Doppelter Hauptträger-Portalkran

 

Der Doppelhauptträger-Portalkran ist eine robuste und vielseitige Hebelösung, die für ein breites Spektrum schwerer Industrieanwendungen entwickelt wurde. Sein fortschrittliches Design, seine überragende Leistung und seine außergewöhnliche Zuverlässigkeit machen es zur idealen Wahl für Branchen wie Fertigung, Baugewerbe, Schiffbau, Logistik und Energieerzeugung.

Doppelträger-Portalkrane verfügen über eine hohe Tragfähigkeit und sind für die problemlose Handhabung schwerer Lasten von 10 bis über 500 Tonnen ausgelegt. Anpassbare Spannweite und Höhe: Erhältlich in verschiedenen Konfigurationen, um spezifische Betriebsanforderungen zu erfüllen. Ausgestattet mit fortschrittlichen Steuermechanismen für eine reibungslose und präzise Lasthandhabung. Hergestellt aus hochwertigem Stahl und korrosionsbeständigen Komponenten für langlebige Leistung. Das Doppelträgerdesign verbessert die strukturelle Stabilität und verteilt die Last gleichmäßig, was Haltbarkeit und Sicherheit gewährleistet.

Doppelträger-Portalkrane ermöglichen einen schnellen und effizienten Materialumschlag mit weniger Ausfallzeiten. Minimieren Sie den Wartungsaufwand bei gleichzeitiger Verlängerung der Lebensdauer und senken Sie dadurch die Betriebskosten. Geeignet für den Innen- und Außenbereich, geeignet für die Bewältigung verschiedener Arten von Lasten. Benutzerfreundliche Bedienelemente und ergonomisches Design verbessern den Bedienkomfort und die Arbeitseffizienz.

Kernkomponenten: Motor, Lager, Getriebe, Motor, Getriebe

Herkunftsort:Henan, China

Garantie:2 Jahre

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-Ausgangskontrolle: Bereitgestellt

Maschinentestbericht: Bereitgestellt

Anwendung: Im Freien

Schlüsselwörter:Portalkran

Nennladekapazität: 50 Tonnen

Querfahrgeschwindigkeit: 44,6 m/min

Lange Fahrgeschwindigkeit: 47,1 m/min

Steuerweg: Kabine

Stromversorgung: Kabeltrommel

Stahlschiene: QU80

Leistung: 3-Phase AC 50 Hz 380 V

 

 

1.Hauptlicht

Der Hauptträger eines Zweiträger-Portalkrans besteht aus zwei parallelen Trägern, die durch Versteifungen oder Streben verbunden sind. Diese sind typischerweise kastenförmig oder fachwerkförmig, je nach Design und Lastanforderungen. Kastenträgerkonstruktion: Hergestellt aus geschweißten Stahlplatten, die eine hohe Torsionssteifigkeit und Festigkeit bieten. Fachwerkträgerkonstruktion: Leicht, aber aufgrund der geringeren Tragfähigkeit weniger häufig verwendet .

Der Hauptträger eines Doppel-Hauptträger-Portalkrans ist eine wichtige Strukturkomponente, die für die Unterstützung und Stabilität des Kranbetriebs sorgt. Für den Hauptträger wird häufig hochfester Stahl (z. B. Q345B oder Q235B) verwendet, um Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit zu gewährleisten zur Handhabung schwerer Lasten. Der Hauptträger trägt das Hebezeug oder die Laufkatze, die die Last über die gesamte Spannweite des Krans trägt. Die Länge des Hauptträgers wird durch die Breite des abzudeckenden Bereichs bestimmt, die je nach Standort erheblich variieren kann Anwendung. Steifigkeit: Korrekt konstruiert, um Biegungen, Verdrehungen und Vibrationen während des Betriebs standzuhalten.

Funktionen

Unterstützung für den Hebemechanismus: Hier sind die Laufkatze und das Hebezeug untergebracht, die Hebeaufgaben ausführen.

Stabilität: Gewährleistet die Stabilität des Krans durch gleichmäßige Lastverteilung.

Effizienz: Entwickelt, um die Lastbewegung im Arbeitsbereich zu optimieren.

Designüberlegungen

Lastanforderungen: Berechnet auf der Grundlage der maximalen Last und dynamischen Kräfte, denen der Kran ausgesetzt ist.

