FEM-Standard-5-Tonnen-Einträger-Laufkran

Kernkomponenten: Getriebe, Motor, Getriebe

Herkunftsort: Henan, China

Garantie: 1 Jahr

Gewicht (kg): 5 Tonnen

Video-Ausgangsinspektion-: Bereitgestellt

Maschinentestbericht: Zur Verfügung gestellt

Verkaufseinheiten: Einzelstück

Einzelverpackungsgröße: 600X300X300 cm

Einzelbruttogewicht: 200.000 kg

Hauptkomponenten eines 5-Tonnen-Einträger-Laufkrans

Das System kann in vier Hauptsubsysteme unterteilt werden:

1. Brückenstruktur

Dies ist das Hauptfahrwerk, das sich über die gesamte Breite der Bucht erstreckt.

Hauptträger (Einzelträger):Der primäre horizontale Träger, der den Arbeitsbereich überspannt. Bei einer Tragfähigkeit von 5-Tonnen handelt es sich in der Regel um einen gewalzten I-Träger aus Stahl oder, um eine bessere Leistung zu erzielen, häufiger um einen geschweißten Kastenträger (der eine überlegene Steifigkeit und Knickfestigkeit bietet).

End-Trucks:Die starren Stahlkonstruktionen befinden sich an jedem Ende des Hauptträgers. Sie beherbergen die Räder, Lager und Antriebsmechanismen für die Bewegung des gesamten Krans.

Kranpuffer / Stoßstangen:Gummi- oder Polyurethanpolster, die an den Endträgern angebracht sind, absorbieren den Aufprall, wenn der Kran das Ende seiner Laufbahn erreicht.

Hubmotor:Der Elektromotor sorgt für die Kraft zum Heben und Senken.

Drahtseiltrommel:Die zylindrische Trommel, um die das Drahtseil gewickelt ist.

Drahtseil:Das hochfeste, flexible Kabel, das das Heben übernimmt.

 

Hakenblock:Die Baugruppe, die den Lasthaken, die Rollen (Riemenscheiben) und die Hakenverriegelung umfasst.

Bremse:Eine automatische, ausfallsichere Bremse, die die Last hält, wenn der Hubmotor nicht eingeschaltet ist.

Trolley-Rahmen:Der Rahmen, der das Hebezeug trägt und auf Rädern am unteren Flansch des Hauptträgers läuft.

Trolley-Antriebsmotor:Ein kleinerer Elektromotor, der die Bewegung des Wagens entlang des Trägers vor und zurück antreibt.

3. Antriebssystem des Endschlittens

Dieses System ermöglicht die lange Verfahrbewegung des gesamten Krans entlang der Landebahn.

Antriebsräder:Typischerweise verfügt ein LKW an einem Ende über motorbetriebene-Räder. Bei einem 5-Tonnen-Kran handelt es sich häufig um ein Single-End-Antriebssystem (das nur eine Seite antreibt).

Reisemotor(en):Der oder die Elektromotoren, die die Antriebsräder antreiben.

Leiträder:Die Räder am gegenüberliegenden LKW-Ende sind nicht angetrieben, sondern folgen einfach dem angetriebenen Ende.

Getriebe:Reduzieren Sie die hohe Drehzahl des Elektromotors auf die niedrige Drehzahl und das hohe Drehmoment, die zum Bewegen des Krans erforderlich sind.

 

4. Landebahnsystem

Dabei handelt es sich um die feste, stationäre Struktur, auf der der Kran fährt. Es ist oft Teil der Gebäudestruktur, aber auch ein wichtiger Bestandteil des gesamten Kransystems.

Landebahnträger:Normalerweise handelt es sich um breite -Flansch-I--Träger, die sicher an den Gebäudesäulen oder der Tragkonstruktion befestigt sind. Die Endwagenräder des Krans laufen auf dem oberen Flansch dieser Träger.

Landebahnschienen:Manchmal wird eine flache Stahlschiene an die Oberseite des Laufbahnträgers geschweißt oder angeschraubt, um eine harte, haltbare Lauffläche zu schaffen und den Radverschleiß zu reduzieren.

