Einstrahliger EOT-Kran

 

 

Ein Einträger-EOT-Kran (Electric Overhead Traveling) ist eine vielseitige Hebelösung, die in verschiedenen Branchen häufig für Materialtransportaufgaben eingesetzt wird. Mit einem einzigen Träger (Träger) konstruiert und von einem elektrischen Hebezeug unterstützt, bietet es eine effiziente und kostengünstige Möglichkeit, Lasten innerhalb eines definierten Bereichs zu heben und zu transportieren.

Einbalken-EOT-Kran besteht aus einem horizontalen Balken, der von Endrahmen getragen wird. Der elektrische Hebezeug bewegt sich zum Heben und Bewegen entlang des Trägers. Kann an verschiedene Spannweiten und Hubhöhen angepasst werden, um den betrieblichen Anforderungen gerecht zu werden. Für mehr Komfort und Sicherheit erfolgt die Steuerung per Hängetaster, Fernbedienung oder Fahrerkabine. Hergestellt aus hochfesten Materialien, um eine langfristige Leistung zu gewährleisten. Minimale Wartungsanforderungen reduzieren Ausfallzeiten.

Ein Einträger-Laufkran ist ein unverzichtbares Werkzeug für den effizienten und sicheren Materialtransport in modernen Industrien. Aufgrund seiner Erschwinglichkeit, Flexibilität und Zuverlässigkeit ist es eine beliebte Wahl für Unternehmen, die ihre Abläufe optimieren möchten.

Einträger-Laufkrane eignen sich für leichtere Lasten und reduzieren die Anfangsinvestition und die Wartungskosten. Nimmt nur minimalen Platz ein und maximiert gleichzeitig die betriebliche Effizienz. Hat einen einfacheren Aufbau als Alternativen mit Doppelträgern. Geeignet für eine Vielzahl von Branchen, einschließlich Fertigung, Lager und Montagelinien.

Kernkomponenten: Motor, Motor, Getriebe

Herkunftsort: China

Garantie 1 Jahr

Video-Ausgangskontrolle: Bereitgestellt

Maschinentestbericht: Bereitgestellt

Anwendung:Kran

Hubhöhe: 3 Meter als Standard

Kapazität: 10

Spannung: 220 V -690 V/50 Hz

Farbe: Gelb

Steuerspannung: 24 V

Schlüsselwörter:Kran

Leistungstyp: Manuelles Gehen

Modell:LD

Produkttyp:Laufkran

Kundendienst nach der Garantie: Technischer Video-Support, Online-Support

Lokaler Servicestandort: Keine

Kundendienst: Technischer Video-Support, Online-Support

 

 

1.Hauptlicht

1) Der Hauptträger eines Einzelträger-EOT-Krans (Electric Overhead Travelling) ist eine wichtige Strukturkomponente, die dazu dient, die Last über die Kranspannweite zu tragen und zu verteilen. Es arbeitet mit den Endträgern, dem Hebemechanismus und den Fahrkomponenten zusammen.

Der Hauptträger eines Einträger-EOT-Krans (Electric Overhead Travel) ist normalerweise ein I-Träger oder Kastenträger. Es besteht aus Baustahl und gewährleistet eine hohe Festigkeit und Haltbarkeit. Entwickelt, um Biegungen und Durchbiegungen unter Last standzuhalten.

3) Der Hauptträger eines Einträger-EOT-Krans (Electric Overhead Travel) trägt normalerweise das Gewicht des Krans und der zu hebenden Last. Die Last wird gleichmäßig auf den Endwagen und die Tragschiene übertragen. Länge und Querschnitt des Hauptträgers werden je nach Spannweite und Tragfähigkeit des Krans ausgelegt. Es ist darauf ausgelegt, Durchbiegungen innerhalb des zulässigen Bereichs gemäß Standards wie FEM, ISO oder CMAA zu minimieren.

 

 

2. Hebesystem

Motor: Der Motor des Hebesystems in einem Single-Beam-EOT-Kran (Electric Overhead Traveling) spielt eine entscheidende Rolle beim Betrieb des Krans. Dieser Motor ist typischerweise Teil des Hebemechanismus, der die Last hebt und senkt.

Untersetzungsgetriebe: Das Untersetzungsgetriebe im Hebesystem eines Einträger-Elektro-Brückenkrans (EOT) ist eine wichtige Komponente, die für die Steuerung der Geschwindigkeits- und Drehmomentübertragung vom Motor auf den Hebemechanismus ausgelegt ist. Es spielt eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung eines reibungslosen, effizienten und zuverlässigen Betriebs während des Hebevorgangs. Das Untersetzungsgetriebe wird zwischen dem Motor und der Hebetrommel montiert.

Trommel: Das Trommelhebesystem in einem Einzelträger-EOT-Kran (Electric Overhead Travelling) ist eine wichtige Komponente, die für effiziente und sichere Hebevorgänge entwickelt wurde. Die Trommel ist für das Auf- und Abwickeln des Drahtseils verantwortlich, das die Last anhebt oder senkt. Es sorgt für einen reibungslosen Betrieb, indem es die mechanische Energie des Hebezeugs in die Bewegung der Last überträgt.

Drahtseil: Das Drahtseil im Hebesystem eines Einträger-EOT-Krans (Electric Overhead Travelling) ist eine entscheidende Komponente, die den Lasthebevorgang abwickelt. Seine Konstruktion und Auswahl sind entscheidend für einen sicheren und effizienten Kranbetrieb. Das Drahtseil verbindet den Haken oder andere Hebevorrichtungen mit dem Hebemechanismus und trägt das gesamte Gewicht der Last.