Spannweite und Höhe: Abhängig von der Größe des Arbeitsbereichs und der erforderlichen Hubhöhe.

Sicherheitsfaktoren: Umfasst Funktionen wie Durchbiegungsgrenzen, Ermüdungsbeständigkeit und Einhaltung von Industriestandards (z. B. FEM, CMAA).

 

Hebesystem

Motor: Der Motor des Hebesystems in einem Doppelhauptträger-Portalkran ist eine wichtige Komponente, die die erforderliche Leistung und das Drehmoment zum sicheren und effizienten Heben und Senken schwerer Lasten bereitstellen soll.

2) Reduzierstück: Das Reduzierstück des Hubsystems in einem Doppelhauptträger-Portalkran ist eine wichtige mechanische Komponente, die die Kraft vom Motor auf den Hebemechanismus überträgt. Es reduziert die Hochgeschwindigkeitsdrehung des Motors auf niedrigere Geschwindigkeiten, die für die Hebe- und Senkvorgänge des Krans geeignet sind, während das Drehmoment erhalten bleibt.

3) Trommel: Die Trommel des Hebesystems in einem Doppelhauptträger-Portalkran ist eine wichtige Komponente, die das Heben und Senken von Lasten erleichtert.

4) Drahtseil: Drahtseile bestehen im Allgemeinen aus zu Litzen verdrillten Stahldrähten, die dann um einen Kern gelegt werden. Der Kern kann aus Stahldraht (was eine höhere Festigkeit anzeigt) oder Fasern (für mehr Flexibilität) bestehen.

5) Flaschenzug: Der Flaschenzug TA in einem Hebesystem eines Doppelhauptträger-Portalkrans spielt eine entscheidende Rolle beim Betrieb des Krans, indem er die Bewegung des Hebekabels oder -seils erleichtert.

6) Hebevorrichtung: Die Hebevorrichtung in einem Doppelhauptträger-Portalkran ist ein wesentlicher Bestandteil des Hebesystems des Krans und für die präzise und stabile Handhabung schwerer Lasten ausgelegt.

 

 

3.EndeWagen

1) Der Kopfträger eines Doppelhauptträger-Portalkrans ist ein wichtiger Bestandteil seines strukturellen und betrieblichen Systems. Es verbindet die Hauptträger mit den Rädern oder Schienen, sorgt für Stabilität und gewährleistet die strukturelle Integrität des Krans. Ausgestattet mit Rädern oder Drehgestellen ermöglicht der Kopfträger dem Kran, sich entlang der auf dem Boden verlegten Schienen oder über Portalträger zu bewegen. Verteilt das Gewicht von den Kran und die Last gleichmäßig auf die Räder und Schienen verteilen.

2) Der Endträger besteht typischerweise aus hochfestem Stahl, um hohen Belastungen und Umgebungsbedingungen standzuhalten.

3) Der Endträger ist so konzipiert, dass er die spezifischen Tragfähigkeitsanforderungen des Krans unterstützt.

4. Kranfahrmechanismus

1) Funktionsprinzip

Die Räder sind an Achsen oder Radblöcken befestigt, die dabei helfen, die Last gleichmäßig auf den Kran zu verteilen. Der Antriebsmotor aktiviert die Räder über ein System aus Zahnrädern und Untersetzungsgetrieben und wandelt die Rotationskraft des Motors in Drehmoment um. Die Räder sind am Rahmen montiert Der Kran rollt entlang der Schienen, auf denen die Portalstruktur platziert ist. Die Kraft auf die Räder wird je nach Konstruktion des Krans über eine Kombination aus Ketten, Riemen oder direkter Kupplung übertragen. Der Kranfahrmechanismus eines Doppelhauptträgers Bei Portalkranen handelt es sich um synchronisierte Rad- und Motorsysteme, die es dem Kran ermöglichen, sich entlang der vorgesehenen Schienen zu bewegen. Zusätzliche Funktionen sorgen für einen sicheren, ausgewogenen und effizienten Betrieb.

2) Funktionen des Kranantriebs

Horizontale Bewegung: Die Hauptfunktion des Kranfahrmechanismus besteht darin, die gesamte Kranstruktur entlang der Schienen oder Gleise zu bewegen, die auf dem Boden oder an den Seiten des Installationsbereichs angebracht sind.

