinenbau:Bewegen und Positionieren großer Schweißteile, Gussteile und zusammengebauter Maschinen wie Bagger oder Pressen.

Schiffbau & Offshore:Heben großer Stahlplattenabschnitte, vorgefertigter Module und Motorkomponenten.

Eisenbahnwerkstätten:Handhabung von Lokomotiven, Eisenbahnwaggons und Drehgestellen für Montage und Wartung.

2. Stahl- und Metallverarbeitung

Stahlwerke und Servicezentren:Bewegliche Spulen aus Stahl, Brammen und Bewehrungsstahlbündeln. Wird oft verwendet mitC-HooksoderSpulengreifer.

Gießereien und Schmieden:Handhabung von Pfannen für geschmolzenes Metall (mit besonderen Sicherheitsmerkmalen), großen Gussteilen und Formen für Schmiedepressen.

Metallverarbeitungsbetriebe:Heben großer Metallbleche, Träger und gefertigter Strukturen zur Bearbeitung oder zum Schweißen.

3. Energieerzeugung und Schwermaschinenbau

Wasserkraft- und Wärmekraftwerke:Installation und Wartung von Turbinen, Generatoren, Rotoren und Transformatoren.

Herstellung von Windkraftanlagen:Handhabung großer Gondeln, Türme und Rotorblätter während der Montage.

Schwermaschinenwerkstätten:Für das allgemeine schwere Heben komplexer, übergroßer Bauteile.

4. Zellstoff, Papier und Recycling

Papierfabriken:Umgang mit großen Papierrollen (mitPapierrollenklammern) und schwere Maschinen wie Trocknertrommeln.

Schrottplätze und Recycling:Oft gepaart mitelektro-hydraulische GreiferoderLasthebemagneteMassenschrott zu bewegen und zu sortieren.

5. Luft- und Raumfahrt & Verteidigung

Flugzeugmontage:Positionierung großer Rumpfabschnitte, Flügel und Triebwerke mit hoher Präzision.

Wartung, Reparatur und Überholung (MRO):Heben eines gesamten Flugzeugs für Fahrwerksarbeiten oder Triebwerksausbau.

6. Lagerhaltung und Logistik (Schwer-Duty)

Schwerlastlager:Lagerung und Abholung großer Industrieanlagen, Transformatoren oder schwerer Maschinen.

Hafen- und intermodale Einrichtungen:(Als Portalkräne) Für den Containerumschlag oder den Transport schwerer Fracht innerhalb einer Terminalhalle.

 

Herstellungsverfahren für 20T-Doppelträger-Laufkrane

1. Projektdefinition und Konstruktionstechnik

Analyse der Kundenanforderungen:Bestätigen Sie die Spezifikationen: Spannweite, Hubhöhe, Betriebsklasse (FEM/ISO), Spannung, Steuermodus (Pendel/Kabine/Funk) und besondere Umgebungsbedingungen.

Technisches Design:

Strukturelles Design:CAD-Modellierung und FEA (Finite-Elemente-Analyse) von Hauptträgern, Endträgern und Laufkatzenrahmen, um Festigkeit, Steifigkeit (Durchbiegung kleiner oder gleich Span/750) und Stabilität sicherzustellen.

Mechanisches Design:Auswahl und Berechnung des Hebemechanismus (Drahtseil, Haken, Trommel, Getriebe), des Fahrmechanismus (Räder, Achsen, Bremsen) und der Laufkatzenmontage.

Elektrisches Design:Erstellung schematischer Diagramme; Spezifikation von Motoren, Wechselrichtern (bei Antrieben mit variabler Frequenz), Bedienfeldern, Girlanden-/Kabelaufrollsystemen und Sicherheitsvorrichtungen.

Erstellung von Stücklisten (BOM):Vollständige Liste der Rohstoffe (Stahlplatten, Träger) und eingekauften Komponenten (Räder, Lager, Motoren, Elektroartikel).

2. Beschaffung und Materialvorbereitung

Rohstoffbeschaffung:Bestellen Sie qualitätskontrollierte Stahlplatten (typischerweise Q235B/Q345B) und Profile pro Stückliste.

Gekaufte Komponenten:Beziehen Sie zertifizierte kritische Komponenten: Drahtseile, Haken, Motoren, Getriebe, Bremsen, Schalttafeln und Endschalter von qualifizierten Lieferanten.

Materialinspektion:Überprüfen Sie Materialzertifikate (Mahlbleche) und führen Sie eingehende Maß-/Sichtprüfungen durch.

3. Herstellung der wichtigsten Strukturkomponenten

Herstellung des Hauptträgers (zwei Träger):

Schneiden:CNC-Plasma/Brennstoffschneiden von Steg- und Flanschplatten auf präzise Abmessungen. Anfasen von Kanten zum Schweißen.

Unter-Baugruppe:Montage von Steg- und Flanschplatten in I-Träger oder Kasten- unter Verwendung von Vorrichtungen und Vorrichtungen, um die richtige Wölbung sicherzustellen (vor-eingestellte Krümmung nach oben, um die Durchbiegung unter Last auszugleichen).

Schweißen:Automatisches Unterpulverschweißen (UP-Schweißen) für lange Hauptnähte. Qualifizierte Schweißer führen manuelle Schweißarbeiten an Anbauteilen durch. Befolgen Sie die WPS (Welding Procedure Specification).

Stressabbauend:(Für kritische/schwere -Krane) Wärmebehandlung zur Entlastung interner Schweißspannungen.

Bearbeitung:Fräsen der Schienensitzflächen am oberen Flansch, um die Ebenheit für die Schienenmontage sicherzustellen.