Kranstopps:Physische Barrieren an den Enden der Laufbahnträger, um zu verhindern, dass der Kran von der Schiene abkommt.

Kollektorsystem / Girlandensystem:Das Mittel zur Stromversorgung des Krans.

Leiterstäbe:Isolierte starre Stäbe, die entlang der Länge der Start- und Landebahn montiert sind.

Sammlerschuhe:Federbelastete Schuhe am Kran, die entlang der Leiterstäbe gleiten, um Strom aufzunehmen.

Girlande:Ein alternatives System, bei dem ein flexibles Kabel auf einer Laufkatze getragen wird, die mit dem Kran rollt.

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5. Elektrisches Steuersystem

Das „Nervensystem“ des Krans, das es dem Bediener ermöglicht, alle Funktionen zu steuern.

Steueranhänger / Funkfernbedienung:

Pendelstation:Eine hängende Steuereinheit mit Tasten für Auf/Ab, Hubbewegung (links/rechts) und Kranfahrt (vorwärts/rückwärts). Die Verbindung zum Kran erfolgt über ein flexibles Kabel.

Funkfernbedienung:Ein drahtloser Sender, der es dem Bediener ermöglicht, den Kran aus der Ferne ohne physische Bindung zu steuern, was für mehr Mobilität und Sicherheit sorgt.

Haupttrennschalter:Ein Sicherheitsschalter auf der Brücke, der die Stromversorgung für Wartungsarbeiten vollständig unterbricht.

Bedienfeld/Panel-Box:Enthält die Schütze, Überlastrelais, Frequenzumrichter (VFDs - für reibungslose Steuerung) und andere elektrische Komponenten.

Endschalter:

Oberer Endschalter des Hebezeugs:Eine wichtige Sicherheitsvorrichtung, die automatisch die Stromzufuhr zum Hebemotor unterbricht, um zu verhindern, dass sich die Hakenflasche zu weit bewegt und das Hebezeug beschädigt.

Endschalter:Stoppen Sie den Kran und die Laufkatze automatisch an den Endpunkten ihrer Bewegung, um Kollisionen mit den Endanschlägen zu verhindern.

Zusammenfassung: Wie FEM-Standards die Komponentenauswahl bestimmen

Komponente	Einfluss der FEM-Klassifizierung
Träger	Größe fürdynamische Belastungen und Durchbiegungsgrenzeneiner bestimmten Dienstgruppe.
Hubmotor und Getriebe	Ausgewählt fürWärmekapazität und Lebensdauerpassend zur Betriebsgruppe und zum Lastspektrum.
Bremsen und Elektrik	Ausgewählt für aMindestanzahl zuverlässiger Zyklen(z. B. Millionen von Operationen für FEM 3m).
Räder und Lager	Bewertet für dieberechnete Radlast und Gesamtfahrstreckeüber die Lebensdauer des Krans.

Skizzieren

 

Haupttechnisch

 

Hauptvorteile eines FEM 5-Tonnen-Einträger-Laufkrans

1. Kosten-Effektivität (geringere Anfangsinvestition)

Dies ist der größte Vorteil.

Vereinfachte Struktur:Mit nur einem Hauptträger verbraucht die Konstruktion weniger Stahl und hat weniger Komponenten (z. B. ist kein zweiter Träger erforderlich, komplexe End-LKW-Verbindungen für zwei Träger). Dies führt direkt zu einem niedrigeren Kaufpreis.

Reduzierte Installationskosten:Der Kran ist leichter und einfacher zu montieren, was den Zeit- und Arbeitsaufwand für die Installation reduzieren kann.

2. Leicht und platzsparend-Effizientes Design

Geringere Kopffreiheitsanforderung:Das Hebezeug wird normalerweise direkt unter dem Träger (oben laufend) montiert und benötigt weniger vertikalen Raum (Kopffreiheit) als ein Doppelträgerkran. Dies ist ein entscheidender Vorteil in Gebäuden mit niedrigen Deckenhöhen.