Halt und Stabilität: Der Fahrmechanismus sorgt dafür, dass der Kran sicher auf den Schienen oder Gleisen steht. Es trägt dazu bei, das Gewicht des Krans gleichmäßig zu verteilen und sorgt für Stabilität während der Bewegung.

Kraftübertragung: Der Kranfahrmechanismus wird von Elektromotoren angetrieben, die Räder oder Getriebesysteme antreiben. Diese Motoren wandeln elektrische Energie in mechanische Energie um und treiben den Kran vorwärts oder rückwärts.

Lastverteilung: Der Fahrmechanismus trägt dazu bei, die Last gleichmäßig auf die Räder und Schienen des Krans zu verteilen, wodurch Schäden vermieden werden und die Haltbarkeit des Krans und seiner Komponenten gewährleistet wird.

5.Trolley-Fahrmechanismus

1) Strukturelle Zusammensetzung

Trolley-Rahmen: Der Rahmen besteht typischerweise aus hochfestem Stahl, um die Last zu tragen und den Belastungen während des Betriebs standzuhalten.

Radsatz: Der Wagen ist mit Rädern ausgestattet, die auf den Schienen des Hauptträgers laufen. Diese Räder bestehen häufig aus gehärtetem Stahl oder Stahlguss, um Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit zu gewährleisten.

Antriebsvorrichtung: Um die erforderliche Kraft für die Bewegung des Wagens bereitzustellen, werden üblicherweise Elektromotoren verwendet. Ein Getriebe dient zur Steuerung der Geschwindigkeit und des Drehmoments der Bewegung des Wagens. Kupplungen verbinden den Motor mit dem Getriebe und sorgen für eine reibungslose Kraftübertragung auf die Räder.

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2) Funktion des Trolleyantriebs

Horizontale Bewegung: Die Hauptfunktion des Trolley-Fahrmechanismus besteht darin, den Trolley horizontal über die Länge der Hauptträger zu bewegen. Diese Bewegung ermöglicht es dem Kran, das Hebezeug über einem gewünschten Lastort zu positionieren.

Lasthandhabung: Durch die Bewegung entlang der Hauptträger hilft die Laufkatze dabei, das Hebesystem genau über der Last zu positionieren, was für das effiziente Heben und Übertragen von Gütern erforderlich ist.

Kraftübertragung: Der Fahrmechanismus verwendet typischerweise Elektromotoren und Getriebesysteme, um das erforderliche Drehmoment und die erforderliche Geschwindigkeit für die Bewegung des Wagens bereitzustellen. Die Motoren können je nach Bauart und Anforderungen des Krans entweder Wechselstrom oder Gleichstrom sein.

Schienen und Räder: Der Wagen läuft auf Schienen, die an den Hauptträgern montiert sind. Die Räder des Wagens sind so konzipiert, dass sie auf diesen Schienen laufen und so eine reibungslose und stabile Bewegung gewährleisten. Die Räder können mit Flanschen ausgestattet sein, um seitliche Bewegungen zu verhindern und die Ausrichtung beizubehalten.

Sicherheitsmechanismen: Der Fahrmechanismus ist mit Sicherheitsfunktionen wie Endschaltern, Bremssystemen und Überlastsensoren ausgestattet, um Unfälle zu verhindern und den sicheren Betrieb des Krans zu gewährleisten.

6. Kranrad

1) Funktion der Räder

Lastaufnahme: Bei einem Doppelhauptträger-Portalkran trägt jedes Rad einen erheblichen Teil der Kranlast. Die Räder müssen so konstruiert sein, dass sie sowohl den statischen als auch den dynamischen Belastungen standhalten, die beim Heben auftreten.

Materialhandhabung und Sicherheit: Die Konstruktion von Kranrädern muss einen sicheren Betrieb gewährleisten, insbesondere beim Umgang mit schweren oder übergroßen Lasten. Die Räder sollten so konstruiert sein, dass Geräusche und Vibrationen während des Betriebs minimiert werden.