Flaschenzug: Ein Flaschenzug im Hebesystem eines Einträger-EOT-Krans (Electric Overhead Travelling) ist eine wichtige Komponente zum Heben und Bewegen von Lasten. Er ist Teil des Hebemechanismus und arbeitet mit der Drahtseil- und Hakenbaugruppe zusammen. Der Flaschenzug arbeitet nach den Prinzipien der mechanischen Überspannung. Durch die Erhöhung der Anzahl der Seilrollen wird die zum Heben einer bestimmten Last erforderliche Kraft verringert.

Hebevorrichtung: Die Hebevorrichtung eines Einträger-EOT-Krans (Electric Overhead Travelling) ist eine entscheidende Komponente für den sicheren und effizienten Transport der Last. Der Hubmotor treibt die Trommel oder das Kettenrad an, die das Drahtseil/die Kette auf- oder abwickelt. Die Bewegung wird auf den Haken übertragen, wodurch die Last angehoben oder abgesenkt wird. Gleichzeitig ermöglicht die Laufkatze die horizontale Lastbewegung entlang des Trägers, wodurch der Kran für verschiedene Anwendungen vielseitig einsetzbar ist.

3.EndeWagen

Der Endträger eines Einträger-EOT-Krans (Electric Overhead Travelling) ist eine wichtige strukturelle und mechanische Komponente, die es dem Kran ermöglicht, sich entlang der Portalschienen zu bewegen. Der Kopfträger trägt den Kranträger und ermöglicht die horizontale Bewegung der gesamten Krananlage entlang der Laufschienen. Dadurch ist der Kran mobil und ermöglicht den Zugriff auf die gesamte Spannweite des Arbeitsbereichs.

Die Endträgerrahmen bestehen aus hochfestem Stahl oder Strukturblech und bilden die strukturelle Grundlage für die Radbaugruppe und den Motor.

Oben laufender Endwagen: Läuft auf den Laufbahnträgern und eignet sich für Schwerlastanwendungen. Unten laufender Endwagen: Wird unter den Laufbahnträgern aufgehängt und wird häufig für leichtere Lasten oder geringe Bauhöhen verwendet.

An den Enden installiert, um Kollisionen oder Überfahren der Schienen zu verhindern. Bremsen sind in das Antriebssystem integriert, um präzises Anhalten und Sicherheit während des Betriebs zu gewährleisten.

 

4. Kranfahrmechanismus

1) Funktionsprinzip

Der Fahrmechanismus wird von Elektromotoren angetrieben, die an den Kopfträgern montiert sind. Diese Motoren übertragen die Kraft über Untersetzungsgetriebe auf die Räder und sorgen so für eine kontrollierte Geschwindigkeit und ein kontrolliertes Drehmoment. Das Getriebe reduziert die Motorgeschwindigkeit und erhöht gleichzeitig das Drehmoment, wodurch der Kran für schwere Lasten geeignet ist Die Bewegung wird entweder über eine Direktkupplung oder ein Ketten-/Wellenantriebssystem auf die Räder übertragen. Die Räder, die normalerweise mit Flanschen versehen sind, werden von an der Portalstruktur befestigten Schienen geführt, was eine präzise und stabile Bewegung entlang der Kranbahn gewährleistet. Antriebe mit variabler Frequenz (VFDs) oder schützbasierte Steuerungssysteme regeln die Geschwindigkeit und Richtung der Kranbewegung. Der Bediener kann Beschleunigung, Verzögerung und Bremsen steuern, um die Last sicher zu bewegen.

2) Funktionen des Kranantriebs

Horizontale Bewegung (Fahren): Die Hauptfunktion des Kranfahrmechanismus besteht darin, die Bewegung des Krans entlang der Laufbahnschienen bereitzustellen, sodass die Last von einer Seite des Gebäudes oder Hofs zur anderen bewegt werden kann. Dies wird durch ein motorgetriebenes System erreicht, typischerweise je nach Ausführung mit einem Getriebe oder einem Kettenantrieb.

Heben und Senken von Lasten: Obwohl das Heben und Senken von Lasten in erster Linie über den Hebemechanismus erfolgt, ermöglicht der Fahrmechanismus dem Kran, den Haken oder die Last an der gewünschten Stelle zu positionieren, indem er über den Träger fährt. Dies erhöht die Vielseitigkeit und sorgt für eine präzise Platzierung der Last.

Reibungsloser Betrieb: Der Fahrmechanismus sorgt für eine reibungslose und effiziente Bewegung des Krans und minimiert Vibrationen und Stöße. Dadurch kann der Kran mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten fahren und so eine kontrollierte und präzise Bewegung gewährleisten, insbesondere beim Umgang mit empfindlichen oder kritischen Lasten.

Lastverteilung: Der Kranfahrmechanismus trägt dazu bei, das Gewicht des Krans und die Last gleichmäßig auf die Schienen zu verteilen. Dies verhindert eine übermäßige Belastung eines Teils des Krans oder der Struktur und gewährleistet einen sicheren Betrieb.

Integration des Antriebssystems: Der Mechanismus umfasst das Antriebssystem, typischerweise einen Elektromotor, gekoppelt mit einem Getriebe. Der Motor liefert die nötige Kraft, um den Kran zu bewegen, während das Getriebe die Steuerung von Geschwindigkeit und Drehmoment abhängig von der zu hebenden Last ermöglicht.