Reduzierte Radlast:Da der gesamte Kran leichter ist, ist die auf die Tragkonstruktion des Gebäudes (Laufbahnträger oder Säulen) übertragene Last geringer. Dies kann zu Kosteneinsparungen bei der Verstärkung bestehender Bauwerke oder bei der Planung neuer Gebäude führen.

3. Ideal für leichte bis mittelschwere Arbeitszyklen

Ein FEM-Standardkran wird entsprechend seinem Verwendungszweck klassifiziert (z. B. FEM 1Am, 2 m). Für einen 5-Tonnen-Einzelträger umfasst dies normalerweise Folgendes:

Intermittierende Verwendung:Perfekt für Werkstätten, die keinen Dauerbetrieb rund um die Uhr benötigen.

Standardisierte Arbeitsabläufe:Hervorragend geeignet für sich wiederholende Aufgaben wie das Be- und Entladen von Maschinen, das Bewegen von Materialien in einem Lager oder das Positionieren von Komponenten auf einem Montageband.

4. Einfachheit und Zuverlässigkeit

Einfachere Wartung:Das einfachere mechanische und strukturelle Design bedeutet, dass weniger Teile gewartet und überprüft werden müssen.

Reduzierte Ausfallzeiten:Einfachheit führt häufig zu höherer Zuverlässigkeit und einfacherer Fehlerbehebung.

5. Flexibilität und Anpassung

Obwohl es sich bei diesen Kränen um ein Standarddesign handelt, sind sie äußerst anpassungsfähig:

Spannenflexibilität:Sie können so hergestellt werden, dass sie für ein breites Spektrum an Gebäudespannweiten geeignet sind.

Hebemöglichkeiten:Kann mit verschiedenen 5-Tonnen-Elektrozügen (Drahtseil oder Kette) kombiniert werden, um spezifische Anforderungen zu erfüllen (z. B. Geschwindigkeit, Präzision, Steuerungsart).

Steuerungsoptionen:Erhältlich mit Handbediengerät (Drucktaste), Funkfernbedienung oder Kabinenbedienung.

6. Compliance und Sicherheit

Nach einem anerkannten Standard gebaut:„FEM-Standard“ ist ein Gütesiegel. Dadurch wird sichergestellt, dass der Kran mit den richtigen Sicherheitsfaktoren konstruiert, auf Durchbiegung berechnet und so gebaut ist, dass er unter der angegebenen Einsatzklasse zuverlässig funktioniert.

Integrierte Sicherheitsfunktionen:Ausgestattet mit Standard-Sicherheitseinrichtungen wie Überlastbegrenzern, Endbegrenzern für Fahrt und Hub sowie Not-Aus-Funktionen.

 

Hauptanwendungsbereiche

Dieser Krantyp ist ein Arbeitstier in Branchen, in denen eine effiziente, zuverlässige und sichere Bewegung von Materialien bis zu 5 Tonnen erforderlich ist.

1. Fertigungs- und Montageanlagen

Automobil:Bewegen von Motorblöcken, Getrieben, Karosserieteilen und Unterbaugruppen zwischen Arbeitsstationen in der Produktionslinie.

Metallverarbeitung:Handhabung von Rohmaterialien (Stahlspulen, Bleche, Stangen), Transport von laufenden Arbeiten zwischen Stanz-, Biege- und Schweißstationen und Verladung fertiger Produkte.

Maschinen und Ausrüstung:Positionierung schwerer Maschinenkomponenten während der Montage und zum Be- und Entladen von CNC-Maschinen, Drehmaschinen und Pressen.

2. Lagerhaltung und Logistik

Ladebuchten:Entladen schwerer Güter von LKWs und deren Verteilung auf Lager- oder Bereitstellungsbereiche.

Lagerbereiche:Der Umgang mit palettierten Gütern, schwerem Gerät und sperrigen Gegenständen, die für Standardgabelstapler zu schwer sind.

Vertriebszentren:Transport von Großgeräten, Industrieprodukten und verpackten Gütern.