Schienenkompatibilität: Kranräder sind für den Betrieb auf bestimmten Schienentypen (z. B. flache oder gebogene Gleise) ausgelegt. Größe und Form des Radflansches müssen zum Schienenprofil passen, um eine ordnungsgemäße Passform und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

2) Designanforderungen

Material und Design: Kranräder bestehen in der Regel aus hochfestem Stahl oder Gusseisen, um den hohen Belastungen und Belastungen beim Heben und Transportieren von Materialien standzuhalten. Die Konstruktion umfasst häufig einen Flansch, um die richtige Ausrichtung sicherzustellen und zu verhindern, dass die Räder von den Gleisen entgleisen.

7. Kranhaken

Der Kranhaken eines Doppelhauptträger-Portalkrans ist ein wesentliches Bauteil zum Heben und Transportieren schwerer Lasten.

Design und Struktur

Material: Typischerweise aus hochfestem Stahl gefertigt, um hohen Belastungen standzuhalten und Haltbarkeit zu gewährleisten.

Form: Der Haken hat oft eine C-Form oder ein spitzes Ende, um Hebebänder oder Ketten sicher zu halten.

Größe und Kapazität: Es ist auf die Tragfähigkeit des Krans abgestimmt, die bei großen Industriekranen zwischen einigen Tonnen und mehreren Hundert Tonnen liegen kann.

Arten von Haken

Einzelhaken: Wird häufig in Standardanwendungen verwendet und dient zum Heben einer Last von einem einzigen Punkt aus.

Doppelhaken: Wird verwendet, wenn eine ausgeglichenere Last erforderlich ist, häufig in Doppelhauptträgerkonstruktionen für höhere Tragfähigkeiten.

Laufkatzenhaken: Bei Portalkranen kann der Haken auf einer Laufkatze oder Laufkatze montiert sein, die entlang der Träger läuft.

Motor

Der Motor eines Doppelhauptträger-Portalkrans ist eine wesentliche Komponente, die die erforderliche Leistung zum Heben, Bewegen und manchmal Drehen des Hebe- oder Laufkatzensystems des Krans liefert. Die Nennleistung des Motors muss mit der Kapazität des Krans und der zu hebenden Last übereinstimmen. Typischerweise reichen diese Motoren von einigen Kilowatt bis zu Hunderten von Kilowatt, abhängig von den Hebe- und Fahranforderungen.

Motoren können mit Frequenzumrichtern (VFDs) ausgestattet werden, um eine reibungslose Geschwindigkeitsanpassung und Energieeinsparungen zu ermöglichen. Für einen sicheren Betrieb sind Sicherheits- und Steuerungssysteme wie Überlastschutz, Bremssysteme und Notstopps integriert.

Der Motor sollte mit der am Einsatzort verfügbaren Stromversorgung kompatibel sein, die variieren kann (z. B. 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). Der Motor in einem Doppelhauptträger-Portalkran wird für Arbeiten wie das Heben schwerer Lasten und das Bewegen verwendet des Krans entlang der Gleise (Längsfahrt) und manchmal seitliche Bewegung (Querfahrt) des Hebezeugs oder der Laufkatze.

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Ton- und Lichtalarmsystem und Endschalter

1) Ton- und Lichtalarmsystem

Ein Doppelhauptträger-Portalkran, der üblicherweise bei schweren Einsätzen eingesetzt wird, verfügt häufig über Sicherheitsmechanismen wie Ton- und Lichtalarmsysteme, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Akustischer Alarm (Hupen/Summer): Dabei handelt es sich in der Regel um laute, hörbare Geräte, die einen charakteristischen Ton abgeben, um Personen im und um den Arbeitsbereich zu warnen. Der Schallpegel ist so hoch, dass er über den Betriebslärm hinaus gehört werden kann.

Lichtalarm (Blinklichter/Leuchten): Visuelle Signale, wie z. B. Blinklichter oder Rundumkennleuchten, helfen dabei, das Personal visuell zu alarmieren, insbesondere in lauten Umgebungen, in denen akustische Alarme möglicherweise nicht ausreichen.

2) Endschalter

Ein Endschalter an einem Doppelhauptträger-Portalkran ist eine Sicherheitsvorrichtung, die verhindert, dass sich der Kran über einen bestimmten Bereich hinaus bewegt. Dies gewährleistet den Schutz des Krans und seiner Umgebung sowie der zu hebenden Lasten.