Bremsen und Stoppen: Der Kranfahrmechanismus verfügt über Bremssysteme, die es dem Kran ermöglichen, an gewünschten Stellen sicher anzuhalten. Dies ist wichtig, um die Last genau zu positionieren oder den Kran anzuhalten, um ein Überfahren über die Laufbahngrenzen hinaus zu verhindern.

Richtungssteuerung: Der Mechanismus ermöglicht die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Krans. Die Richtungssteuerung kann durch die Stromversorgungsrichtung des Motors oder durch die Verwendung eines Antriebssystems mit variabler Geschwindigkeit für eine präzisere Steuerung erreicht werden.

Schutz und Sicherheit: Sicherheitsfunktionen wie Endschalter, die den Kran am Ende der Laufbahn stoppen, und Pendelschutzvorrichtungen sind oft in den Fahrmechanismus integriert, um Unfälle oder Schäden am Kran und der Last zu verhindern.

Unterstützung für die Brückenstruktur: Bei einem Einträger-EOT-Kran ist der Fahrmechanismus an den Enden des Brückenträgers montiert und stützt die gesamte Struktur bei ihrer Bewegung. Dies gewährleistet die Stabilität und das Gleichgewicht des Krans während seines Betriebs.

Energieeffizienz: Moderne Kranfahrwerke sind auf einen minimalen Energieverbrauch ausgelegt. Fortschrittliche Motorsteuerungssysteme (z. B. Frequenzumrichter) können den Energieverbrauch optimieren, die Effizienz des Krans steigern und gleichzeitig die Betriebskosten senken.

5.Trolley-Fahrmechanismus

1) Strukturelle Zusammensetzung

1. Trolley-Rahmen: Der Trolley-Rahmen ist die Hauptstruktur des Fahrmechanismus und bietet Unterstützung für alle anderen Komponenten. Er ist in der Regel aus Stahl gefertigt, um Festigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten. Der Rahmen besteht aus dem Hauptkörper, der den Hebemechanismus und andere wichtige Teile hält. Er ist so konzipiert, dass er auf den Träger des Krans passt und eine Bewegung entlang der Länge des Trägers ermöglicht.

2. Antriebsmechanismus (Motor und Getriebe): Ein Motor treibt die Bewegung des Wagens an. Der Motor ist normalerweise ein Elektromotor, der mit einem Untersetzungsgetriebe verbunden ist, das die Geschwindigkeit und das Drehmoment auf die für einen reibungslosen Betrieb erforderlichen Werte anpasst. Der Motor und das Getriebe sind am Rahmen des Wagens montiert, um die Räder des Wagens direkt anzutreiben.

3. Trolley-Räder: Hierbei handelt es sich in der Regel um auf Achsen montierte Stahlräder, die auf den Schienen des Deckenträgers (auch Einschienenbahn oder Gleis genannt) rollen. Die Räder sind so konzipiert, dass sie das Gewicht des Trolleys und der von ihm transportierten Last tragen und gleichzeitig einen reibungslosen Betrieb ermöglichen Bewegung entlang des Balkens.

4. Gleis (Schiene): Das Gleis oder die Schiene ist ein entscheidender Teil des Trolley-Fahrmechanismus. Dabei handelt es sich um ein Metallschienensystem, das normalerweise am Deckenbalken montiert ist und auf dem sich der Wagen bewegt. Die Schiene sorgt dafür, dass sich der Wagen geradlinig bewegt und das Gewicht des Wagens und der Last trägt.

5. Hebemechanismus (Hebezeug und Haken): Das Hebezeug ist ein integraler Bestandteil der Laufkatze und ist für das Heben und Senken der Last verantwortlich. Es besteht normalerweise aus einer Trommel, einem Hebeseil und einem Haken. Das Hebesystem ist am Rahmen der Laufkatze montiert und kann sich entlang des Balkens bewegen, sodass die Last entlang der Länge des Krans positioniert werden kann.

6. Endträger: Hierbei handelt es sich um die Strukturen an den Enden des Trägers, die den gesamten Kranmechanismus stützen. Der Laufkatzenrahmen ist mit den Endträgern verbunden, die dabei helfen, die Bewegung entlang des Kranträgers zu führen. Die Endträgerräder laufen entlang der Hauptträgerschienen und ihre Hauptfunktion besteht darin, das Gewicht und die Stabilität des Krans zu tragen.

7. Steuersystem: Die Bewegung des Wagens wird durch ein elektrisches Steuersystem gesteuert, das einen Joystick oder eine Hängesteuerung, einen Frequenzumrichter (VFD) und Endschalter umfasst, um eine reibungslose und sichere Bewegung zu gewährleisten. Das Steuersystem regelt die Geschwindigkeit Es steuert die Richtung, Richtung und Anschläge des Wagens und sorgt für Sicherheitsfunktionen wie Überlastschutz.

8. Bremsen: Bremssysteme sind unerlässlich, um den Wagen an der gewünschten Position anzuhalten. Dazu können mechanische Bremsen (z. B. Scheibenbremsen oder Trommelbremsen) und elektrische Bremsen gehören, die bei Bedarf eingreifen, um ein kontrolliertes Anhalten und Halten der Last zu gewährleisten.