3. Werkstatt- und Wartungsbereiche

Reparaturwerkstätten:Heben von Fahrzeugen, Landmaschinen oder Industriegeräten zur Inspektion und Reparatur.

Wartungsabteilungen:Aus- und Einbau schwerer Motoren, Pumpen, Getriebe und anderer Komponenten aus Produktionsmaschinen.

Werkzeugräume:Handhabung großer Formen, Matrizen und Vorrichtungen.

4. Papier- und Druckindustrie

Handhabung großer Papierrollen vom Lager bis zu den Druckmaschinen und Transport fertiger Druckmaterialien.

5. Kleine bis mittelgroße-Gießereien

Verschieben von Formen, Kernen und kleinen-bis-mittleren Gussteilen nach dem Gussprozess.

 

Produktionsverfahren: 5-Tonnen-Einträger-Laufkran (FEM-Standard)

1. Projektüberprüfung und Materialbeschaffung

Eingang:Kundenauftrag, technische Spezifikationen und Übersichtszeichnungen.

Aktivitäten:

Design-Finalisierung:Das Ingenieurteam schließt alle Entwurfsberechnungen (für Träger, Kopfträger, Hebezeug usw.) gemäß den Standards FEM 1.001 (Strukturelles Design) und FEM 9.511 (Hebezeuge) ab. Dadurch wird sichergestellt, dass der Kran dafür ausgelegt istKlasse 2 (leicht) / Klasse 3 (mäßig)Service nach FEM.

Erstellung von Stücklisten (BOM):Erstellen Sie eine vollständige Liste aller benötigten Rohstoffe (Stahlplatten, Profile, Stangen) und gekauften Komponenten (Hebezeug, Elektromotoren, Räder, Getriebe, Schalttafeln, Kabel usw.).

Materialbestellung:Beschaffen Sie zertifizierte Rohstoffe (z. B. S235JR- oder Q235B-Stahl) mit Mühlenzertifikaten. Bestellen Sie die Haupthubeinheit, Fahrmotoren und andere Schlüsselkomponenten bei qualifizierten Lieferanten.

Ausgabe:Genehmigte Zeichnungen, vollständige Stückliste und alle Materialien/Komponenten im Lager.

2. Herstellung des Hauptträgers

Dies ist die kritischste Strukturkomponente.

Eingang:Stahlplatten und -profile (typischerweise werden I-Träger oder Kastenprofile verwendet).

Aktivitäten:

Schneiden:Stahlplatten für die Endkappen/Versteifungen werden aus Präzisionsgründen mithilfe von CNC-Plasma- oder Brennschneidemaschinen auf Maß geschnitten.

Steg-/Flanschvorbereitung:Bei Verwendung eines geschweißten Kastenträgers werden die Steg- und Flanschplatten vorbereitet. Der Hauptträger (bei Verwendung eines gewalzten I--Trägers) wird auf die erforderliche Spannweite zugeschnitten.

Vor-Montage und Heftschweißen:Die Trägerkomponenten werden auf einer flachen, ebenen Schweißplattform montiert. Vorrichtungen und Vorrichtungen werden verwendet, um die Geradheit und die korrekte Wölbung sicherzustellen (die voreingestellte Aufwärtsbiegung, um einer Durchbiegung unter Last entgegenzuwirken). Die Komponenten sind fest-festgeschweißt.

Vollständiges Schweißen:Zertifizierte Schweißer führen vollständige und kontinuierliche Schweißarbeiten durch. Unterpulverschweißen (SAW) wird häufig für lange Hauptnähte eingesetzt, um eine hohe Qualität und Durchdringung zu gewährleisten. Für andere Verbindungen wird das manuelle Metalllichtbogenschweißen (MMA) oder das Gasmetalllichtbogenschweißen (GMAW/MIG) verwendet.

Stressabbau (falls erforderlich):Bei größeren Kränen oder bestimmten FEM-Klassen kann der Träger einer Wärmebehandlung (Vibratorischer Spannungsabbau oder thermischer Spannungsabbau) unterzogen werden, um interne Schweißspannungen zu minimieren.