Hauptfunktionen von Endschaltern:

Positionskontrolle: Der Endschalter hilft bei der Überwachung und Steuerung der Position der Laufkatze, des Hebezeugs und des Portals des Krans, um Überfahren und Kollisionen zu verhindern.

Sicherheitsabschaltung: Wenn sich der Kran über die zulässigen Grenzen hinaus bewegt, signalisiert der Endschalter dem Steuersystem, den Motor anzuhalten und Schäden oder gefährliche Situationen zu verhindern.

Notstopp: Er kann als Notabschaltung dienen, um den Kran abzuschalten, wenn er sich den Grenzen seines Gleises oder seiner Schiene nähert, und so zu verhindern, dass er entgleist oder Unfälle verursacht.

Verwendete Endschaltertypen:

Mechanische Endschalter: Wird durch physischen Kontakt aktiviert, häufig mithilfe eines Hebels oder einer Nocke, die den Schalter auslöst, wenn sie durch die Bewegung des Krans bewegt wird.

Elektronische Endschalter: Verwenden Sie Sensoren (z. B. induktive, kapazitive oder optische Sensoren) zur berührungslosen Erkennung, was für eine höhere Haltbarkeit und weniger Verschleiß sorgt.

Drehgrenzschalter: Werden typischerweise in Anwendungen eingesetzt, in denen Drehbewegungen überwacht werden müssen, beispielsweise in Hebezeugen.

Lineare Endschalter: Werden für Anwendungen verwendet, bei denen die lineare Bewegung überwacht wird, was häufig bei der Bewegung des Wagens der Fall ist.

10.Sicherheitseinrichtungen

1) 1. Überlastschutzgerät

Funktion: Verhindert, dass der Kran Lasten hebt, die seine Nennkapazität überschreiten.

2. Endschalter

Funktion: Verhindert, dass sich der Kran während des Betriebs über einen festgelegten Bereich hinaus bewegt.

3. Not-Aus-Taste

Funktion: Ermöglicht dem Bediener im Notfall ein schnelles Abschalten des Krans.

4. Antikollisionsgerät

Funktion: Verhindert Kollisionen zwischen dem Kran und anderen Strukturen oder Geräten.

5. Lastpendelkontrolle

Funktion: Reduziert Lastschwankungen während des Betriebs, die unkontrolliert gefährlich sein können.

6. Bremssysteme

Funktion: Stellt sicher, dass der Kran in einer stationären Position bleibt, wenn er nicht in Bewegung ist.

7. Sicherheitsverriegelungen

Funktion: Verhindert den Betrieb des Krans, wenn bestimmte Sicherheitsbedingungen nicht erfüllt sind.

8. Warnalarme und Signalleuchten

Funktion: Warnt das Personal in der Nähe der Kranbewegung.

9. Kippschutz

Funktion: Schützt vor dem Umkippen des Krans aufgrund ungleichmäßiger Lastverteilung oder übermäßiger Belastung.

10. Kühlsystem für Motoren

Funktion: Verhindert eine Überhitzung des Motors bei längerem Gebrauch.

11. Fernbedienungssysteme

Funktion: Ermöglicht dem Bediener die Steuerung des Krans aus sicherer Entfernung.

12. Kranüberwachungssysteme

Funktion: Bietet Echtzeitüberwachung von Betriebsparametern wie Lastgewicht, Geschwindigkeit und Position.

13. Beleuchtungs- und Sichthilfen

Funktion: Gewährleistet eine klare Sicht des Bedieners, insbesondere bei schlechten Lichtverhältnissen.

11.Steuermodus

1)1. Anhängersteuerung

Beschreibung: Der Kranführer verwendet einen kabelgebundenen Steuerschalter, um die Bewegung des Krans und des Hebezeugs zu steuern.

Vorteile: Einfach zu bedienen, kostengünstig und ermöglicht direkte Steuerung aus sicherer Entfernung.

Verwendung: Wird häufig bei stationären oder halbstationären Einsätzen verwendet, bei denen sich der Bediener in der Nähe des Krans befinden kann.

2. Funkfernbedienung

Beschreibung: Bediener nutzen eine drahtlose Steuereinheit, die über Funksignale mit dem Kran kommuniziert.