9. Pufferfedern (optional): Pufferfedern oder Stoßdämpfer können am Wagen angebracht werden, um plötzliche Stöße oder Kräfte während der Bewegung zu absorbieren. Dies gewährleistet einen reibungslosen Betrieb, insbesondere wenn sich der Wagen seinen Endpunkten nähert.

10. Tragstruktur: Die gesamte Kranstruktur, einschließlich Träger und Laufkatze, ruht auf einem Traggerüst, das aus Trägern oder Trägern bestehen kann. Diese sollen die Last tragen und die Stabilität der Laufkatze und des Krans während des Betriebs gewährleisten.

2) Funktion des Laufkatzenantriebs

Trolley-Bewegung über den Balken

Die Hauptfunktion der Laufkatze besteht darin, die Last entlang des horizontalen Balkens (oder Trägers) des Krans zu bewegen. Sie bewegt sich in Längsrichtung (normalerweise von links nach rechts) auf der Kranbrücke und ermöglicht so die präzise Positionierung der Last über einer bestimmten Position Position auf der Arbeitsfläche.

Lasthandhabung

Die Laufkatze trägt den Hebemechanismus wie den Haken oder die Hebevorrichtung, die die Last anheben oder absenken kann. Während sich die Laufkatze entlang des Trägers bewegt, sorgt sie dafür, dass die Last über die Spannweite des Krans in verschiedene Positionen bewegt wird, was eine effiziente Materialhandhabung ermöglicht .

Angetriebener Mechanismus

Der Wagen wird normalerweise von einem motorisierten System angetrieben, das mit Rädern verbunden ist, die auf am Träger montierten Schienen oder Gleisen laufen.

Diese Motoren sind oft elektrisch und werden über ein Stromschienen- oder Kabelsystem angetrieben.

Bewegungskontrolle

Die Bewegung des Wagens wird typischerweise von einem Bediener manuell oder durch automatisierte Steuerungen gesteuert, was eine präzise Positionierung der Last ermöglicht.

Effizienz und Flexibilität

Das Laufkatzensystem ermöglicht dem Kran eine äußerst effiziente Materialhandhabung, da er Lasten über den gesamten Träger hinweg von einem Ende zum anderen positionieren kann, wodurch die Ausnutzung des Arbeitsbereichs optimiert wird.

Sicherheit und Stabilität

Auch bei der Konstruktion des Trolley-Systems steht die Stabilität beim Lastentransport im Fokus. Dazu gehören Mechanismen, die ein Schwingen oder Schwanken der Last während der Bewegung verhindern.

6.Kranrad

Das Kranrad eines Single-Beam-EOT-Krans (Electric Overhead Travelling) ist eine Schlüsselkomponente, die die Bewegung des Krans entlang der Hängebahn ermöglicht. Es ist typischerweise Teil des Laufkatzenmechanismus des Krans und arbeitet mit anderen Elementen zusammen, um dem Kran eine horizontale Bewegung entlang der Träger zu ermöglichen.

Kranräder bestehen in der Regel aus hochfestem Stahl oder geschmiedetem Stahl, um Langlebigkeit und Tragfähigkeit zu gewährleisten. Die Wahl des Materials trägt dazu bei, das erhebliche Gewicht und die Kräfte während des Betriebs zu bewältigen. Die Räder sind so konzipiert, dass sie auf Schienen (normalerweise I-Trägerschienen) laufen, die entlang der Kranbahn installiert sind. Die Räder haben oft eine konische oder angeflanschte Kante, die ihnen hilft, mittig auf der Spur zu bleiben und eine stabile Bewegung aufrechtzuerhalten.

Diese Räder tragen das Gewicht der gesamten Krankonstruktion, einschließlich der Last, die vom Kranhaken angehoben wird. Die Räder müssen sowohl statische Lasten als auch dynamische Kräfte während der Kranbewegung aufnehmen. Die Räder sind typischerweise mit Rollenlagern oder Kugellagern ausgestattet, um die Reibung zu reduzieren und eine reibungslose Bewegung zu gewährleisten. Diese Lager ermöglichen eine effiziente Drehung der Kranräder und sorgen dafür, dass der Kran mit minimalem Kraftaufwand fahren kann.

7. Kranhaken

1) Ein Kranhaken in einem Einträger-EOT-Kran (Electric Overhead Travelling) ist eine entscheidende Komponente zum Heben und Transportieren von Lasten. Der Haken dient zur Befestigung an der zu hebenden Last, üblicherweise mit einer Kette, einem Seil oder einer Schlinge, und wird über den Hebemechanismus des Krans betätigt. Der Kranhaken kann entweder fest oder schwenkbar sein. Ein fester Haken bleibt ortsfest, während sich ein drehbarer Haken drehen kann, sodass sich die Last während des Transports frei drehen kann. Der Kranhaken ist ein wesentlicher Bestandteil des Hebesystems und sorgt in Verbindung mit der Hebetrommel, der Laufkatze und dem Träger für eine effiziente Handhabung und sicheres Heben von Lasten.

2) Der Haken hat im Allgemeinen die Form eines „J“ oder „C“ mit einer spitzen Spitze zur einfachen Befestigung an der Last. Er kann auch mit einem Riegel (Sicherheitsverschluss) ausgestattet sein, um ein versehentliches Lösen zu verhindern. Die Tragfähigkeit des Hakens hängt von der Konstruktion des Krans ab. Einträger-EOT-Krane sind häufig für leichte bis mittelschwere Einsätze konzipiert und können Tragfähigkeiten von einigen bis mehreren hundert Tonnen aufweisen. Der Haken kann eine Verriegelung enthalten, um die Last zu sichern und ein Abrutschen während des Hebens zu verhindern. Einige fortschrittliche Haken sind für mehr Sicherheit mit Kippschutzvorrichtungen oder Überlastbegrenzern ausgestattet.