Bearbeitung:Die Lauffläche für die Hebekatze ist bearbeitet (gefräst oder geschliffen), um eine glatte, ebene Fahrbahn zu gewährleisten.

Qualitätskontrolle (QC):

Sichtprüfung der Schweißnähte.

Maßprüfung auf Geradheit, Wölbung und Rechtwinkligkeit.

Zerstörungsfreie Prüfung (NDT):Ultraschallprüfung (UT) oder Magnetpulverprüfung (MPI) an kritischen Schweißnähten.

3. Herstellung des Endwagens (Endwagen).

Eingang:Stahlplatten, Wellen, Räder und Lager.

Aktivitäten:

Rahmenherstellung:Die beiden Seitenrahmen des Kopfwagens werden geschnitten und verschweißt.

Radmontage:Räder, Lager und Achse sind im Gehäuse montiert.

Montage:Die Radbaugruppen werden an den Endwagenrahmen montiert. Die Rahmen sind durch eine Querwelle oder ein starres Kastenprofil verbunden, um die Rechtwinkligkeit zu gewährleisten.

Qualitätskontrolle:Überprüfen Sie die Radausrichtung, die Achsparallelität und die gleichmäßige Drehung der Räder.

4. Oberflächenbehandlung und Lackierung

Eingang:Vorgefertigte Träger- und Kopfwagen.

Aktivitäten:

Oberflächenvorbereitung:Alle Komponenten werden gemäß SA 2,5-Standard (Near-White Metal) kugelgestrahlt, um Rost und Zunder zu entfernen und eine saubere, profilierte Oberfläche für die Lackhaftung zu schaffen.

Grundierung:Unmittelbar nach dem Strahlen wird eine hochwertige, korrosionsbeständige-Epoxidgrundierung aufgetragen.

Zwischen- und Decklack:Nach dem Aushärten der Grundierung wird ein Zwischen- und Endanstrich (in der Regel Polyurethanlack) im vorgegebenen Farbton aufgetragen. Die Lackdicke wird mit einem Trockenschichtdickenmessgerät gemessen.

Qualitätskontrolle:Visuelle Prüfung auf vollständige Abdeckung, Prüfung auf Verlauf/Absackungen und Überprüfung der Trockenfilmdicke.

5. Mechanische Montage

Eingang:Lackierte Träger, Kopfträger, Hebezeug und Fahrantriebe.

Aktivitäten:

Montage vom Träger zum Endwagen:Der Hauptträger ist mit den Kopfträgern verschraubt oder verschweißt. Mithilfe der Laserausrichtung wird sichergestellt, dass die Kopfträger perfekt im rechten Winkel zum Träger stehen.

Montage der Hebeeinheit:Der 5-Tonnen-Elektroseilzug wird auf dem Laufkatzenrahmen des Trägers oder direkt auf dem Träger montiert (für eine einfache, feste Konfiguration).

Installation der Antriebseinheit:Die Motorantriebe, Getriebe und Kupplungen für Langfahrt und Querfahrt (falls zutreffend) sind installiert.

Installation von Hilfsartikeln:Installieren Sie die Kranstoßstange/-stopper, die Leiter und den Wartungssteg (falls vorhanden).

Qualitätskontrolle:Überprüfen Sie alle Schraubendrehmomente, Ausrichtungen und Abstände.

6. Installation des elektrischen Systems

Eingang:Vor-vormontierte Kranstruktur, Schalttafeln, Kabel, Kollektoren und Endschalter.

Aktivitäten:

Schalttafelverkabelung:Das Hauptbedienfeld und die Hängestation sind gemäß dem elektrischen Schaltplan verkabelt.

Installation des Kabelrinnen- und Leitungswagensystems:Installieren Sie das Kabelzuführungssystem (häufig ein Girlanden- oder Stromschienensystem) für die Langhubbewegung des Krans.

Komponentenmontage und Verkabelung:Alle Komponenten einbauen und verkabeln:

Endschalter:Obere/untere Endschalter des Hubwerks, Endschalter für lange Hubwege.

Motoren:Verkabeln Sie die Hub-, Laufkatzen- und Brückenfahrmotoren.