Vorteile: Bietet mehr Flexibilität, da der Bediener den Kran aus größerer Entfernung steuern und schwer zugängliche Bereiche erreichen kann.

Verwendung: Ideal für komplexere Vorgänge und Umgebungen, in denen die Mobilität des Bedieners unerlässlich ist.

3. Kabinensteuerung

Beschreibung: Der Bediener sitzt in einer Kabine am Kran selbst und steuert ihn über eine Kombination aus Joysticks, Tasten oder anderen Bedienelementen.

Vorteile: Bietet eine bessere Sicht auf den Arbeitsbereich und eine höhere Präzision bei der Steuerung des Krans.

Verwendung: Geeignet für schwere Einsätze oder wenn beim Positionieren und Manövrieren ein höheres Maß an Kontrolle erforderlich ist.

4. Automatisierte Steuerung (halbautomatisch und vollautomatisch)

Beschreibung: Der Kran kann durch programmierte Befehle gesteuert oder in automatisierte Systeme für den autonomen Betrieb integriert werden.

Vorteile: Reduziert menschliche Eingriffe, verbessert die Präzision und erhöht die Sicherheit bei sich wiederholenden Aufgaben.

Verwendung: Wird häufig in Großbetrieben eingesetzt, bei denen eine hohe Effizienz und ein kontinuierlicher Betrieb erforderlich sind.

5. Hybridsteuerung

Beschreibung: Kombiniert den manuellen Betrieb (per Hängetaster, Fernbedienung oder Kabinensteuerung) mit automatisierten Funktionen, die bei Bedarf aktiviert werden können.

Vorteile: Bietet Vielseitigkeit für Bediener, die für bestimmte Aufgaben zwischen manuellem und automatisiertem Modus wechseln müssen.

Verwendung: Häufig in Systemen, die so konzipiert sind, dass sie an verschiedene betriebliche Anforderungen angepasst werden können.

12.Skizze

 

Haupttechnisch

 

 

 

1. Erhöhte Tragfähigkeit

Erhöhte Festigkeit: Die Doppelhauptträgerkonstruktion sorgt für zusätzliche strukturelle Festigkeit und Stabilität, sodass der Kran im Vergleich zu Einzelträgermodellen schwerere Lasten bewältigen kann.

Bessere Lastverteilung: Die beiden Hauptträger verteilen das Gewicht gleichmäßig, wodurch der Kran besser große und schwere Gegenstände heben kann.

2. Höhere Hubhöhe

Größerer Freiraum: Die Doppelträgeranordnung ermöglicht eine höhere Hubhöhe, was für Branchen, in denen große Lasten gestapelt oder gehoben werden müssen, von entscheidender Bedeutung ist.

Anpassungsfähigkeit: Der vergrößerte Freiraum ermöglicht die Bewältigung komplexerer Hebeaufgaben, beispielsweise bei großen Geräten oder Maschinen.

3. Verbesserte Stabilität und Sicherheit

Reduzierte Schwankungen: Die Konstruktion des Doppelhauptträgerkrans bietet mehr Stabilität, minimiert Lastschwankungen und erhöht die Sicherheit während des Betriebs.

Stärkeres Rahmenwerk: Der zusätzliche Träger erhöht die Steifigkeit des Krans, was dazu beiträgt, das Risiko struktureller Verformungen bei schweren Lasten zu verringern.

4. Vielseitigkeit in der Anwendung

Anpassbar an verschiedene Branchen: Diese Kräne eignen sich für den Einsatz in Werften, Baustellen, großen Lagerhallen und Industrieanlagen, wo schweres Heben und große Spannweiten üblich sind.

Anpassbares Design: Doppelträger-Portalkrane können mit unterschiedlichen Spezifikationen für verschiedene Arten von Lasten, Höhen und Spannweiten angepasst werden.

5. Verbesserte Leistung

Höhere Geschwindigkeiten und Präzision: Diese Kräne können mit fortschrittlichen Steuerungssystemen ausgestattet werden, die schnellere und präzisere Bewegungen ermöglichen.

Reduzierter Wartungsaufwand: Die robuste Konstruktion kann den Verschleiß im Laufe der Zeit reduzieren, was zu einem geringeren Wartungsbedarf und einer längeren Betriebslebensdauer führt.