Motor

Der Motor eines Single-Beam-EOT-Krans (Electric Overhead Traveling) ist eine entscheidende Komponente im Kranbetrieb, da er für die Bewegung des Krans entlang seines Balkens (Trägers) und das Heben oder Senken der Last verantwortlich ist.

Arten von Motoren, die in EOT-Kranen verwendet werden:

Induktionsmotoren:

Aufgrund ihrer Robustheit und Einfachheit werden sie häufig in EOT-Kranen verwendet. Diese Motoren arbeiten nach dem Prinzip der elektromagnetischen Induktion und sind typischerweise Käfigläufermotoren. Sie werden sowohl zum Heben als auch zum Bewegen von Laufkatzen verwendet.

Gleichstrommotoren:

Gleichstrommotoren werden für Anwendungen eingesetzt, die eine präzise Drehzahlregelung und ein hohes Anlaufdrehmoment erfordern. Aufgrund des Wartungsaufwands und der Kosten für Bürsten und Kommutatoren sind sie jedoch bei neueren Konstruktionen weniger verbreitet.

Wechselstrommotoren:

Moderne EOT-Krane verwenden zunehmend Wechselstrommotoren (sowohl Induktions- als auch Synchronmotoren), da diese energieeffizient sind, weniger Wartung erfordern und im Vergleich zu Gleichstrommotoren eine bessere Geschwindigkeitsregulierung bieten.

3) Hebemotor: Dieser Motor treibt den Hebemechanismus des Krans an und ermöglicht ihm das Heben und Senken der Last. Es handelt sich häufig um einen Motor mit hohem Drehmoment, der für den intermittierenden Betrieb ausgelegt ist.

4)Wichtige Motormerkmale für Einträger-EOT-Krane:

Frequenzumrichter (VFDs): VFDs werden verwendet, um die Geschwindigkeit des Motors zu steuern und eine sanfte Beschleunigung und Verzögerung zu gewährleisten, wodurch die Gesamtleistung des Krans verbessert wird.

Bremsmechanismen: Motoren sind normalerweise mit elektrischen Bremsen ausgestattet, um die Last in Position zu halten, wenn der Motor nicht läuft, und um zu verhindern, dass die Last plötzlich abfällt.

Überlastschutz: Die in EOT-Kranen verwendeten Motoren sind mit Schutzvorrichtungen ausgestattet, um Überhitzung, Überlastung oder elektrische Fehler zu verhindern.

.

Ton- und Lichtalarmsystem und Endschalter

1) Ton- und Lichtalarmsystem

Akustischer Alarm (Summer oder Sirene): Gibt einen lauten und deutlichen Ton ab, um Arbeiter vor Kranbewegungen zu warnen. Verfügt normalerweise über einstellbare Schallpegel, um sie an den Umgebungsgeräuschpegel der Arbeitsumgebung anzupassen.

Visueller Alarm (Blinklicht oder LED-Licht): Ein helles, aufmerksamkeitsstarkes Licht (häufig Stroboskoplicht oder rotierendes Licht), das während des Kranbetriebs blinkt. Bietet einen visuellen Hinweis für diejenigen, die den akustischen Alarm möglicherweise nicht hören.

2) Endschalter

Ein Endschalter in einem Einträger-EOT-Kran (Electric Overhead Traveling) ist eine wichtige Sicherheitsvorrichtung, die ein Überfahren des Hakens, der Laufkatze oder der Brücke des Krans verhindern soll. Es gewährleistet die Betriebssicherheit, indem es Bewegungen über vorgegebene Grenzen hinaus automatisch stoppt und so Schäden am Kran, seinen Komponenten oder in der Nähe befindlichen Geräten vermeidet.

Funktionen: Überlastschutz: Verhindert, dass sich der Haken über den höchsten sicheren Punkt (Aufwärtsbewegungsgrenze) hinaus bewegt.

Arten von Endschaltern in EOT-Kranen:

Drehgrenzschalter: Wird für Hebeanwendungen verwendet. Wandelt die Drehbewegung der Motorwelle in elektrische Signale um, um den Motor zu stoppen, wenn eine voreingestellte Drehung erreicht ist.

Schwerkraft-Begrenzungsschalter: Wird häufig zur Verhinderung eines Überhebens verwendet. Funktioniert auf der Grundlage eines mechanischen Gewichts, das einen Schalter auslöst, wenn der Haken seine maximale Sicherheitshöhe erreicht.

Hebel-/Kolben-Endschalter: Wird für Laufkatzen- und Brückenfahrten verwendet. Wird aktiviert, wenn die Laufkatze oder Brücke ihre Endposition erreicht.

Näherungsgrenzschalter: Erkennt die Position ohne physischen Kontakt mithilfe magnetischer, optischer oder Ultraschallsensoren. Häufig in modernen, automatisierten Kränen.

Mikro-Endschalter: Kompakt und zur präzisen Bewegungssteuerung verwendet.

10.Sicherheitseinrichtungen

1. Endschalter

Hub-Endschalter: Verhindert ein übermäßiges Heben oder Absenken, indem die Stromversorgung unterbrochen wird, wenn der Haken die obere oder untere Grenze erreicht.