Sammler:Installieren Sie die Hauptstromabnehmer (Schiebe- oder Rollentyp) für die 3-Phasen-Stromversorgung.

Qualitätskontrolle:Durchgangs- und Megger-Tests (Isolationswiderstand) an allen Stromkreisen vor dem Einschalten.

7. Factory Acceptance Test (FAT)

Vor der Demontage für den Versand wird ein vollständiger Funktionstest durchgeführt.

Eingang:Komplett montierter Kran.

Tätigkeiten (gemäß FEM 9.511 & ISO 9927-1):

Sichtprüfung:Stellen Sie sicher, dass alle Teile korrekt installiert und befestigt sind.

Nein-Lasttest:Lassen Sie den Kran, die Laufkatze und das Hebezeug in alle Richtungen laufen, um den reibungslosen Betrieb, ungewöhnliche Geräusche und die richtige Fahrtrichtung zu überprüfen.

Belastungstest:

Statischer Belastungstest:Heben Sie eine Testlast an6,25 Tonnen (125 % der Tragfähigkeit)und halten Sie es 10 Minuten lang in einer sicheren Höhe. Überprüfen Sie die Struktur und die Bremsen auf bleibende Verformungen oder Mängel.

Dynamischer Belastungstest:Heben Sie eine Testlast an5,5 Tonnen (110 % der Tragfähigkeit)und führen Sie alle Betriebsfunktionen (Heben, Senken, Fahren) aus, um die Leistung unter dynamischen Bedingungen zu überprüfen.

Funktionstests:

Überprüfen Sie, ob alle Endschalter ordnungsgemäß funktionieren.

Testen Sie den Not-Aus-Taster.

Bremsleistung prüfen (Halte- und Bremsweg).

Motorstrom und Geräuschpegel messen.

Ausgabe:Ein formeller Prüfbericht mit allen Ergebnissen und eine Konformitätsbescheinigung.

8. Demontage, Verpackung und Versand

Aktivitäten:

Markierung:Alle Hauptkomponenten sind mit eindeutigen Tags gekennzeichnet, die den Montagezeichnungen entsprechen, sodass sie vor Ort problemlos wieder zusammengebaut werden können.

Abbau:Der Kran wird sorgfältig in logische, versandfähige Pakete (Träger, Kopfträger, Hebezeug, Schalttafel usw.) zerlegt.

Verpackung:Um Transportschäden zu vermeiden, werden die Komponenten in Holzkisten oder auf stabilen Paletten verpackt. Elektrische Komponenten sind in wasserdichtes Material eingewickelt.

Dokumentation:Betriebs- und Wartungshandbücher, Prüfzertifikate und Packlisten werden erstellt und der Lieferung beigelegt.

9. Installation und Inbetriebnahme vor Ort (optional, vom Hersteller bereitgestellt)

Aktivitäten:Das Team des Herstellers oder eines zertifizierten Installateurs wird:

Montieren Sie den Kran wieder auf der Landebahn des Kunden.

Führen Sie Ausrichtungsprüfungen durch.

Schließen Sie-alle elektrischen Systeme wieder an.

Führen Sie vor Ort einen abschließenden Belastungstest und die Inbetriebnahme im Beisein des Kunden durch.

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Dieses umfassende Verfahren stellt sicher, dass der 5-Tonnen-Einträger-Laufkran nach einem hohen Qualitäts-, Sicherheits- und Leistungsstandard hergestellt wird und den strengen Anforderungen der FEM-Norm vollständig entspricht.

Workshop-Ansicht:

Das Unternehmen hat eine intelligente Geräteverwaltungsplattform installiert und 310 Sätze (Sets) von Handhabungs- und Schweißrobotern installiert. Nach Abschluss des Plans wird es mehr als 500 Sets (Sets) geben und die Vernetzungsrate der Geräte wird 95 % erreichen. . 32 Schweißlinien wurden in Betrieb genommen, 50 sollen installiert werden und die Automatisierungsrate der gesamten Produktlinie hat 85 % erreicht.