6. Reduzierte Kosten für die Supportstruktur

Größere Spannweiten: Die Doppelträgerkonstruktion ermöglicht größere Spannweiten, ohne dass häufige Stützpfeiler erforderlich sind, was möglicherweise die Gesamtkosten der Infrastruktur senkt.

Optimierte Raumnutzung: Die Fähigkeit des Krans, einen größeren Bereich effizient abzudecken, kann dazu beitragen, die Nutzung des verfügbaren Raums in einer industriellen Umgebung zu maximieren.

7. Sicherheitsfunktionen

Erweiterte Sicherheitsmechanismen: Zweiträgerkrane können mit zusätzlichen Sicherheitsfunktionen wie Endschaltern, Not-Aus-Tastern und Antikollisionssystemen ausgestattet werden.

Verbesserte Bedienersicherheit: Ihre stabile Struktur und einfache Steuerung tragen zu einer sichereren Arbeitsumgebung für Bediener bei.

8. Flexibilität mit Hebezeugen

Kompatibilität: Doppelträger-Portalkrane können mit verschiedenen Arten von Hebezeugen wie Hebezeugen, Winden und Traversen ausgestattet werden, um sich an verschiedene Lasthandhabungsanforderungen anzupassen.

 

 

1. Hafenbetrieb

Containerumschlag: Doppelte Hauptträger-Portalkrane werden häufig in Häfen zum Heben und Umladen von Containern zwischen Schiffen und Lagerplätzen eingesetzt. Dank ihrer hohen Kapazität und Reichweite können sie schwere und große Ladung effizient umschlagen.

Laden/Entladen von Schüttgut: Diese Kräne können auch Schüttgüter wie Kohle, Eisenerz oder Getreide transportieren.

2. Werften

Schiffsbau und -reparatur: Sie werden verwendet, um schwere Schiffsteile während der Montage oder Reparatur zu bewegen. Die Fähigkeit der Kräne, große Spannweiten abzudecken und erhebliches Gewicht zu tragen, macht sie für den Transport von Stahlbauteilen und anderen großen Schiffsteilen geeignet.

Zu Wasser lassen und andocken: Doppelte Hauptträger-Portalkräne unterstützen den Transport von Schiffen in und aus Trockendocks oder auf Hellingen.

3. Baustellen

Baumaterialien: Bei großen Bauprojekten erleichtern diese Kräne den Transport von Baumaterialien wie Stahlträgern, Betonplatten und anderen schweren Bauteilen über riesige Baugebiete.

Brücken- und Infrastrukturprojekte: Die hohe Kapazität und große Reichweite machen sie ideal zum Heben schwerer vorgefertigter Segmente und zur Montage von Infrastrukturen wie Brücken.

4. Stahlindustrie

Stahltransport: Sie werden zum Heben und Transportieren schwerer Stahlplatten, Coils und Träger innerhalb von Stahlwerken zur Verarbeitung, Lagerung oder zum Versand verwendet.

Heben über Kopf: Doppelte Hauptträger-Portalkrane werden auch für den Heben über Kopf in Anlagen eingesetzt, in denen große Spannweiten erforderlich sind.

5. Schwermaschinenbau

Montagelinienunterstützung: Diese Kräne können große Maschinenkomponenten während des Fertigungsprozesses über die Montagelinie bewegen.

 

 

1. Design und Technik

Bauplan und Strukturdesign: Ingenieurteams entwerfen den Kran auf der Grundlage von Spezifikationen und berücksichtigen dabei Gewicht, Spannweite, Tragfähigkeit und Arbeitsumgebung.

Komponentenspezifikationen: Detaillierte Spezifikationen für Komponenten wie Hauptträger, Endträger, Hebesystem, Laufkatze und elektrische Komponenten werden erstellt.

2. Materialauswahl und -beschaffung

Auswahl des Stahlmaterials: Für die Hauptträger, Säulen und andere kritische Teile werden hochfeste Stahlmaterialien ausgewählt.

Beschaffung: Materialien wie Stahlplatten, Profile, Schrauben und elektrische Komponenten werden beschafft und auf Qualität geprüft.