Fahrbegrenzungsschalter: Stoppt den Kran oder die Laufkatze, wenn sie das Ende des zulässigen Fahrwegs erreicht, um Kollisionen oder Entgleisungen zu vermeiden.

2. Überlastschutz

Erkennt eine übermäßige Belastung des Krans und verhindert den Betrieb, wenn die Belastung die Nennkapazität des Krans überschreitet.

Üblicherweise kommen Überlastsensoren oder elektronische Lastüberwachungssysteme zum Einsatz.

3. Not-Aus-Taste

Ermöglicht dem Bediener, im Notfall alle Kranarbeiten sofort zu stoppen.

Befindet sich normalerweise auf dem Bedienfeld oder der Hängesteuerung.

4. Antikollisionsgeräte

Sensoren oder Systeme, die verhindern, dass zwei Kräne auf derselben Landebahn kollidieren, indem sie den Kran automatisch stoppen oder verlangsamen.

5. Bremssysteme

Hubbremse: Wird automatisch aktiviert, um die Last zu halten, wenn der Hubmotor nicht mit Strom versorgt wird.

Fahrbremse: Verhindert unbeabsichtigte Bewegungen des Krans oder der Laufkatze.

6. Überhitzungsschutz

Thermische Überlastrelais schützen die Motoren des Krans vor Überhitzung, indem sie sie abschalten, wenn die Temperaturen sichere Grenzwerte überschreiten.

7. Sicherheitsmerkmale für Drahtseile oder Ketten

Seilführungen oder Kettenführungen sorgen für eine ordnungsgemäße Aufwicklung auf der Trommel.

Lastketten oder -seile sind so konzipiert, dass sie bestimmte Sicherheitsfaktoren erfüllen, um ein Versagen unter Last zu verhindern.

8. Puffer und Stoßdämpfer

Wird an den Enden der Kranbahn installiert, um den Aufprall zu absorbieren, wenn der Kran das Ende seines Verfahrbereichs erreicht.

9. Unterspannungsschutz

Schützt den Kran vor dem Betrieb unter unzureichenden Spannungsbedingungen, wodurch elektrische Komponenten beschädigt werden können.

10. Audiovisuelle Alarme

Warnsirenen, Lichter oder Glocken warnen das Personal in der Nähe von Kranbewegungen.

11. Haken-Sicherheitsriegel

Verhindert, dass die Last versehentlich vom Haken rutscht.

12. Entgleisungsschutzvorrichtungen

Stellt sicher, dass der Kran während des Betriebs sicher auf der Schiene bleibt.

13. Lastpendelreduzierung

Einige fortschrittliche Systeme umfassen Sensoren, um Lastschwankungen zu minimieren und so die Betriebssicherheit zu erhöhen.

14. Inspektions- und Überwachungssysteme

Kameras, Lastanzeigen oder digitale Anzeigen ermöglichen eine Echtzeitüberwachung des Kranbetriebs und tragen so zu einem sichereren Einsatz bei.

 

11.Steuermodus

Anhängersteuerung

Beschreibung: Ein am Kran hängendes Kabelpendel ermöglicht dem Bediener die Steuerung seiner Bewegungen.

Funkfernbedienung

Beschreibung: Ein kabelloser Hand- oder am Gürtel montierter Controller ermöglicht die Fernbedienung.

Kabinensteuerung

Beschreibung: Der Bediener sitzt in einer am Kran montierten Kabine und steuert ihn über Joysticks oder Hebel.

Automatische oder halbautomatische Steuerung

Beschreibung: Der Kran arbeitet auf der Grundlage vorprogrammierter Anweisungen, entweder völlig autonom oder mit begrenztem menschlichen Eingriff.

Kombinierte Steuermodi

Einige EOT-Krane bieten mehrere Steuermodi (z. B. Hänge- und Fernbedienung) für Vielseitigkeit. Bediener können je nach betrieblichen Anforderungen zwischen den Modi wechseln.

Skizzieren

 

 

Haupttechnisch

 

Vorteile

 

 

1. Kostengünstig

Niedrigere Anschaffungskosten: Da ein einzelner Träger verwendet wird, werden die Materialkosten für die Konstruktion reduziert, was ihn erschwinglicher macht als ein Doppelträgerkran. Reduzierte Wartungskosten: Durch weniger Teile und eine einfachere Konstruktion sind die Wartungskosten im Allgemeinen niedriger.

2. Raumeffizienz

Kompaktes Design: Das Einzelbalkendesign nimmt weniger vertikalen Platz ein und eignet sich daher ideal für Bereiche mit Höhenbeschränkungen. Optimiert für kleine bis mittlere Lasten: Es eignet sich gut für leichte bis mittelschwere Anwendungen, bei denen keine hohen Tragfähigkeiten erforderlich sind.

3. Einfachheit in Betrieb und Design

Weniger komplex: Die Einzelträgerkonstruktion ist mechanisch einfacher, verringert das Risiko eines mechanischen Versagens und erleichtert den Betrieb und die Wartung. Einfache Installation: Der Kran kann aufgrund der einfacheren Struktur schnell installiert werden, wodurch die Installationszeit und die damit verbundenen Kosten reduziert werden.

4. Energieeffizienz

Geringerer Stromverbrauch: Da Einträgerkrane in der Regel leichtere Lasten befördern, verbrauchen sie im Vergleich zu Doppelträgerkranen weniger Strom, was sie für kleinere Anwendungen energieeffizienter macht.