Herstellung des Endträgers (Endwagen):

Herstellung von zwei starren geschweißten Rahmen, in denen Radbaugruppen, Puffer und Verbindungspunkte zu Trägern untergebracht sind.

Herstellung des Wagenrahmens:

Geschweißter Rahmen zur Unterstützung des Hebezeugs, der Laufräder der Laufkatze und der Motorantriebe.

4. Mechanische Montage und Bearbeitung

Rad- und Achsmontage:Drücken Sie-die Räder auf die Achsen, montieren Sie die Lager und das Gehäuse in den Kopfträger und die Laufkatzenrahmen. Die Ausrichtung ist entscheidend.

Montage des Hebemechanismus:Montage von Getriebe, Motor, Bremse, Trommel und Drahtseil-Einschersystem auf dem Trolley-Rahmen. Montage der Hakenflasche.

Schienenmontage:Bohren der Befestigungslöcher und Befestigen der Kranschiene (z. B. QU70 oder A120) am Obergurt der beiden Hauptträger mit Klammern oder Schweißunterlagen.

Endgültige strukturelle Verbindung:Verschraubung der beiden Hauptträger mit den Endwagen mittels hochfester Schrauben zur Bildung der kompletten Brücke. Ausrichtungsprüfung der Diagonalmaße.

5. Installation des elektrischen Systems

Schalttafelverkabelung:Montage von Hauptschalttafel, Bedienfeld und Hängestation gemäß Schaltplänen.

Zur-Kranverkabelung:Installation von Brücken- und Katzfahrmotoren, Kabelschlittensystemen oder Kabeltrommeln und allen Sensoren (Endschalter, Überlastsensor, Encoder).

Beleuchtungs- und Sicherheitsschaltkreise:Installation von Kranleuchten, Not-Aus-Tastern und akustischem Alarm.

6. Oberflächenvorbereitung und Lackierung

Oberflächenreinigung:Kugelstrahlen (Sa 2,5) aller Bauteile zur Entfernung von Rost und Walzzunder.

Grundierung:Auftragen einer epoxidzink-reichen Grundierung unmittelbar nach dem Strahlen.

Zwischen- und Decklacke:Auftragen von Aufbauschichten und abschließender Polyurethan-Deckschicht in der angegebenen Farbe. Lackdickenmessung (DFT).

Maskierung:Schutz bearbeiteter Oberflächen, Lagerbereiche und elektrischer Etiketten.

7. Endmontage und Werksprüfung (FAT - Factory Acceptance Test)

Vor-Testinspektion:Visuelle Prüfung aller Komponenten, Schraubendrehmomente, elektrischen Anschlüsse und Sicherheitsvorrichtungen.

Nein-Lasttest:

Betreiben Sie Hebe-, Katz- und Brückenfahrmechanismen in beide Richtungen.

Überprüfen Sie den reibungslosen Betrieb, achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche und stellen Sie sicher, dass alle Endschalter ordnungsgemäß funktionieren.

Statischer Belastungstest:

Test laden auf125 % der Traglast (25 Tonnen). Heben Sie die Testlast vom Boden ab, halten Sie sie 10 Minuten lang und prüfen Sie sie auf dauerhafte Durchbiegung oder Anomalien.

Dynamischer Belastungstest:

Test laden auf110 % der Traglast (22 Tonnen). Führen Sie wiederholte Hebevorgänge und Fahrten durch und testen Sie alle Funktionen unter Last, um die Leistung zu überprüfen.

Messung:Überprüfen Sie die wichtigsten Parameter: Achsausrichtung der Brücke, Spurweite des Endwagens, Sturz/Durchbiegung des Trägers unter Last.

Dokumentation:Erstellen Sie Testberichte, Zertifizierungsdossiers (einschließlich Materialzertifikate, Schweißprotokolle, ggf. NDT-Berichte) und Betriebshandbücher.

8. Demontage, Verpackung und Versand

Logischer Abbau:Der Kran ist für den Transport teilweise zerlegt (typischerweise sind die Träger von den Kopfträgern getrennt, die Laufkatze ist abgenommen, die Schalttafeln sind in einer Kiste untergebracht).

Schutzverpackung:Die Komponenten werden verpackt, verpackt und während des Transports vor Korrosion und physischen Schäden geschützt.

Versandkennzeichnung:Klare Beschriftung mit Montagenummern und Hebepunkten für eine einfache Wiedermontage vor Ort.

9. Aufbau und Inbetriebnahme vor Ort (durch geschulte Techniker)

Site-Verifizierung:Überprüfen Sie vor dem Aufbau die Fahrbahn (Ausrichtung, Nivellierung, Spurweite, Schienenstoßabstände).

Zusammenbau:Endträger auf der Laufbahn aufstellen, Hauptträger anheben und anschließen, Laufkatze installieren und elektrische Systeme wieder anschließen.

Endgültige Inbetriebnahme und Standorttests:Wiederholen Sie Funktions- und Belastungstests auf der Landebahn des Kunden, um den ordnungsgemäßen Betrieb in der endgültigen Umgebung sicherzustellen. Übergabe an den Kunden.

Workshop-Ansicht:

Das Unternehmen hat eine intelligente Geräteverwaltungsplattform installiert und 310 Sätze (Sets) von Handhabungs- und Schweißrobotern installiert. Nach Abschluss des Plans wird es mehr als 500 Sets (Sets) geben und die Vernetzungsrate der Geräte wird 95 % erreichen. . 32 Schweißlinien wurden in Betrieb genommen, 50 sollen installiert werden und die Automatisierungsrate der gesamten Produktlinie hat 85 % erreicht.