3. Schneiden und Vorfertigung

Schneiden und Formen: Stahlbauteile werden entsprechend den Konstruktionsvorgaben geschnitten, geformt und in Vorformen geschweißt.

Vorfertigungsmontage: Komponenten wie Träger und Träger werden vormontiert, um sicherzustellen, dass sie richtig zusammenpassen.

4. Schweißen und Strukturmontage

Schweißen: Hauptträger, Säulen und andere Strukturbauteile werden verschweißt, um ein stabiles Rahmenwerk zu schaffen. Um Festigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten, kommen spezielle Schweißtechniken zum Einsatz.

Strukturelle Montage: Die Hauptträger und Endträger werden zusammengebaut, um eine präzise Ausrichtung für eine ausgewogene Lastverteilung zu gewährleisten.

Qualitätskontrolle: Schweißnähte und Verbindungen werden mittels zerstörungsfreier Prüfung (z. B. Ultraschall- oder Röntgenprüfung) auf strukturelle Mängel überprüft.

5. Bearbeitung und Endbearbeitung

Bearbeitung von Teilen: Kritische Teile wie Räder, Wagenkomponenten und Hebezeuge werden bearbeitet, um eine ordnungsgemäße Montage und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Oberflächenbehandlung: Stahlteile werden gereinigt und Oberflächenbehandlungen wie Sandstrahlen und Beschichten unterzogen, um Rost zu verhindern und die Haltbarkeit zu erhöhen.

Lackieren und Beschichten: Um die Witterungsbeständigkeit zu gewährleisten, werden Schutzbeschichtungen aufgetragen, gefolgt von einer Grundierung und Deckbeschichtungen.

6. Montage von Krankomponenten

Hauptträgermontage: Die beiden Hauptträger werden montiert und ausgerichtet.

Installation der Endträger: Endträger werden an den Hauptträgern befestigt und bilden den Rahmen des Krans.

Installation des Hebezeugs und der Laufkatze: Der Hebemechanismus und die Laufkatze werden an den Hauptträgerschienen montiert und auf Ausrichtung und reibungslosen Betrieb getestet.

7. Installation von Elektro- und Steuerungssystemen

Verkabelung und Verkabelung: Für die Stromversorgung, Steuerkreise und Sicherheitssysteme werden elektrische Leitungen installiert.

Bedienfeld und Sicherheitsfunktionen: Das Bedienfeld ist montiert und verfügt über integrierte und getestete Sicherheitsfunktionen wie Endschalter, Not-Aus und Überlastschutz.

Programmierung des Steuerungssystems: Das Steuerungssystem des Krans wird programmiert und auf korrekten Betrieb getestet.

8. Prüfung und Qualitätssicherung

Belastungstests: Der Kran wird Belastungstests unterzogen, um sicherzustellen, dass er seine Nennkapazität problemlos bewältigen kann.

Betriebstests: Funktionstests werden durchgeführt, um Bewegungen, Reaktionsfähigkeit, Bremssysteme und elektrische Vorgänge zu überprüfen.

Inspektion und Zertifizierung: Der Kran wird einer Endkontrolle unterzogen, um die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften und -normen zu überprüfen. Die Zertifizierung kann von den zuständigen Behörden ausgestellt werden.

9. Letzte Anpassungen und Liefervorbereitung

Letzte Anpassungen: Kleinere Anpassungen werden vorgenommen, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Dokumentation: Betriebshandbücher, Wartungsrichtlinien und Zertifizierungsdokumente werden zur Auslieferung vorbereitet.

Verpackung und Versand: Der Kran wird für den Versand sicher verpackt, sodass alle Teile während des Transports geschützt sind.

10. Installation und Inbetriebnahme (vor Ort)

Montage vor Ort: Der Kran wird bei Bedarf vor Ort beim Kunden montiert.

Workshop-Ansicht:

Das Unternehmen hat eine intelligente Geräteverwaltungsplattform installiert und 310 Sätze (Sets) von Handhabungs- und Schweißrobotern installiert. Nach Abschluss des Plans wird es mehr als 500 Sets (Sets) geben und die Vernetzungsrate der Geräte wird 95 % erreichen. 32 Schweißlinien wurden in Betrieb genommen, 50 sollen installiert werden und der Automatisierungsgrad der gesamten Produktlinie hat 85 % erreicht.