5. Flexibilität und Vielseitigkeit

Einstellbare Hubhöhe: Die Hebeeinheit kann an unterschiedliche Lasthöhen angepasst werden und bietet so Flexibilität bei der Handhabung verschiedener Arten von Materialien. Geeignet für verschiedene Anwendungen: Kann in Lagerhäusern, Fabriken, Garagen und Montagelinien eingesetzt werden, wo das Heben schwerer Lasten nicht möglich ist eine ständige Anforderung.

6. Einfache Wartung

Weniger Komponenten: Da weniger Teile beteiligt sind, ist die Wartung in der Regel einfacher und erfordert weniger Ausfallzeiten. Vereinfachte Fehlerbehebung: Die einfachere Struktur bedeutet, dass weniger Komponenten behoben werden müssen, was schnellere Reparaturen ermöglicht und die Wahrscheinlichkeit schwerwiegender Fehlfunktionen verringert.

7. Reibungsloser Betrieb

Stabiles Heben: Der Einträgerkran ermöglicht ein stabiles und reibungsloses Heben von Lasten, da sich das Hebezeug ohne übermäßiges Schwanken oder Instabilität entlang des Einzelträgers bewegt.

8. Hohe Hubgeschwindigkeit

Schnelle Hubgeschwindigkeiten: Das Design ermöglicht einen schnelleren Betrieb beim Heben leichterer Lasten, was die Gesamtproduktivität in Umgebungen mit hohem Materialumschlag verbessern kann.

9. Reduzierte Gebäudelast

Leichtgewicht: Der Kran selbst ist leichter, was die Belastung der Gebäudestruktur reduziert und den Einsatz in Anlagen mit geringerer Tragfähigkeit ermöglicht.

 

 

1. Materialhandhabung in Fabriken und Lagern

Be- und Entladen: Einträger-EOT-Krane werden häufig zum Be- und Entladen von Materialien von Lastkraftwagen, Eisenbahnwaggons oder anderen Transportfahrzeugen verwendet.

Bewegen von Gütern in Lagerbereichen: In Lagerhäusern helfen sie beim Transport schwerer Güter durch verschiedene Bereiche der Anlage, insbesondere in schmalen Gängen oder engen Räumen, wo andere Arten von Ausrüstung möglicherweise ineffizient sind.

2. Montagelinien

Montageprozess: In Fertigungsumgebungen wie Automobil- oder Elektronikfabriken werden Einzelbalkenkrane zum Heben und Bewegen von Teilen entlang von Montagelinien eingesetzt, wodurch die Produktionseffizienz verbessert wird.

Präzise Handhabung: Diese Kräne sind besonders nützlich, wenn Präzision bei der Bewegung von Teilen erforderlich ist, beispielsweise bei empfindlichen oder hochwertigen Gegenständen.

3. Stahl- und Metallindustrie

Heben schwerer Metallbleche oder -komponenten: Einträger-EOT-Krane werden in der Stahl- und Metallindustrie häufig zum Heben und Transportieren schwerer Metallbleche, Knüppel oder Strukturkomponenten eingesetzt.

Gießereien: Beim Metallgießen werden diese Kräne verwendet, um geschmolzenes Metall und Gussprodukte durch die Produktionshalle zu bewegen.

4. Baustellen

Transport von Baumaterialien: Einträgerkrane können zum Heben und Bewegen von Materialien wie Zementsäcken, Stahlstangen und anderen schweren Baumaterialien auf Baustellen verwendet werden.

Errichtung vorgefertigter Bauwerke: Diese Kräne können auch bei der Montage und Errichtung vorgefertigter Bauteile auf Baustellen behilflich sein.

5. Kraftwerke

Wartung und Reparatur: EOT-Kräne werden in Kraftwerken zum Heben schwerer Geräte, Turbinenteile, Generatoren und anderer Maschinen während der Wartung oder des Austauschs eingesetzt.

Transport von Komponenten: Sowohl in Wärme- als auch in Wasserkraftwerken werden diese Kräne zum Bewegen großer Komponenten wie Transformatoren und Reaktoren eingesetzt.

6. Werften

Schiffbau und Wartung: In Werften werden Einträger-EOT-Krane für den Transport schwerer Schiffskomponenten und zur Unterstützung bei der Montage von Schiffen eingesetzt.

Heben von Schiffsteilen: Sie helfen auch beim Heben großer Teile wie Schiffsrümpfe oder Maschinenkomponenten, die in Schiffen eingebaut werden sollen.

7. Bergbau

Materialtransport: Einträger-EOT-Krane werden für den Transport von Materialien wie Erzen, Mineralien und Kohle in Bergbauanlagen eingesetzt.

Gerätebewegung: Sie werden auch zum Heben schwerer Bergbaugeräte oder -teile zu Wartungszwecken verwendet.

8. Flughäfen und Logistikzentren

Frachtumschlag: EOT-Kräne werden in Frachtterminals eingesetzt, um schwere oder sperrige Gegenstände wie Flugzeugteile oder große Frachtcontainer zu heben und zu transportieren.

 

 

1. Design und Technik

Erstplanung: Die Entwurfsphase beginnt mit der Erfassung der Anforderungen an den Kran, einschließlich Tragfähigkeit, Spannweite, Hubhöhe und Betriebsbedingungen. Technische Zeichnungen: Basierend auf den Anforderungen werden detaillierte technische Zeichnungen und Berechnungen erstellt, einschließlich Strukturkomponenten, elektrischer Systeme, und Sicherheitsfunktionen.

2. Materialauswahl

Rahmen und Strukturkomponenten: Für den Kranrahmen, die Querträger und andere Strukturteile wird hochwertiger Stahl (wie IS 2062 oder gleichwertig) verwendet. Elektrische Komponenten: Der Motor, das Getriebe, der Hebemechanismus und die Schalttafel des Krans werden entsprechend beschafft Spezifikationen.

3. Herstellung von Komponenten

Trägerherstellung: Der Hauptträger (Träger) wird durch Zusammenschweißen von Stahlplatten hergestellt. Der Träger ist die primäre tragende Struktur. Kopfträger: Diese werden separat hergestellt. Dazu gehören die Räder, Achsen und Stützkonstruktionen, die es dem Kran ermöglichen, entlang der Schiene zu fahren. Brückenmontage: Die Brücke des Krans wird durch die Verbindung des Trägers mit den Kopfträgern zusammengebaut. Diese Montage umfasst die Installation von Stützen für das Hebezeug und die Laufkatze.

4. Bearbeitung und Bohren

Präzises Schneiden und Bohren: Die Stahlplatten und Komponenten werden auf Maß geschnitten und Löcher für den Zusammenbau und die Montage anderer Teile wie Schienen, Räder und Motoren gebohrt. Schweißen: Alle Teile werden gemäß den Konstruktionsspezifikationen zusammengeschweißt. Besonderes Augenmerk wird darauf gelegt, dass die Schweißnähte stabil sind und den Qualitätsstandards entsprechen.

5. Zusammenbau von Hebezeug und Laufkatze

Hebemechanismus: Der Hebemechanismus wird zusammengebaut, einschließlich Trommel, Drahtseil, Hebemotor und Getriebe. Herstellung des Wagens: Der Wagen, der den Hebemechanismus hält und sich entlang der Brücke bewegt, wird mit den erforderlichen Rad- und Motorsystemen hergestellt und installiert .

6. Elektrische Verkabelung und Bedienfeld

Elektrische Installation: Die elektrische Verkabelung wird geplant, einschließlich der Anschlüsse an die Motoren, Steuerungssysteme und Sicherheitssensoren.

Montage der Steuertafel: Die elektrische Steuertafel, die den Betrieb des Krans steuert, wird zusammengebaut, getestet und installiert. Diese Tafel umfasst Schalter, Überlastschutz und variable Geschwindigkeitssteuerungen.

7. Montage des Krans

Brückenmontage: Die vorgefertigten Träger und Kopfträger werden zur Brücke verbunden. Anschließend wird es auf Schienen montiert, um sich entlang der Laufbahnträger zu bewegen. Installation des Hebezeugs und der Laufkatze: Das Hebezeug und die Laufkatze werden auf der Brücke platziert, um sicherzustellen, dass sie korrekt mit dem Gleis ausgerichtet sind.

8. Testen

Vorbetriebstest: Vor dem vollständigen Test wird überprüft, ob die Krankomponenten korrekt installiert sind, z. B. die Ausrichtung der Laufkatze, der Räder und des Hebezeugs. Lasttest: Ein Lasttest wird durchgeführt, um sicherzustellen, dass der Kran korrekt installiert ist kann die erforderliche Last sicher heben. Der Kran wird unter Lastbedingungen getestet, um seine Stabilität, Funktionalität und Sicherheitsmechanismen zu überprüfen. Betriebsprüfung: Der Kran wird auf reibungslosen Betrieb in seinem gesamten Bereich getestet, einschließlich Geschwindigkeit, Bremsen und allen Steuerungssystemen. Etwaige Probleme oder Mängel werden behoben.

9. Sicherheits- und Qualitätskontrollen

Inspektion: Es werden gründliche Inspektionen aller mechanischen, elektrischen und Sicherheitsmerkmale des Krans durchgeführt, um die Einhaltung von Sicherheitsstandards und Betriebsanforderungen sicherzustellen. Abschließende Qualitätsprüfung: Der Kran wird einer abschließenden Qualitätsprüfung unterzogen, um sicherzustellen, dass alle Systeme betriebsbereit sind und die erforderlichen Spezifikationen erfüllen .

10. Inbetriebnahme und Lieferung

Verpackung und Transport: Sobald der Kran alle Tests bestanden hat, wird er sorgfältig verpackt und für den Transport zum Installationsort vorbereitet. Installation vor Ort: Nach der Lieferung wird der Kran beim Kunden installiert und die endgültige Inbetriebnahme erfolgt, einschließlich der Installation vor Ort. Tests und Anpassungen vor Ort.

11. Schulung und Übergabe

Bedienerschulung: Bediener werden in der sicheren Bedienung des Krans geschult, einschließlich Sicherheitsprotokollen, Steuerungssystemen und Wartung. Dokumentation: Ein vollständiger Satz an Dokumenten, einschließlich Benutzerhandbüchern, Wartungsplänen und Sicherheitsanweisungen, wird übergeben.

Workshop-Ansicht:

Das Unternehmen hat eine intelligente Geräteverwaltungsplattform installiert und 310 Sätze (Sets) von Handhabungs- und Schweißrobotern installiert. Nach Abschluss des Plans wird es mehr als 500 Sets (Sets) geben und die Vernetzungsrate der Geräte wird 95 % erreichen. 32 Schweißlinien wurden in Betrieb genommen, 50 sollen installiert werden und der Automatisierungsgrad der gesamten Produktlinie hat 85 % erreicht.